摘要：随着时代的发展，我国高速公路建设的发速度也逐渐提高，面对这这种情况，要想保证高速公路的使用质量，延长使用寿命，其中最有效的手段就是实施高速公路养护工程，对高速公路进行定期养护，保证其应用质量。目前该工程在实际建设过程中应用范围最广的技术就是沥青路面再生技术，该技术在实际应用过程中能够提升高速公路的养护效果，与传统养护技术相比具有较高的应用价值，这也是该技术得到良好发展的主要原因。
关键词：沥青路面再生技术；高速公路养护工程；应用
1导言
现阶段，在人民生活水平提高、汽车使用量增加的环境下，高速公路的路况却随之下降，出现各种病害和不同程度的破损。传统的高速公路养护方式会消耗大量砂石、新沥青料等有限资源，且工程建设成本较高，这与时代发展相悖，故采用可循环利用资源的新型工艺越来越得到重视。而沥青再生技术可以循环利用原高速公路面层混合料，节约了沥青和石料资源，减少了环境污染，故在高速公路养护工程中得以广泛应用。
2沥青路面再生技术概述
沥青路面在国外的回收利用最早的研究可追寻到20世纪20年代，而形成规模的运用开始于20世纪60年代和70年代。在1980年前后，美国使用的公路沥青混合料中近5成是再生沥青，基本实现了较为成熟的标准化。与此同时，中国交通运输部门将沥青路面再生技术作为重点科研项目。1982年，同济大学和几个省市交通运输部门进行了相应的课题研究，累计施工沥青路面600km多。从20世纪80年代起，旧的沥青混合料用于轻型交通的路面维修。在工程中大规模运用再生设备相对匮乏，因此，相关技术的探究开拓必须加紧步伐。本世纪交通运输部门组织了沥青路面再生技术的研讨、宣传与运用，并制定了相关的具体规范和技术指导。
沥青路面的再生技术，顾名思义，就是用相关的专业设备改造旧的路面，将沥青路面进行翻转，开采，搅拌，破碎和分类，再基于不同修复程度的路面再铺设过程，采用不尽相同的再生剂和新沥青来配比实施的一项环保技术手段。近几年，面对大量需要维修养护的沥青混凝土路面，一些公路科研、生产单位逐渐将研究方向致力于旧路面的回收再生，经过不断地研发试验，我国在再生技术方面也取得了成果。国内大量的工程实践表明，沥青再生技术通过重复利用沥青混合料（主要为砂石料和沥青材料），可达到节约资源和保护生态环境的目的；国外的应用实践证明，沥青再生技术是道路建设可持续发展战略的重要组成部分，在我国现阶段也具有重要的实际意义。
此外，我们根据不同场合运用的温度，沥青路面的再生类型包括热再生与冷再生。根据不同的实施情形和工艺流程，沥青路面的再生类型包括就地再生和场拌再生。一般分为下列4种：就地热再生、场拌热再生、就地冷再生和场拌冷再生（见表1）。
表1沥青路面的再生类型
3沥青路面再生技术在高速公路养护工程中的应用
3.1就地冷再生技术在高速公路养护工程中的应用
某高速公路全长52.1km，路面宽度为23.6m，路面结构设计为6cmAC－25型下面层+5cmAC-20型中面层+4cmAC-16型上面层，通车12年后，由于交通量不断增加，重载、超载现象严重，路面出现较为严重裂缝、坑槽等病害，经研究决定，采用就地冷再生技术对路面进行翻修处治。
第一，清理原道路并进行施工放样。就地冷再生施工前，清理路表面石块、灰尘等废物，清除施工路段上类如井盖等结构物；在道路两边设置标杆作为基线，用于恢复道路中心线，标杆间距曲线距离不超过20m，直线距离不超过40m。
第二，撒布集料、水泥。计算每平米所需新集料、水泥质量，确定水泥摆放的纵横间距，并在旧路面上做好安放标记，将水泥摆放到位后均匀摊开，每袋水泥撒布的面积应保持一致，另外，调整预布水泥长度不超过100m。
