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摘要：伴随经济的快速飞跃，道路运输的持续发展，公路施工建设的规模也在逐渐扩大，人们交通的需要也在逐年升高。公路运输作为交通运输应用最广、使用最多的运输类型，如何延长公路道路的使用寿命，显著提高路建的施工质量，已然成本当前施工建设所面临的首要问题。本文主要针对公路路基路面的压实施工中影响因素进行详细分析，并提出合理化的改进措施，以供参考。
关键词：快速飞跃；道路运输；使用寿命；施工质量
前言
路基路面的压实工作，是公路工程施工的最为基础的施工环节之一。压实的质量好坏是直接决定路面强度的主要因素，能有效提升路面的承载能力，避免日后路面倾斜倒塌现象的发生，显著提升路基的稳定性能，降低路基路面的渗透，整体提高路面的质量，为日后的投入使用提供安全保障。
1公路工程路基路面压实施工的重要性
1.1确保路基的强度达到规范标志
因公路应用范围的差异，国家对于路面强度的要求也不尽相同。而路基的压实作业的质量是直接制约路面强度的主要原因。为了更好的控制施工成本支出，路面施工材料的用量被大量缩减，而又要保证路面的强度能够承载车辆的运行，对于压实作业的技术要求也在相应的提高，只有有效提高压实作业的质量才能更好的确保路面的强度达到规范保证。
1.2 提高路基的稳定性能
压实工作是公路工程施工的最基础的环节，其质量的好坏也会影响路基的稳定性。雨水的渗透和侵蚀，是路面投入使用后，不可避免的外界因素。因此，做好路面的防水工作十分必要。而压实作业的质量越高，砂石等路基材料之间的内摩擦力就会越弱，则缝隙就会越小，在雨季到来时，所渗透的水份含量就会越少，路基的稳定性能就会越高，能保证路面的防水性。在车辆运输中，对路基的碾压就会造成路基的形变、塌方。
1.3 明显提升路面的平整度
路基的压实作业，能明显提升路面的平整度。当压实作业的力度、遍数、速度不够时，压实的质量就会偏低，会出现路面高低不平，从而承载力也会存在差异。当路面风干后，会产生不透程度的下沉、开裂，严重的会导致路面的倾斜塌方，给日后的投入使用埋下巨大的安全隐患。
1.4 延长路面的使用寿命
通常情况下，公路施工是国家投入的重点项目，资金的投入巨大。为了更好的控制施工成本，延长路面的使用寿命，有效提高路基的使用年限十分必要。路面施工的使用年限一般受到路面的强度、平整度、稳定性能等多个因素制约影响，同时也是施工质量的直观体现。要有效提升施工路面的压实作业质量和技术支出，延长路面的使用寿命。
2公路工程路基路面压实施工的影响因素
2.1碾压的施工环节
碾压环节中，碾压的薄厚、碾压的方式、碾压的时间速度都会在不同程度上影响路基压实的质量。
2.1.1碾压的薄厚
碾压施工中，对于厚度的要求，有非常明确的规定。首先，要根据当时区域土质、以及施工的条件、工具的选择和施工人员的技术熟练程度等相关因素，综合考虑；其次，碾压的厚度要适度，根据不同层的压实度的要求也各不相同，若碾压的过度，则会造成该层下层的碾压指标与要求标准难以吻合，同时还会影响其上层的压实指标；此外，工具的使用是否得到，也会影响碾压的深度。
2.1.2 碾压的方式
碾压的方式，对路基路面的影响也至关重要。应采取科学的碾压方式，从边缘开始逐渐向中间部分碾压，并由缓慢逐渐加快、由轻度逐渐加重，可显著提高路基路面的硬度，确保施工的质量。此外，这种方式作为一种常用方式，应用在一般的路基建造中，但针对一些特殊的路面而言，要根据路面的不同，采取相应的碾压方式。尤其是地势地貌特殊的区域，要区别对待。
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2.1.3碾压的时间速度
