何瑛[1]2003年在《现代商业业态探析》文中认为本文分别研究了单体商业业态的演化规律和商业业态结构的演进规律，从静态、动态和静动态结合角度全面综合分析了商业业态的发展规律，在此基础上考察了目前经济全球化大背景下适合我国转轨型市场经济和经济发展现状的叁种典型现代商业业态一大型连锁超市、连锁便利店和网上商店，并对这叁种商业业态及其目前在中国的发展现状作了实证研究。 本文运用经济学理论，努力揭示现代商业业态的发展机理，结合制度因素诠释商业业态发展所需要的外部条件和内在动力，并从效率的角度说明现代商业业态形成与发展的客观性和必然性，指出现代商业业态体现了非完全竞争市场为主的市场结构，规模经济和信息技术的大量运用是现代商业业念提高交易效率的基本途径。论文针对中国商业业态结构的变迁过程和存在问题提出了对策建议，为我国商业业态结构的升级提供了有益思路。论文在强调现代商业效能的同时，着重阐述了作为现代商业核心内容和表征的业态发展对中国目前市场需求约束型经济的重要性。
刘晓倩[2]2008年在《成都市城市商业空间发展研究》文中进行了进一步梳理城市商业空间属于城市功能区的一部分,与城市的发展和居民的生活密切相关。随着城市空间的扩展、产业结构的调整和社会空间的重组,城市商业空间相应发生着改变。在城市化进程加快的背景下,影响城市商业空间发展的因素有哪些、城市商业空间按照怎样的规律进行演变,对此的研究将为城市商业空间的规划与发展提供理论支持,有利于城市商业布局的合理化,提高商业企业的经济效益,更好地发挥商业空间在城市经济中的积极作用。本文将对此进行系统的理论探讨,并在实证部分结合成都中心城区商业空间的具体情况进行分析。本文首先对城市商业空间进行了定义。城市商业空间是指城市内部各种商业类型的空间形态的形成以及它的分布和配置情形,是商业活动的聚集场所和空间载体。接着阐述了商业空间内部经营形式和外部空间形态,进而探讨了影响城市商业空间发展的主要因素。城市空间形态、区位、交通、人口与消费以及历史文化是商业业态自发性发展的外部因素,引起商业业态的变化,进而改变城市商业空间格局;政府行为对商业空间的发展起着引导性作用,通过规划引导,使商业空间更好的融入城市空间。在此基础上分析城市商业空间的演化发展按照培育—发展和分异两个阶段进行。成都市作为西部地区特大型中心城市,中心城区商业空间的布局具有一定的典型性。本文通过对成都市相关资料的分析和调查,了解成都市的商业空间的历史与分布现状,结合理论分析影响成都市商业空间未来发展的重大因素。成都市商业业态丰富、空间形态与商业等级结构明显。商业分布多集聚在城市中心。随着城市空间的拓展、交通的改善,尤其是地铁的规划建设、大型社区的建设以及西方新型商业理念的影响,成都市商业空间将在加强中心传统商业区的基础上,逐渐向城市外围,尤其是城市未来向南向东的拓展方向上发展。本文在研究中进行了大量的资料收集整理,采用以理论分析为基础,实证分析为重点的方法。
魏莱[3]2008年在《现代商业业态的功能分析》文中进行了进一步梳理20世纪中期以来,在国内外诸多因素的推动下,国内零售行业发生着一系列深刻的变革——从早期的业种店到百货商店,再到大卖场和连锁超市乃至于摩尔购物中心。可以说,商业业态发生的每一次转变都对消费行为、消费系统、整个社会系统产生重要的影响。本文认为,商业业态与消费行为之间存在着较强的互动关系,商业业态的每一次历史演进、每一阶段的符号意义都与消费行为之间存在着千丝万缕的关联。在一定意义上,二者的互动与提升促进着消费系统的优化与升级。在社会学视角内,现代商业业态发展过程中产生的“显性功能”和“隐性功能”促进着人的“现代化”,对消费系统和整个社会系统的均衡、可持续运行发挥着至关重要的作用。
