摘要：市政工程作为城市基础性工程，在城市经济建设与社会发展中发挥着重要作用。市政工程质量直接影响城市经济与社会生产，因此，必须要全面保障市政工程质量，才能够真正发挥其作用和价值。在市政工程施工中沉降路段施工难度大，对施工技术要求高，掌握市政工程车沉降路段施工技术要点，有助于提高市政工程整体质量。
关键词：市政工程；沉降路面；施工技术要点
引言
在市政工程施工中沉降路段施工对基础工艺要求高，在施工过程中技术人员首先要分析路面沉降的原因，结合沉降原因有针对性的采取施工技术，才能够更好的保障工程质量，减少工程后期维修养护成本与沉降问题。
1 市政道路桥梁路基路面沉降的原因
导致市政工程道路桥梁路面沉降的原因有很多，其中比较常见的原因具体如下：
1.1 沉降段结构不合理
在现阶段道路工程建设过程中，在路基施工处理中一般都是采用粗料填筑法与钢筋混凝土塔板法。采用这两种方法可以有效降低道路工程的刚度差异与不均匀沉降，进而减少跳车现象的出现。但是，实际施工中通常都会采用钢筋混凝土塔板法，这种方法虽然操作简单，但是无法保障沉降段桥头结构的合理性，在避免跳车方面效果不明显。
1.2 台背地基变形影响
桥涵结构地基产生形变一般会发生在沟壑地段，导致这些问题的原因大部分都是由于地基土壤缝隙较大，地基强度不够，含水量高，压缩性强，这种情况下路基填筑变化幅度大，容易出现地基形变。桥头段填筑高度一般会高出5-10cm，这样会增加路基应力，进而导致路基沉降。
1.3 搭板设置不合理
在市政道路桥梁施工中塔板是非常重要的一个部分。热胀冷缩可以改变桥梁刚度，在一些路桥施工中塔板设置不合理，这样在热胀冷缩的作用下，过渡段稳定性就无法保障，进而出现路面沉降的问题，也增加了跳车事故几率。
2 市政道桥工程路基路面沉降段施工技术要点
市政道桥工程施工时间长、施工环境复杂，因此施工工艺、技术标准要求非常高。尤其是在路面沉降段的施工中，技术要点的掌握与技术的科学运用非常关键。结合上述导致路面沉降的常见原因，下面对路面沉降段施工技术要点进行具体分析：
2.1 精准的台背填筑
台背填筑是非常关键的一个环节，精准的后台填筑可以有效降低路面沉降的问题。在后台填筑施工中开挖、材料填筑、压实是三道关键工序。开挖施工中主要采用横向通道、纵向全宽是主要掘进方式；材料填筑是为了提高路基承载力与强度，在材料填筑过程中施工人员要充分考虑到土层与填充材料的兼容性，必须要保障填充材料与地基土混合后的稳定性，在填筑完成后要采取加固措施，减少外界环境变化对地基土结构的影响。压实、开挖、材料填筑这道工序直接影响后天填筑整体质量。具体工序如下图1所示：
图1台背填筑施工流程图
2.2 路基路面排水通畅
市政道路工程中水是影响其路基稳定性的关键因素，水会降低路基的稳定性与承载力，因此，做好路基路面排水非常关键。尤其是在沉降路段的两端位置，排水问题更加不能忽视，一般情况下，边沟、截水沟、急流槽、地表排水管等都是比较常见的排水方式，在进行地面、地下排水设置的时候，要注意排水管道不能过长、也不能果断，要保障排水管道与施工路段要求相契合，排水中要考虑到水流集中时的疏通与分流问题。另外，路基路面排水系统设计要结合当地水文地质特点，最好能够就地取材，做到以防为主、防治结合。
2.3 合理设计搭板结构
塔板结构不合理是导致沉降段跳车问题的主要原因，因此合理设计搭板很关键。进行搭板设置的时候，技术施工人员要以地基、回填材料、桥头搭板等实际情况进行综合分析，要保障搭板与路基路面处于平行状态。搭板设置主要是减少或者避免路桥过渡段的沉降问题，为了更好的达到这个目的，在施工中要注意以下几个问题：搭板长度要超过台背无法压实的土壤；使用简支梁计算大板长度；搭板与桥台的连接部位标准高度保持一致，搭板与路面连接处要高于设计标高，要能够产生预留反方向破，根据沉降差确定这个坡度的大小，基于路线纵断面平顺的前提下，决定预留反向坡与沉降差是预留反向坡的重点；进行搭板设置要注意路肩宽度，结合这个宽度对搭板受力情况进行完善。
2.4 确保台背回填质量
台背回填质量如果无法保障，那么必然会影响路桥沉降段质量，因此，施工中必须要重视台背回填这道工序，确保填筑施工质量符合相关要求、标准。台背回填每一层厚度需要严格控制，根据施工规范相关标准，要求台背回填厚度要＜15cm，并且最好将台背作为参照物，在台背上画上每一层压实后的标高，控制好每一层回填土的厚度，确保其压实度与施工质量。在完成台背填筑之后，施工人员要借助一些小型机械夯实回填部位，以确保工程投入使用后重型车辆行车安全。
2.5 地基处理及加强维护
地基是市政路桥工程结构的基础部分，直接影响着路桥工程整体稳定性、可靠性。施工中要重视地基部分的处理与维护。目前常用的地基处理方法有强夯法、挤淤置换排水固结以及换土垫层法等，在施工重要根据工程实际情况选择合适的处理方法，从而达到改良软土地及、双层地基的问题，达到提高地基承载力、减少地基沉降的目的。在道路桥梁地基施工中不可避免会破坏原始地层的平衡状态，因此路基的加固和维护就成为了一个缺少的环节，根据不同的路基位置，采用不同的加固维护措施，如：坡面防护、冲刷防护与地基加固等等。
2.6 控制路桥沉降段路面变形
模拟实践是进行路桥沉降段路基路面合理结构设计，并得到科学、合理的施工方案的有效手段。在施工设计时，电脑数据的应用不仅能模拟测量出沉降的幅度区间，进而得到工后沉降的基本范围，还能根据施工要求，有效进行施工技术的调整，时模拟实践路段的沉降差异保持在10cm以内，并且保证其在三个月间的沉降幅度差保持在最小。模拟沉降区间在达到施工要求后在进行实际施工，以减少人为经验误差的产生。
结束语
市政工程沉降段路面施工是工程施工的重点、难点，在实际施工中相关技术人员、施工管理者必须要重视沉降段路面施工，确保该路段各个施工环节的施工质量。不同的施工环节，采用合适的施工手段与施工技术，结合工程施工要求与相关标准，严格进行后台填筑、搭板施工、台背回填等等，以达到提高路面路基承载力、稳定性，减少路面沉降的目的。本文首先分析了市政工程路面沉降的原因，并有提出了具体施工要点。
参考文献：
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[3]朱文俊.市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术研究[J].居业，2019（03）：85.
论文作者:徐文东
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/26
标签：路面论文; 路基论文; 地基论文; 施工技术论文; 市政工程论文; 路段论文; 市政论文; 《基层建设》2019年第14期论文;