摘要：虽然在桥梁工程中应用盖梁模板和支架施工技术已相当普遍和成熟，但在方案编制和施工实践中有一些细节的考虑仍不够充分周全，质量和安全事故仍时有发生，本文通过分析工程的难点和特点，梳理关键工序和问题，提出具有实践意义的应用方法，取得了良好的工程效果和效益。
关键词：桥梁工程；施工技术；盖梁；模板；支模
1工程概况
知识城东部快速路一期工程（标段一）位于广州市中新知识城内，沿线与知识大道相交处设置一座全互通立交（只包含主线跨线桥，不包含立交匝道）、一座跨路桥、两座跨涌桥。分别为跨越规划二路中桥、梨壁岭中桥、猪古岭大桥、知识大道互通立交主线桥。本工程四座桥梁共有盖梁67个，采用C40砼浇筑，截面有12.2×2×2m、12.2×2×2.1m，结构长度为12.2m的盖梁，墩柱两边边悬挑长度为3.6m等类型，最大支模高度约7.2m，其规模达到危险性较大分部分项工程的标准，属于本工程的关键部位之一。
2、施工流程
盖梁支模的施工流程主要有以下几方面组成，每一道工序均关系到工程的质量和安全，如果处理得不够完善，轻则影响质量外观，重则可能发生安全事故。其中，基础处理和支架预压是近年来越来越重视和步骤。
盖梁施工工艺流程为：支架基础处理→支架搭设→铺设底模→支架预压→钢筋安装→侧模板安装→模板校验→砼浇筑→侧模拆除→养护→底模与支架拆除。
3施工工艺
施工区域环境温度宜在0-35摄氏度之间，不应在下雨、狂风等恶劣天气时施工。
3.1基础处理
原有地基整平压实，要求地基承载力不小于120Kpa。然后浇筑20cm厚的C20混凝土垫层，在混凝土基础四周开挖排水沟，排水沟分段开挖形成坡度，保证排水顺畅。
值得注意的是，遇到雨季施工，应当加大对支架沉降的检查和检测的频率。
3.2支架搭设
3.2.1支架选型
本工程盖梁模板支架采用碗扣式钢管脚手架，Q235钢管，碗扣架用钢管规格为Φ48.3×3.5mm。钢管钢管支架及构配件必须符合《碳素结构钢》（GB/T 700-2006）及《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2016）的要求。
立杆的长度型号选定和组合相当关键，这里主要使用长度3000mm、2400mm等，其组合选择务必使可调托撑、可调底座或垫板等限位符合规范的要求。
3.2.2支架搭设
用全站仪放出支架中心线，然后用钢尺放出底座十字线，并标示清楚。从一端开始，安装底层立杆和水平杆，一步立杆、水平杆安装完后再进行第二步立杆和水平杆的安装，直至最顶层最后安放上托撑，并依设计标高将U型上托座调至设计标高位置。每搭完一步支模架后，应及时校正水平杆步距，立杆的纵、横距，立杆的垂直偏差与水平杆的水平偏差。控制立杆的垂直偏差不应大于H/500，且不得大于50mm。剪刀撑应随立杆、纵向和横向水平杆同步搭设，支架顶部四周搭设钢管脚手架防护栏杆，栏杆高度应高出盖梁顶面1200mm。
模板支撑架立杆顶端可调托撑伸出顶层水平杆的悬臂长度不应超过650mm。可调托撑和可调底座螺杆插入立杆的长度不得小于150mm，伸出立杆的长度不宜大于300mm，安装时其螺杆应与立杆钢管上下同心，且螺杆外径与立杆钢管内径的间隙不应大于3mm。
立杆顶端可调托撑伸出顶层水平杆的悬臂长度（mm）
1－托座；2－螺杆；3－调位螺母；4－立杆；
5－顶层水平杆；6－碗扣节点
3.3支架预压
支架的预压是支架搭设完成后必不可少的施工工序，它是模拟上部结构的荷载形式，检测支架的安全度，消除支架的非弹性变形。
选取有代表性盖梁支架进行预压，支架预压荷载不应小于支架承受的盖梁混凝土结构恒载与目标重量之和的1.1倍，采用沙包或钢材进行加载，加载材料采用吊车、人工配合吊至盖梁底模板上，从盖梁结构中间开始向两端进行对称布载。
支架预压按预压单元分3级进行加载，3级加载依次为单元内预压荷载值的60%、80%、100%。每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔12h对支架沉降量进行一次监测。当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级加载。
在全部加载完成后的支架预压监测过程中，当满足各监测点最初24h和72h的沉降量平均值小于规范值，判定支架预压合格。反之，应查明原因后对同类支架全部进行处理，处理后的支架应重新选择代表性区域进行预压。