通过大量的实验数据分析得出，碾压的时间速度同样会对路基路面的使用年限造成一定影响。过快的速度会影响路面的平整度，而速度过慢，会导致其他未碾压路面材料提早风干，并且承载在路基材料上的重量过大，会造成路面开裂，影响施工的整体质量。
2.2路基的含水量
在路基碾压施工中，压实施工时要将流状的砂石颗粒间的缝隙缩小，减小砂石间的内摩擦和水份，最终形成压实路基。当路基的压实力度加大时，砂石间的水份就会减少，内摩擦力也会相应减小，从而砂石的密度就会加大。路基的含水量会直接影响路面的硬度，从而对施工的质量造成影响。
2.3机械设备
公路的压实作业中，离不开大型的机械设备的辅助。通常情况下，这种机械设备的重量是影响压实程度的直接因素。重量较大的机械设备所产生的压实度较大，反之压实度就会相应的较小。选择适当重量的机械设备，可明显缩短作业的时间和次数，缩减工期，提高作业效率，为施工节省成本。
3公路工程路基路面压实施工技术的具体措施
3.1控制路基含水量
当路基的砂石含水量较高时，可采用通风、晾晒等方式，或利用大型风干机械进行风干搅拌，促使路基材料具有较高的粘合度，当路基的含水量达到预设标准时，可以进行碾压作业，同时控制碾压时间速度和次数以及遍数来确保压实度。若路基的含水量较低时，则可以选用挖掘机翻松作业，将砂石材料的表层水份和深层水份混合，已到达路基的含水量均匀，在压实作业中，因水份的含量较低，需上料和碾压同步交替进行，同时注意压实的次数和遍数以及时间速度相应调节，避免水份进一步流失。此外，若遇见大雨天气，则应注意将已上料的部分压实和平整处理，避免雨水的渗透，还要主要雨后的路基排水。此外，在雨水渗透过的路基上，掺入干燥的砂石以及粉煤灰等填料，根据相应的施工规范进行填埋，控制路基的含水量，确保施工的顺利开展。
3.2根据土质情况，实行开挖换土
首先根据施工作业区域的土质现状进行勘测，对于厚度超过两米的土质进行开挖换土作业。在该作业区域的土质挖掘后，筛选强度较大的砂石、土壤，并将其作为路基材料中一种。这里所说的换土法，并非是土壤的全部置换，而是将性能较为稳定和自身强度较大的土质层保留下来，同时，换土后的填埋作业和强度较弱土质层的保护调整工作也尤为重要，是保证后期路基施工质量的重要前提。此外，针对持力层的土壤，这种换土法并不适用。
3.3碾压的时间速度要适当
根据施工现场的路基面积长度和地质条件，确定碾压的时间速度。综合考虑当地的地质条件、地貌形态、气候温度以及光照时间等施工要素。路基材料的硬度和承载能力与上述几类施工要素的应用密切相关。要严格按照施工规范进行作业施工。当路基路面已经碾压完成，切不可在其表面停泊重型机械、或散发其他施工材料工具，确保路基的风干完全。
3.4路基砂石材料的选择
因公路工程的砂石的用量较大，因此在施工的用料方面的选择上，要选择适应施工的设施材料。砂石除要满足硬度、稳定性，还要具备经济性，质优价廉的砂石材料能有效减少施工的成本支出。此外，砂石的配比也十分重要，能够在结构上确保材料的密实程度，为路基的压实施工顺利展开奠定基础。
结语
综上所述，公路工程路基压实作业的施工质量，是衡量工程总体质量的主要指标。同时良好的压实技术应用嫩显著提升工程的使用年限，延长使用寿命，也有效减少了投入使用后的路面维修，为人们的正常出行提供保障。
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论文作者:吕希勇
论文发表刊物:《基层建设》2016年26期9月中
论文发表时间:2016/12/8
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