摘要：随着现代科技的不断发展，我国的交通也在不断的改革与发展，交通运输已经成为现在很多人关注的一个问题，尤其是铁路运输，以其特有的便捷，环保被人们重视。在铁路运输当中，通信问题使我们现在研究的关键。铁路通信现在正在发展为一个数字庞大的网络，最主要的传输方式就是光纤传输。我们主要从光纤传输的安全问题及其保护措施着手，进行一个铁路通信网络的深入探究，找出一个符合现代科技的解决方案，提高以及完善我国现代的铁路通信系统。
关键词：铁路通信网；光纤传输安全；保护措施分析
铁路通信，指的就是利用我们现有的有线通信、无线通信以及光纤通信等高端科技和设备，进行铁路系统信息的传递，共享以及处理铁路的运行、生产以及建设等多方面产生的信号。现在我们主要采用的就是光纤通信。
一、铁路通信网络光纤传输的安全问题
传统的铁路通信大多数都是按照铁路路线进行建设，网络比较复杂，很大程度上受到不同方面的安全威胁，主要有以下几个方面：
（一）外部因素
在我国的传统铁路建设中，铁路通信一般都是沿着铁路的路径随之铺设，然而铁路经过的地方有很多都是空旷无人的，这就使得在极端天气来临的时候根本不能对通信设施进行很好的保障，比如在台风、雷雨天气、冰雪天气等，通信网络很容易就被破坏。尤其是在雷雨天气当中，雷电会很大程度的干扰信号的传输，直接导致信号不能按时传输到终端，甚至是终端数据传输。所以极端天气就是导致通信传输问题的一个外部因素。
（二）内部因素
铁路通信的过程中不只是受到外部因素的印象，还受到一些内部因素的影响。内部因素影响主要是铁路通信设施在安装、维护以及技术等方面还不够完善，进而导致了铁路通信安全受到威胁。主要体现在以下三个方面：
1.自动检测技术不够完善。在光纤通信的路程当中，路径一般比较长远，如果是在这么远的路程当中的某一个节点出现了问题，或者是因为一些原因出现了破损。以我们现在的通信技术是不能立刻就找到问题出现的节点的，在维修人员寻找问题所在位置的过程中，铁路通信就已经受到了很大的影响了，一旦通信受到了影响，就会使得整个吧铁路运输不能很好的完成，导致铁路运输出现巨大的损失，严重影响国民经济。在显示生活当中就有很多这样的例子，比如在2005年就曾经出现过几次光缆受损的事件，这几次问题的出现都导致了铁路信号的大范围中断，给人民的生活带来了很大的不便。这些都是因为不能及时的找到问题出现的位置导致的，需要维修人员不断的排查受损的光缆才能完整的修复铁路通信，在维修的时间里，我们可以想到给人们的生活带来多大的损失。
2.维修人员的水平有差异。在铁路光纤通信维修工作当中，工作人员的维修经验起到了至关重要的作用。如果是一个没有经验的维修人员进行维修工作，很可能在很长时间都不能找到问题发生的位置，而如果一个经验老到的维修人员进行维修的时候就能很快的找到问题，减少经济损失，所以我们就必须对工作人员的水平进行培养，尽可能的让一些有经验的人去做维修工作，尽可能减少损失。
3.信号的可靠性不够高。铁路通信一般都是沿着铁路路径进行铺设，在整个漫长的路程当中，不单有铁路通信一条线路，在一些地区当中还会交叉着其他的通信设施。在信号相互交叉的过程中，很可能就会出现信号混杂的情况，导致传入终端的信号产生错误。而且通信过程所需要的电量都是由一个个的小站电源提供的，没有人看守，门窗的防盗新能也比较简陋，各种因素聚集到一起就很可能影响整个线路通信的信号可靠性，让铁路通信产生错误。
综上所述，在铁路通信中，很可能出现这些安全隐患，无论是外部的还是内部的因素，铁路的信号维修部门都必须而且有义务去解决这些问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而且，在现在的社会发展中，通信安全对于人们的影响是相当大的，所以，有关部门就应该对通信安全重视起来，对整个铁路通信做出一定的优化，根据实际情况找出解决方案，尽可能的保证人民财产不损失。
