摘要：随着我国社会经济的不断发展，我国道路桥梁的建设也得到了大力的发展，在道路桥梁建设的过程中，人们对道路桥梁的沉降段路基路面的施工技术也更加关注，但在这方面的技术上，我国还是存着许多问题。通过道路桥梁沉降段路基路面的施工技术的提高，可以减少车辆在行驶过程中跳车现象的发生，提高车辆在行驶过程中的舒适程度。因此，研究道路桥梁沉降段路基路面施工技术对人们的日常生活有着重大的意义。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
引言
经过相关的分析调查得知，我国现已投入运营中的道路桥梁工程中，引道路堤与桥台之间还存在着差异沉降的问题，引起了桥头跳车的问题出现，在一定程度上降低了行车的舒适度及其速度，极易引发交通安全事故的出现。除此之外，提出了对道路桥梁工程沉降段的沉降机理研究，并且采取相关的施工技术，综合防治不均匀的沉降，提升行车安全性及其舒适度，下面就对其进行简要分析。
1 道路桥梁沉降原因分析
1.1 桥头沉降段结构设计不合理
在道路桥梁的施工中，对于路基的处理方式主要有增加钢筋法$钢筋混凝土搭板法以及粗粒料填筑法几种。以上所述处理方式使用的主要目的是降低道路桥梁段中的刚度差异性以及沉降不均匀现象，利用结构的调整将路基强度与韧度提升，以免在行车同时出现跳车等问题。若桥头沉降段结构设计不合理，那么将会对道路桥梁的整体性施工造成影响，最终降低路基路面强度。
1.2 填料的影响
在道路桥梁沉降段的施工中，需要在沉降段中增加填料，填料有很多种，包括普通黏性土填料、高强度黏性土填料等。一般在道路桥梁施工中建筑单位选择普通黏性土的次数比较多，该种材料虽然能够满足建筑施工需求但是却存在着问题，比如，普通黏性土会因为自重以及长期的荷载压力问题，在沉降段中出现压实，使得道路桥梁沉降段产生不均匀现象。
1.3 桥头搭板设计问题
道路桥梁桥头搭板式施工方式比较常见，在具体施工中的应用能够有效的避免桥梁出现连接不良的沉降问题。但是在具体的施工中，该种桥头搭板方式很容易受到外界因素的影响导致桥梁施工沉降段路基路面发生不均匀的沉降。
2 路桥沉降段路基路面施工技术要点
2.1 加强道路桥梁沉降段的设计结构
在对道路桥梁的设计过程中，我们要特备注意的是沉降段撘板的长短和轻度，到目前为止，我国对这方面的内容还没有做出具体的相关规定，现在我们在施工中一般都是根据具体的施工情况以及施工者以往的经验来进行设计。在具体施工中撘板的长度要根据桥头路堤和桥台的沉降量、通车的数量来进行设计，这时，可以考虑一下采用土工格栅技术，这样就可以充分发挥出图层抗剪切的作用，使路基填土移位和土层移动得到缓解，从而使路面的整体稳定性得到提升。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在缓和对沉降段的进行设计时，路面的整体质量与软土地基和路堤的处理有关系，我们可以根据路面所要承载的重量为依据进行设计，对于不同的路段，我们可以采用不同的强度，这从本质上来说就是设置强度渐变的过程，实现强度的科学化。例如，桥台和路堤之间的渐变带长度大于50米，这时候我们就可以将道路桥梁的沉降差异控制在6米以下，从路基和基路的条件进行分析，我们可以用不同材料来提高路面的承载量，从而有效地避免路基下沉，这个时候要重点考虑道路桥梁的地基条件和路基条件，还要加强道路桥梁的结构设计，防止结构变形。一般这种问题，就需要可考虑道路沉降段路基施工后的沉降幅度值和道路与桥梁交界处的沉降数据入手，我们可以通过模拟施工，使其的实际沉降的数值不超过10厘米。
2.2 精准的台后填筑
路基路面开挖、材料填筑、压实这三道工序共同影响着后台填筑的最终质量$道路桥梁沉降段路基路面开挖施工中，横向通道与纵向全宽是两种主要掘进方式，在实际施工过程中也可能依据实际情况把两种方式结合起来使用。对路基进行材料填筑是为了增强路基的承载能力和强度，进行填筑之前要先对开挖后的路床进行全面彻底的清理，之后依据路基土层特质进行分层检测、混合填筑。填充材料的选择要充分考虑到材料与土层的物理兼容性，保证混合后会起到加固作用，并且不会受外界环境影响发生形变。此外，为避免填料添加量过多或过少出现路面开裂等隐患，还要保证填料之后的路基厚度与路面厚度一致，填充材料还要具备挖取方便、容易压实、强度高、水稳定性好等特点。
2.3 道路桥梁搭板设计
搭板的近台端需要设置在桥台面上，采用水平拉杆以及竖直锚栓，布置在搭板以及台背上，避免在实际施工中搭板出现平移的情况，避免桥头出现凹陷。一般情况下，搭板施工中，施工人员采用22号钢筋来施工，每根钢筋之间的距离需要控制在75-80cm。
2.4 台背排水
为了有效地将台背填料中的水分进行疏通，必须选择科学的排水方法，充分考虑降雨数据、渗水填料类别以及内部排水系统的施工，必须做到以下几点：首先，必须把填料层透气性好的过滤器设置在背面的底部。其次，为了减少雨水的伤害尽可能向后回沿着排水管和排水盲沟的路基雨的裂纹，填料的应用具有良好的渗透性，高强度和回填面积大，摩擦角，地表排水系统的施工技术，应注意以下几点：第一，为了防止在桥水点形成，设置放电喷嘴有效引流；第二，为了避免返回内部水、路桥联合密封处理严格；再次，为了排除雨水，需要合理的设置路桥过渡路面的纵横坡。
结束语
总而言之，路桥建设中最影响交通安全，危害最大的就是在道路桥梁过渡段出现的路基及路面的沉降，在路桥建设过程中，要利用合理的路基路面施工技术来避免路桥过渡段路基沉降的出现，有效地减少桥头跳车状况。
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论文作者:冯伟,张路林
论文发表刊物:《基层建设》2017年第12期
论文发表时间:2017/8/16
标签：路基论文; 桥梁论文; 道路论文; 路面论文; 填料论文; 施工技术论文; 桥头论文; 《基层建设》2017年第12期论文;