张海宁[4]2012年在《基于商业业态演变的中心区轨道交通站点综合体研究》文中研究指明我国正处于城市化快速发展、城市空间迅速扩张、城市功能转型的关键时期，人口膨胀、资源紧缺、交通拥堵叁方面压力促使轨道交通站点综合体成为国内大城市发展的热点与重要选择。而商业空间作为轨道交通站点综合体内最活跃的因素，必然会对轨道交通站点综合体的发展产生重要影响，本文以此为出发点，通过实证案例分析，探讨了商业业态演变下轨道交通站点综合体的空间发展规律与发展趋势，并阐述了基于新空间特征下的轨道交通站点综合体的空间组织原则、空间组织要点和空间组织方式，从而为中西部城市轨道交通站点综合体的建设提供一定的实践参照与理论指导。文章首先阐述了论文的研究背景和意义，确定了研究的区域和时间范围。接着运用相关理论，结合我国城市功能转型、城市空间立体再开发和轨道交通站点综合体普遍兴起的现状，从轨道交通建设的不同阶段，展开对上海市、广州市内规模最大、等级最高的四个轨道交通站点综合体进行研究，总结出站点区域交通的阶段性建设引起了商业业态的分阶段演变，进而带动了轨道交通站点综合体分阶段发展，指出在轨道交通建设后期，商业业态呈现出多样化、立体化和大型化等新特征，在其影响下，轨道交通站点综合体的空间结构开始向多功能化、规模化和立体化方向发展。利用案例分析的成果，探讨了新业态特征下的轨道交通站点综合体的空间组织原则、空间组织要点和空间组织方式，并对长沙市五一广场轨道交通站点区域的发展情况与商业业态的现状进行了实地调查，预测了五一广场轨道交通站点综合体的未来发展趋势，指出了发展过程中存在的问题，提出了解决问题的对策和建议。
张勤[5]2017年在《重庆轨道交通地下站点商业业态适应性影响因素的实证研究》文中指出重庆轨道交通线网建设处于高速发展阶段,但是对于轨道地下站点商业开发缺乏系统的理论与技术支撑,导致轨道交通大客流的资源没能得到充分利用。本文选取轨道交通地下站点商业业态为切入点,探索重庆轨道地下站点商业业态适应性影响因素,为轨道地下站点商业开发决策者提供具有说服力的基础性资料。为厘清轨道交通地下站点商业业态适应性影响因素,论文从以下四方面展开研究:首先,以我国轨道商业开发现状为研究背景,对轨道地下站点商业的概念、站点商业开发的必备要素、轨道商业相比于传统的地产商业项目的局限以及轨道站点常见的五种业态特征进行详细阐述。同时对论文研究所涉及的区位理论、差异化理论以及消费者行为理论进行梳理研究,为商业业态适应性影响因素理论分析奠定理论基础。其次,基于文献研究法对商业业态相关文献进行梳理,识别出轨道商业业态适应性影响因素;并从区域环境、交通可达性、消费者特征、企业资源四个方面对轨道地下站点商业业态适应性的因素进行理论分析,相应提出轨道地下站点商业业态适应性影响因素理论模型与假设。再次,为验证论文提出的商业业态适应性影响因素理论模型,通过调研重庆轨道交通地下站点及其连通区域商业业态配置和商业运营现状,收集业态适应性影响因素数据进行实证研究。对采集的业态适应性评价指标数据,运用因子分析法中主成分分析法对因子进行降维,提取主要因子对各个站点已有业态的适应性进行综合评价。依据理论模型建立轨道交通商业业态适应性影响因素的结构方程模型,对适应性影响因素模型参数进行估计,检验模型的整体拟合度。分析五种业态的标准化因果路径结构系数图中各影响因子对适应性的影响程度,对每种业态影响因子得分排序,得到影响不同业态适应性的主要因素。最后,作为一种尝试,本文基于物理学中熵的概念,以信息熵函数定量分析不同站点商业业态均衡度,同时依据模型各业态影响因素排序结果,针对性的对重庆轨道交通地下站点商业业态配置提出建设性的意见。本文以城市轨道交通地下站点商业开发及空间使用为出发点,把商业业态规划机理应用到具有特殊背景的轨道交通地下站点商业开发中。将轨道商业业态配置从定性研究提升到依据相应理论与方法作为技术支撑的定量研究,为轨道交通地下站点商业业态决策者提供具有说服力的基础性资料。
