摘要：近年来，市政道路工程因质量问题带来社会危害的情况，比比皆是，频繁出现的一些质量问题，路基沉陷、路面破损、桥梁垮塌等，直接关系到人民群众出行安全，其社会危害性一点儿也不亚于城市房屋建筑工程。如何优质快速地推进中小城市市政道路建设，避免或减少工程质量问题，延长道路最佳的使用功能和最长的使用寿命，是当前中小城市市政道路建设中重要的课题。本论文主要探讨了市政道路工程全过程施工管理方法，对于市政道路施工质量的控制管理具有较好的借鉴指导意义。
关键词：市政道路，沥青混凝土路面，全过程管理
1 概述
市政道路是城市内部支持各种交通工具行驶的基础，其性能质量将直接影响到城市交通水平，进而对城市社会经济发展产生深远影响，同时也是人们日常生活和工作中的一个关键要素。市政道路对施工质量的要求非常高，这是由于市政道路特殊的职能决定的。为了保证市政道路沥青混凝土路面的施工效果，需要针对相关工序进行全过程管理。目前，大部分市政道路沥青混凝土路面的施工多采用四层施工工序，具体包括路基、灰土垫层层、半刚性基层、沥青混凝土面层，这种施工方法有助于保证路面承压及其耐久性，满足市政道路的运行要求。
2沥青混凝土路面的施工要求
随着我国经济的快速发展与人们生活水平的日益提高，城市配套与路面建设不断加强，路面大型车辆、重载车辆比重迅速加大，路面压力不短升高。为了适应经济的发展，就要提高市政道路的施工质量，对市政道路沥青混凝土路面工程的建设提出以下要求：（1）确保市政道路混凝土路面承受能力满足车载重量要求，具有良好的稳定性。（2）沥青路面要具有良好的温度耐受能力，既要抵抗高温导致的流动变形，又要防止低温导致的冻裂裂缝现象。（3）沥青混凝土的主要成分是沥青混合料，沥青混凝土道路在不同环境下，经水浸湿日积月累可能会出现沥青膜脱落、松散甚至毁坏的情况。因此在沥青混凝土混合料的要具备其防水防破坏性能。（4）市政沥青混凝土路面要具备耐久性。（5）沥青混凝土路面要具备防滑与抗老化性能。
3路面施工全过程管理
3.1路基施工
路基开工前，选择不小于100m的路段作为试验路段，进行压实试验；试验时，记录设备的类型、最佳人机组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层材料的松铺厚度和含水量等。并根据试验数据制定施工措施以指导路基施工。路床以下对原建筑物旧基坑、树坑、沟道等采用回填砂石或9%灰土处理，分层回填至路床以下。路床整形施工采用平地机刮平，光轮压路机初压后，逐个断面进行路床中线高程检测，直至每个断面的纵、横坡符合设计要求。
3.2灰土垫层施工
灰土基层采用场拌灰土施工，灰土基层一般分两层摊铺。灰土运到现场及时检查含水量和灰剂量，含水量宜略大于最佳值。及时检查灰剂量，以保证灰剂量达到设计要求。整平后，在最佳含水量2%左右时用12t以上三轮压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。成型后洒水养生，保持表面潮湿，不予破坏。在养生期间未采用覆盖措施的石灰土层上，除洒水车外，应封闭交通。
3.3 道路基层施工
一般取整幅200m长做为试验路段，确定在不同压实条件下达到压实密度时的压实系数。基层采用摊铺机进行摊铺，调节含水量使其达到或接近最佳含水量±2%。根据机动车道基层设计厚度确定分层摊铺；初压时要及时找平，切忌贴薄层找平。混合料从开始摊铺到压实成型的总时间不宜超过8小时。基层经摊铺和整形后，立即进行碾压，验收合格后在潮湿状态下养生7天，养生期间应封闭交通。
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3.4 沥青混合料施工
3.4.1 前期准备工作