支架沉降监测表
3.4模板制安
3.4.1模板制作
本工程67个盖梁分3种结构尺寸，根据设计要求及现场实际情况，确定采用定制组合钢模板进行施工。经考核合格的专业厂家，设计定制了3套组合钢模板用于盖梁混凝土施工。
盖梁模板拼装示意图
3.4.2模板安装
模板、钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架连接（模板与脚手架整体设计时除外），避免引起模板变形。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合要求后方浇筑混凝土。
3.5钢筋制安和混凝土浇筑
钢筋制安和混凝土浇筑不属于本文论述的重点，但在施工实践中，务必注意避免二次转运钢筋和混凝土时由于操作不当而出现的集中荷载过载的问题，从而发生各种质量安全的意外。
3.6模板和支架拆除
模板模板及支撑架拆除应经审核批准后方可实施。侧模拆除时，砼强度能保证其表面及楞角不因拆除模板受损坏，底模板拆除时混凝土强度应达到设计强度标准值的100%方可拆除。按施工方案设计的拆除顺序进行。拆除必须按照先搭后拆、后搭先拆的原则进行，从顶层开始，逐层向下进行，严禁上下层同时拆除。
4检查与验收
施工现场的检查与验收的内容相当多，根据本工程的特点和实际，着重提出几点要求：
（1）南方雨水较多，应严格落实支架基础的排水和监测措施；
（2）支架进场时应全覆盖进行外观外观检查验收，并应按规定频率抽检，杜绝三无产品；
（3）模板支撑架每搭设完4步或搭设至6m高度、搭设至设计高度后，应对搭设质量及安全进行一次检查，经检验合格后方可交付使用或继续搭设；
（4）模板支撑架应与既有结构（柱墩）有可靠连接；
（5）如遇可能影响架体结构稳定性的特殊情况发生后，应进行全面检查，确认安全后方可继续使用；
（6）务必做好施工过程记录和分步验收的工作。
5监测监控
根据本工程盖梁支模工程特点制定监测实施方案，沿桥梁纵向在便道外侧布设固定的监测基准点。监测内容为支架变形、沉降和支座沉降（地基）。监测仪器、工具有全站仪、水准仪、钢尺、线锤等。支模的观测点分沉降观测点及位移观测点，在盖梁的两端和与墩柱交接部位各设置一排观测点，观测点每排设置6个点，沉降观测点4个，变形观测点2个。
支架监测点布置平面图
支架监测点布置立面图
模板的沉降观测由专人专职负责。在开始浇筑前测量一次，记录此值并以此值为初始值；在浇筑中，每隔30分钟测量一次，并与初始值相对比，得出沉降、位移量；浇筑完成后，每隔两小时观测一次；模板的沉降观测量到浇筑完成后10小时结束。
6质量安全措施
施工前，应当成立专门的质量和安全的组织机构，确立一系列保证质量和安全的组织措施、管理措施和技术措施，制定应急救援预案，必要时，应当进行适当的坍塌演练。
7适用范围
本文内容属于市政路桥施工高大模板领域的应用实践，提出了不少方案和措施，为吸取同行的经验教训而总结出来的，其多数措施，可扩展适用于房屋建筑等领域的高大模板施工实践。
8结语
本文为盖梁模板和支架施工技术在桥梁工程中的应用，着重研究和论述重点工艺的施工要点，以此编制了专项施工方案和通过专家论证，并顺利完成现场施工，取得了良好的经济效益和社会效益，希望为往后的高大模板施工实践添砖加瓦，以达到避免模板坍塌和提高质量外观的目的。
参考文献：
[1]《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
[2]《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）
[3]《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）
[4]桥梁工程中现浇盖梁支架的设计与施工 陈坚荣 公路交通技术 2004 1期
[5]浅析桥梁盖梁支架施工技术 马金虎 科技风 2009年19期
[6]市政桥梁现浇盖梁支架的优选方案研究 郭国良 建筑工程技术与设计2015（11）.
论文作者:卫嘉倩
论文发表刊物:《基层建设》2019年第19期
论文发表时间:2019/9/21
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