杨艳[6]2011年在《城市商业形态演进研究》文中研究指明马克思说：“商业依赖于城市的发展,而城市的发展也要以商业为条件’。”商业是城市中最活跃的经济成份之一,也是城市形成和发展的主要推动力之一。一个城市商业形态的发展程度直接与该城市商业的繁荣程度紧密相关,一个国家的发达程度与这个国家的城市化发展程度直接相关,因此,城市商业形态的发展与城市化进程关系密切。随着经济的全球化,经济的快速发展、城市化的快速发展以及商业服务业的稳步增长,城市居民的生活水平不断改善,在发展城市经济、升级产业结构与扩大城市规模与城市资源紧张的矛盾作用下,需要新的商业形态。城市商业综合体是发展集约型城市和多样化城市空间的有效手段。集合了多种城市功能空间的城市商业综合体借着它的集聚人气和活跃商业的集群优势,刺激消费、带动投资,成为当今中国商业形态的主流模式,也成为中国城市化的主力引擎与城市形象名片。商业形态实际上就是多种商业业态的聚合形式反映在空间上的变化,因此,论文以商业业态为切入点,来研究商业形态。本论文在研究国内外商业形态演变与发展理论基础上,分析了我国城市商业形态发展现状、产生与发展的影响因素以及现代商业形态的发展趋势,说明了带状商业形态将成为当代商业形态的重要发展趋势,而城市商业综合体则是带状商业形态的主流模式；以商业形态的类型之一——城市商业综合体为研究对象,对其业态和功能、本质和特征、产生背景、发展过程以及业态组合的影响因素等内容进行了研究,并通过研究国内外城市商业综合体案例的产生背景、功能组成、业态和商业形态、影响和意义等内容,对现代城市商业综合体的发展状况以及业态组合有了进一步的认识；以大唐不夜城为例,探析其如何通过多业态的功能复合使商业空间实现多样化,实施效果论证了城市商业综合体是符合西安城市现阶段城市发展状况和特点的商业形态。城市商业综合体是将点状、线状等不同商业形态有机的组合而成的带状商业形态。它是建筑综合体向城市空间巨型化、城市价值复合化及城市功能集约化发展的结果。本论文的研究对当前城市商业研究和大规模的城市商业项目开发提供一定的借鉴作用,使得城市商业布局更加合理,以适合未来城市的发展。
宋平, 陈彩燕, 邱实[7]2014年在《城市轨道交通地下空间旗舰型商业业态规划探析》文中进行了进一步梳理随着中国经济及城市轨道交通的快速发展,城市轨道交通地铁地下空间商业业态的配置越来越受重视,尤其是旗舰型商业业态的配置。本文阐述了地铁地下空间商业业态的发展状况、旗舰型商业业态的含义;分析了旗舰型商业业态的规划价值,包括协同效应、品牌效应及提高地铁地下商业的核心竞争力;在此基础上,研究旗舰型商业业态的规划目标—消费者效用最大化、企业利润最大化及地铁的可持续发展;提出旗舰型商业业态的规划策略,以实现地铁经济效益的最大化。
焦耀, 刘望保, 石恩名[8]2015年在《基于多源POI数据下的广州市商业业态空间分布及其机理研究》文中进行了进一步梳理利用POI数据的特性,建立数据库,分析多要素相互作用下广州市商业业态空间布局,并考虑产业发展、城市用地、交通发展、消费者行为习惯和历史文化因素。通过广州市的土地利用数量和结构以及城市扩张的方向趋势,分析城市用地扩张和地产业的扩张与商业业态空间的关系。根据钱纳里的关联效应和不同产业核密度分析图的关联效应,分析产业间的相互关系,了解广州市商业相关产业的整合度情况。对广州市对内对外大交通、城市公共交通和地铁站点的大数据分析,认为对内交通的公共交通和地铁站点主要影响商业零售,对外交通主要影响商业的批发。在消费者行为习惯对商业业态的影响方面,消费者的出行方式和消费类型以及心理通勤半径间接地影响了商业中零售业的分布变化。对历史文化的深入探析,了解广州市商业历史和商业文化对商业业态的关系。
