浙江绍兴 312300
摘要：发展道路桥梁工程项目建设是促进我国经济发展和缓解交通压力的重要手段，同时社会经济的发展也对道路桥梁施工质量提出了更高的要求，在道路桥梁施工过程中，存在很多影响施工质量的因素，其中应力的影响力较为显著，因此，随着道路桥梁施工技术的不断完善，施工单位都逐渐在道路桥梁建设中使用预应力技术来确保施工质量。本文就道路桥梁施工中预应力技术施工质量管理进行了详细的阐述。
关键词：道路桥梁施工；预应力技术；施工质量；管理；探析
导言
公路桥梁在我国交通运输中发挥着非常重要的作用，在经济快速发展的新形势下，交通运输量不断增加，这也对公路桥梁建设质量提出了更高的要求。在公路桥梁施工中应用预应力技术，可以有效的减轻桥梁结构自身的重量，提高桥梁的抗渗、抗裂及抗滑性能，而且降低了钢铰线斜索的压力，对提高桥梁结构的强度具有非常重要的意义。
1预应力施工技术
预应力施工技术为了提升道路桥梁的承载力、使用寿命等，在其施工过程中，预先人为的对其结构适当施加部分压力，人为施加的这部分压力可以在道路桥梁使用时抵消外界压力，以此来保护道路桥梁的构件不受应力的破坏。道路桥梁建设在使用预应力施工技术后，不仅其基础性能有所提高，而且在其使用过程中也不容易发生裂缝、形变等问题。在道路桥梁施工过程中，预应力施工技术主要应用在受弯构件和多跨连续梁上。
通常情况下，受弯构件强度较高，会带有部分初始应力，由于压应力和拉应力并存于道路桥梁，且这些应力会作用在道路桥梁的受弯构件上，如果作用力过大且超过构件的承载极限，就会发生受弯构件受损的现象。对于多跨连续梁，其有正弯矩区和负弯矩区这两个区域，若抗弯性能和抗剪性能较差，其质量就会出现明显下滑。
预应力施工技术的应用直接决定着道路桥梁施工质量，有以下三方面的具体表现：
其一，在道路桥梁施工过程中，预应力施工技术的使用对其构件基础性能有很大程度的提升，能够与外界应力相互抵消，使道路桥梁更具稳定性。
其二，预应力施工技术的使用能够使道路桥梁的承重显著增加，通过对道路桥梁承重结构进行预应力施工技术处理，增加强度，从而可以使其承重性能得到有效增强。
其三，在道路桥梁施工时应用预应力施工技术能使其使用寿命明显增加。预应力施工技术并非直接使用在道路桥梁上，而是直接将其使用在道路桥梁的构建中，通过间接加强构件的使用寿命来提升道路桥梁整体工程的性能和使用寿命。
2预应力技术在路桥施工中的应用
2.1在路桥钢筋混凝土结构中的应用
在我国的路桥钢筋混凝土结构中，混凝土裂缝是最常见的质量问题，特别是在大型钢筋混凝土结构中，出现裂缝现象的次数尤其多。为改善这个问题，可以在道路桥梁建设中运用预应力技术，减少混凝土结构中出现裂缝的情况。但是要想使预应力技术发挥全部的作用，就必须在路桥钢筋混凝土结构使用之前进行应用，而且也要提前给受拉区的混凝土施加必要的压力。只有这样，才能使预应力技术完美的融合在道路桥梁施工的过程中。当对混凝土进行张拉时，可以通过钢筋本身具备的回缩力，能够很好地在混凝土受拉区内使得混凝土先收到钢筋对其施加的压力；当混凝土结构受到外边超负荷压力时，应该完全消除受压力内混凝土的预压力，只有这样才可以使混凝土得到相应的压力，只有这样才能限制混凝土的伸长长度，进而可以很好地缓解以及控制道路桥梁中出现的裂缝现象。
2.2预应力钢绞线
预应力技术在公路桥梁建设中进行应用，桥梁整体施工后的稳定性与钢绞线的张力具有直接的关系。当前在公路桥梁施工中低松弛钢绞线最为常用，这种钢绞线不仅成本较低，而且易于施工操作，具有较好的物理属性。在具体预应力钢铰线应用时，需要分布排列钢铰线的空间位置，从而对预应力的大小进行确定。
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2.3在碳纤维片中的应用