二、针对铁路通信安全做出的措施
（一）增强光纤抵抗极端天气的能力。在光纤的铺设当中，最主要的就是寻找更适合的材料来代替现有的材料，提高光缆的使用性能以及抗极端天气的能力。现在我国主要的光纤是外部材料是经过紫外固化油墨的材料或者是PBT聚对苯二甲酸丁二醇脂等材料。但是这些材料主要还是依靠国外进口，不仅不能适合我国特殊地区的光纤铺设，而且成本还特别高。所以，我国的科学家正在加紧研发适合我国的光纤材料，PBT聚对苯二甲酸丁二醇脂的研究也在我国加紧研发，现在已经在光纤铺设上大力投入。但是为了能够更好的提升光纤的强度和其他性能，科学家依然在不断的研究当中。
光线所需要的材料有很多种，所以，在研发新型光纤材料这个领域当中，科学家还需要做出更多的努力，相信在不就的将来，我们就能看到更好的材料代替现在所使用的材料，提高铁路光纤通信的安全性。
（二）提高检测技术以及检修人员的技能
1.检测部分一直是光纤通信当中一个关键所在，检测技术也就显得尤为重要。就像上文我们所说的，检测的技术不够好，直接就影响了光纤通信的质量以及性能。我国现有的光纤检测技术可以说是不容乐观的，但是对于光纤通信而言，主要采用具有环路自愈功能的SDH传输系统以及光缆线路自动检测系统，若是光缆传输环并不是真是的物理光缆环，在某一点上的光缆线路阻断之后，就很有可能造成SDH传输环的终端。多以，现在我们还是不能够完全的解决线路阻断之后的光纤检测问题。目前，世界上最好的系统就是物理双路由互保系统，这个系统为了能够更好的确保通信安全，在传输网络过程中一直是处于传输的中心，这样就可以在节点处采用可靠的双路由进行保护。无论是突发性的光缆信号阻断还是光缆链路阻断，都能够保证通信继续进行。即使是一瞬间的中断也不会影响到整个通信网络。
2.维修人员技术不足的问题，我们应该在聘请维修人员的时候就聘请一些专业知识比较足够的人，而且需要有足够的工作经验，尽可能的让聘请的人在实践当中进行一次维修，以便确定聘情人员的能力。对于老员工来说，要定期对员工进行一次培训，在每年遇到的问题上，让员工可以进行深入交流，进行探讨，帮助员工对各种问题有一个了解，下次在遇到类似问题的时候就可以从容的面对。
（三）提高信号的可靠性
因为现在的各种通信不断的进行交叉，比如电信、联通、移动等都进行不断的信号叫唤，导致网络信号的混杂，但是有不能合理化的管理，导致整个通信网络就是一张相当复杂的信号网，而且没有人能够触碰。为了提高信号的可靠性，我们在使用以上所述系统的基础上使用数字式调度交换机进行更好的网络管理，但是现在的这些技术依然处于一个起步阶段，所以在技术上就需要我们加强管理。其次就是要加强对每个提供电源的小站进行集中管理，需要有人定期的对这些小站进行检查和监控，确保在通信过程当中电源不被阻断，保障信号的安全性。
综上所述，铁路通信网络的管理体系是一个立体的化的管理，因此我们需要从各方面对铁力光纤通信进行一个优化，这样才能够让通信管理从根本上解决现在所存在的问题。
三、小结
在信息化时代到来的今天，通信技术已经成为人们所谈论的热点之一。所以我们在铁路光纤通信技术上，要不断的加强技术的进步和改革，保证铁路通信的安全运行，保障人民财产以及国家效益。从铁路通信安全问题来看，我们需要走的路还很长，希望在不久的将来，我们就可以看到一个更为完善的通信网络。
参考文献：
程华，于佳亮.关于中国铁路骨干光传送网规划方案的研究[J] 铁道通信信号,2011(9)
刘玄庆，张康定.浅谈我国铁路通信网络的今天和对今后的展望[A].四川省通信学会1999年学术年会论文集，1999
论文作者:董明
论文发表刊物:《电力设备》2017年第36期
论文发表时间:2018/5/10
标签：铁路论文; 通信论文; 光纤论文; 光纤通信论文; 信号论文; 光缆论文; 材料论文; 《电力设备》2017年第36期论文;