管驰明, 崔功豪[9]2006年在《城市新商业空间的区位和类型探析》文中进行了进一步梳理1990年代以来,伴随着快速城市化、城市郊区化及新商业业态的大量出现,新商业空间作为一种新的现象在中国城市中迅速涌现,对传统商业空间和城市整体功能空间结构带来一定影响。新商业空间主要分布在城市核心区、老城区边缘、城郊结合部的快速干道附近和郊区新城,主要包括便利性和日常用品消费空间、选购商品消费空间和高档多功能消费空间等叁种主要功能类型。新商业空间的业态、区位及功能类型之间存在一一对应的关系,这个规律可为城市商业网点规划和建设提供相应的理论支撑。
郭奕辰[10]2016年在《主题商业空间的业态设计研究》文中研究表明随着经济的增长和消费需求的变化,现代商业正出现结构性、区域性的过剩和效益下降等问题,传统的商业正迫切地面临着转型,而在未来的转型中一个非常重要的方向就是主题商业。在主题商业中,最核心的内容就是业态(本文中的业态主要研究的是业态结构),因为它既承接了上层的主题,又是下层的表层商业单元设计的依据,直接关系到主题商业的吸引力、盈利率和持续力。然而,由于对业态结构的认识还不够深刻,现有的主题商业在转型升级的过程中遇到了许多困惑。有些主题商业徒有其名,在实际经营的过程中经不起市场的考验,面临着客流不佳、企业亏损等情况。这归根结底是由于业态结构与主题不对接、业态结构与表层商业单元的配置不匹配、业态结构的局部关系与整体关系不协调。因此,本文要对业态结构这个关键的要素进行研究。对于业态结构的研究可以从很多角度展开,本文主要从以下叁个角度展开,分别是:业态结构与主题的关系、业态结构的内部关系、业态结构与表层商业单元的关系。通过对这些关系的分析解读,提炼出业态结构在设计的过程中的秩序性和权重性等特征。在以上技术路线的指导下,本文得出了一套适用于主题商业空间业态设计的基本方法,依次分别是:基于主题的业态结构设计、基于内部关系的业态结构设计以及基于表层商业单元的业态结构设计。基于主题的业态结构设计站在统领全局的角度对设计的秩序提出要求——要先顺应给定的主题,再来确立业态结构;基于内部关系的业态结构设计根据主题商业空间的实际情况,以通常的“招牌板块、主打板块、辅助板块、配套板块”对现有的功能板块进行归类配置,并在保持整体共性的同时突出局部个性;基于表层商业单元的业态结构设计对消费需求、消费行为进行分析,通过与消费者产生交互所获得的反馈,对业态结构进行调整。本文的研究价值在于帮助主题商业空间在多方因素的限制下更加快速、精准、有效地量身定制科学、合理、有效的业态结构,使业态结构更契合主题、更匹配表层商业单元的要求,为主题商业空间创造更多的吸引力、盈利力和持续力,帮助企业在激烈的市场竞争中脱颖而出。需要强调的是,主题商业空间的业态设计是一个动态、持续的过程,业态结构需要根据受众需求、竞争格局、企业自身资源等因素的变化进行不断地调整,以更好地适应市场环境。
参考文献：
[1]. 现代商业业态探析[D]. 何瑛. 浙江大学. 2003
[2]. 成都市城市商业空间发展研究[D]. 刘晓倩. 西南交通大学. 2008
[3]. 现代商业业态的功能分析[D]. 魏莱. 吉林大学. 2008
[4]. 基于商业业态演变的中心区轨道交通站点综合体研究[D]. 张海宁. 湖南大学. 2012
[5]. 重庆轨道交通地下站点商业业态适应性影响因素的实证研究[D]. 张勤. 重庆交通大学. 2017
[6]. 城市商业形态演进研究[D]. 杨艳. 长安大学. 2011
[7]. 城市轨道交通地下空间旗舰型商业业态规划探析[J]. 宋平, 陈彩燕, 邱实. 商业时代. 2014
[8]. 基于多源POI数据下的广州市商业业态空间分布及其机理研究[J]. 焦耀, 刘望保, 石恩名. 城市观察. 2015
[9]. 城市新商业空间的区位和类型探析[J]. 管驰明, 崔功豪. 城市问题. 2006
[10]. 主题商业空间的业态设计研究[D]. 郭奕辰. 东华大学. 2016