其次，在道路桥梁工程施工中，预应力技术的应用还体现在碳纤维片中。在道路桥梁施工过程中，由于跨度大，其组成的构件所需要的受弯能力也比较大，因而一般的结构都是大型混凝土T型粱或者箱梁。而在钢筋混凝土梁中的受拉区域拉应力就会比较大，受压区的压力通常也比较大，因而通常需要这部分的构件具有较强的受弯能力，成本一直居高不下。而采用碳纤维片粘贴方式强化道路桥梁工程中的钢筋混凝土梁，运用碳纤维的高度以及简单的工艺，就能达到较好的效果。尤其是将预应力技术应用到碳纤维片中，能够极为明显的增强其自身的优势，从而使得道路桥梁工程中的钢筋混凝土梁受弯能力明显优化，因而在当前道路桥梁工程中，预应力碳纤维技术越发受到人们的青睐。
2.4在多跨连续梁中的应用
在道路桥梁工程施工过程中，多跨连续梁施工是极为重要的环节，其对于道路桥梁工程整体所具备的安全性能高低有着直接的影响。目前，在多跨连续梁施工中，预应力也有着广泛的应用。例如多跨连续梁的正弯矩区与负弯矩区。其中，正弯矩区通常都在跨中，而负弯矩区通常都在支座位置，具有较高的抗弯能力与抗剪能力。通常在多跨连续梁中应用预应力技术需要更多的考察施工区域的环境，具备较高的应急处理能力。
3预应力技术在施工中存在的问题
3.1张拉力控制可能存在的问题
在预应力的施工过程中，难免会受各方面因素的影响而造成施工的不规范或者对张拉力没有进行严格的控制，最终对桥梁自身的质量造成影响。在张拉施工的过程中，应该有严格的标准来对其进行控制。同时要想得到较好的效果，最好把张拉力和预应力筋的伸长值同时进行控制。但是虽然是同时进行控制的，但也应有侧重点，应以张拉力控制为主，而且对张拉力进行校对的过程中，应该依照伸长值来对其确定。而在我国的桥梁建设中，存在一种很严重的现象，就是一大部分张拉工作人员并没有进行专业培训就进行工作，而这会大大提升误差出现的机率，进而可能会降低桥的质量。因此为能建造一个能够为人民大众服务的高质量安全的桥梁，应对工作人员进行在职培训并不定时的进行考查。
3公路桥梁施工中预应力技术施工质量控制
3.1预应力钢筋铺设灌浆阶段施工质量控制
在公路桥梁预应力钢铺设过程中，管道要保持曲线正式成立，确定施工单位中预埋管道的控制点，做好相应的保护措施，避免施工过程中波纹管道受到不必要的损害。而且在具体施工过程中，要做到计量的准确性，预应力钢筋伸缩长度要与设计中的长度要求相符。灌浆时需要对施工设备进行仔细检查，施工完成后还要检查施工效果。压浆施工中需要对用水量进行严格控制，保持浆料平稳流动，严格按照设计比例要求进行配置，做到均匀搅拌，确保水泥浆的质量。
3.2桥梁施工中混凝土技术施工质量控制
在预应力混凝土施工过程中，需要对预应力混凝土结构的整体指标进行检测，确保其与施工要求相符。同时还要在施工完成后对整体工程进行初步评估。控制好保护层的施工质量，适当的增加保护层垫块，以提高其稳定性，同时还要做好混凝土的养护措施，有效的降低混凝土结构裂缝的发生，确保桥梁混凝土结构的施工质量
4结语
在道路桥梁施工的过程中，对预应力技术的应用在给施工人员带来方便的同时也相应的存在一些问题。因此在施工的过程中，应严格的按照施工步骤进行工作，并要对施工人员进行定期的培训，只有这样才能建造出高质量的桥梁。
参考文献
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论文作者:叶明荣
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第11期
论文发表时间:2017/9/28
标签：预应力论文; 桥梁论文; 道路论文; 过程中论文; 技术论文; 混凝土论文; 构件论文; 《建筑学研究前沿》2017年第11期论文;