首先必须科学确定市政道路路面沥青混合料的配合比，因为不同地区的市政道路其交通压力、承压能力的要求是不一样的，这就对市政道路的施工提出了不同要求。在具体准备阶段，可以将路面沥青混合料的配比设计工作分为三个部分：首先需要收集城市公路局等部门的相关数据，并根据具体的施工路段的交通情况、承压要求等进行设计，从而得出对应路面沥青混凝土的初步配比；第二步就是要对施工路面的各方面因素进行综合考虑，进而得到综合配比数据；第三步就是生产配合比检测阶段，此时可以将提前设计好的沥青混合料的生产配合比进行试验铺设，分析铺设结果，监测道路性能，并将试验结果作为技术依据与保障，为市政道路路面施工的最终方案提供必要的信息支持。
3.4.2沥青混合料的拌和
为了保证沥青混合料的施工质量，需要对相关的原材料进行质量控制，具体来讲，在实施沥青混合料拌和之前，需要针对具体的材料进行质量检测，保证其达到具体标准以后，严格按照具体的配料比进行拌和。此外，温度对于沥青混合料的质量具有较大影响，因此在拌和过程中需要做好温度控制，保证其始终处于一个科学的温度范围内。沥青混合料完成拌和以后，需要进行烘干，为了保证最终的材料达到相关标准，需要严格按照相关的烘干步骤进行。一个非常重要的标准就是集料的含水度小于 1%，这是烘干过程中必须始终坚持到的。对于合格的集料完成相关工序出厂时，需要根据规定做好记录，记录内容包括其出厂时间、相关参数等，这有助于人们查阅。
3.4.3沥青混合料的运输
沥青混合料要通过运输到达指定的市政道路路面施工地区，在运输过程中，由于沥青混合料自身特性可能会对运输车辆产生影响，同时也会损害其相关特性，基于此，需要提前针对运输车进行相关处理。将沥青混合料运输至指定地点后，卸车工作需要由相关人员进行，同时需要由专业技术人员做好指挥工作。卸车工作要避免对沥青混合料的影响，充分保证其温度和性能；在卸车过程中还要注意施工工人的操作安全，避免发生意外。
3.4.4沥青混合料的摊铺
沥青混合料运输到施工地点后，就要进行沥青混合料的摊铺工作，这是市政道路路面施工的重点。沥青混合料的摊铺工作需要严格按照相关的施工步骤进行，同时对各个步骤的操作规范性要求较高。在实施摊铺前，首先需要将熨平板加热，必须保证其温度不低于100℃；摊铺施工时，首先利用摊铺机进行整体施工，部分道路宽度过大需要多次作业。在摊铺过程中遇到纵向接缝需要保持一定距离，这是为后续施工准备的。对于重叠的沥青混合料需要跨接缝碾压。为保证沥青混凝土与路面的完美贴合，可采用走雪橇方式对上层进行摊铺，从而实现路面的平整。
3.4.5沥青混合料的摊压实与接缝
完成沥青混合料的摊铺以后，接下来需要进行压实接缝工作。这一施工多采用压路机进行，为了充分保证压路效果，一般需要进行初压、复压和终压三个步骤。此外为了保证道路平整，在压路过程中需要科学控制其速度和压力。在压路过程中，需要具有专业技术和知识的人员做好指导，以便科学控制压路速度和方向，避免因为压路过程中操作不当引起路面不平等情况。此外针对纵缝一般采用热接缝的方式进行处理，并且前后部分之间有 10 cm ～20 cm的为碾压高程基准面，最后以热接缝的方式实现接缝碾压。
结束语
城市市政道路的建设具有一定特殊性，需要满足多种要求，这是因为城市道路车流量大，而且随着经济发展各种大型车辆和载重车进入城市作业的比例大大增加，这使得城市道路的路面压力也不断加大。为了充分保障市政道路沥青混凝土路面工程的施工质量，需要对施工的各个环节实施科学控制和管理。
参考文献：
［1］ 刘 洋，任 清． 市政道路沥青道路混凝土路面施工质量的控制技术分析［J］． 建筑工程技术与设计，2017（16）：33-35．
［2］ 王克星． 沥青混凝土路面的施工过程质量控制经验分析［J］． 住宅与房地产，2018（16）：87-89．
论文作者:周晓丽
论文发表刊物:《基层建设》2019年第6期
论文发表时间:2019/4/19
标签：沥青论文; 路面论文; 市政道路论文; 混凝土论文; 灰土论文; 含水量论文; 路基论文; 《基层建设》2019年第6期论文;