第三，整平与碾压。采用振动压路机对路面稳压一遍，控制再生机轮迹周围的松散材料，并根据设计的横纵坡，用平地机对路面进行刮平、整形处理。整平完成后采用流水作业法对路面进行压实处理，缩短拌合与碾压完成之间的延迟时间，路面在碾压时，使用振动压路机分别弱振、强振两遍，完成路面复压，最后向路面上洒少量水，用轮胎压路机碾压两遍，完成路面终压，路面碾压完成前用平地机终平1次，使路拱与超高能够满足规范要求。
第四，接缝处置。就地冷再生施工过程中，采用搭接的方式处理接缝，在纵向接缝上每幅冷再生需重复搭接至少20cm，横向接缝至少重复1m，冷再生机在行走工作时严格按灰线进行破碎，做到路中、线中不出现空挡，避免影响冷再生施工质量。
第五，养生与交通管制。终压完毕后，用草帘或棉被对路面进行及时覆盖养生，保证冷再生后路面处于潮湿状态，养生时间不少于7天，在养生期间对路面进行交通管制，禁止除洒水车外的任何车辆进入。
3.2热再生技术在高速公路养护技术中的应用
热再生技术在实际应用过程中主要应用在高速公路出现裂痕、车辙以及龟裂等情况，如果高速公路在使用过程中出现以上情况，则会大大缩短高速公路的使用寿命，影响车辆的正常运行，严重的甚至造成交通事故，由此可见高速公路养护工程实施的重要性。面对大面积的高速公路裂缝，通常情况下使用的修护技术为热再生技术。该技术在应用过程中的流程主要包括以下几方面内容：
首先，对需要进行修复的区域进行加热和耙松，在以上两项工作完成之后，需要在沥青表面喷洒上一定量的再生剂和热沥青，为接下来的施工工作奠定基础。然后将沥青路面上的混合料收集起来，并将混合料统一放置在作业车道中，形成一个混合料带。在收集混合料的过程中，需要将再生剂和沥青充分融合，使二者之间得到充分反映，这种方式能够是老沥青的使用性能大幅度提高，进而提高整个保养工程的施工质量。其次，将新沥青混合料添加到混合料带中，在此过程中的添加比例要经过严格的计算，保证混合比例的高效性。在添加完毕之后，需要将二者相互，保证二者之间充分融合，将搅拌均匀的混合物输送到摊铺机的位置，利用摊铺机在沥青路面上实施摊铺。最后，根据实际施工的类型以及施工标准选择合适的施工设备，其中主要包括沥青施工的厚度、沥青施工的参数标准以及沥青施工的材料配比等方面内容，但是无论选择哪种类型的施工设备，最终摊压速度应该控制在2~3km/h之间，并且始终保持匀速，摊压次数为1~2次。为了保证最终的施工质量，在施工完成后需要对施工范围进行检测，最终的检测结果需要在6000次/mm以上，只有这样才能满足相应的检测要求。在检测沥青性能的过程中，主要的检测项目包括路面的渗水系数、路面的压实程度、路面的平整程度等方面内容，其中有一项检测不合格，都不能正式投入使用，保证高速公路养护工程最终的施工质量。
4结论
总之，随着人们对高速公路养护工程的关注程度越来越高，如何提高该工程的施工质量，成为有关人员关注的重点问题。本文通过研究沥青路面再生技术在高速公路养护工程中的应用发现，对其进行研究，能够有效提高高速公路养护工程的施工质量，同时还能够提高高速公路的使用质量。由此可以看出，研究沥青路面再生技术在高速公路养护工程中的应用，能够为今后该技术在高速公路掩护中的应用奠定基础。
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论文作者:汪世虎
论文发表刊物:《基层建设》2018年第18期
论文发表时间:2018/7/19
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