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摘要：在铁路桥梁工程建设中除了会受到环境问题和原料问题等要素干扰外，还会受到诸如技术问题和管理问题等很多工程质量要素干扰。若想按质按量按时地达成铁路桥梁施工工程项目这一任务，首先需要对各类影响要素进行高效地管控，持续提高铁路桥梁施工工程项目的施工技艺和强化对铁路桥梁施工工程项目的品质监管。其次是需要对铁路桥梁施工工程项目中每个步骤和每道程序实行细致地管制方式，从全局出发提升其品质。本文从实际出发讨论了在铁路桥梁施工工程项目中关于施工技术与品质管控的一些常见方式，以期能够供给施工项目成熟地经验与参照标准，最终达成推动国内铁路施工项目长足发展的目标。本文在开篇概括铁路桥梁施工工艺具体特征与桥梁工程项目相关规定后，又列出了几项常用桥梁工程施工手段，进而阐明对施工工程品质管控的有效举措，以期为施工工程提供参照。
关键词：铁路桥梁；施工技术；施工质量；控制措施
1铁路桥梁施工工程关键特征
铁路是重要的交通运输工具载体，在铁路上行驶的列车具有极快的速度，其对于铁路的作用力极大。针对铁路桥梁本身而言，其同样需要承受相应的巨大作用力。列车对于铁路以及铁路桥梁的极大作用力将引起其产生极大的挠度。这一力学作用效果，将对铁路轨道的平顺性造成极为明显的影响，不但会致使其产生极大的冲击力，同时还会影响乘客乘坐列车的舒适性。此外，铁路桥梁所承受的作用力还有可能造成一定的安全隐患。根据各方面资料进行具体细致分析后认为铁路桥梁施工具有以下几方面较为明显的特点：
火车作为交通运载关键主体在铁路上运行时速率很大，因而向铁路施加的压力也非常大，这样一来对于铁路桥梁来说也必须承担对应的极强压力。火车施加给铁路和铁路桥梁极强压力会引发其形成较大挠度，铁路轨道平展度会在很大程度上受到像这一类力学的作用，进而出现较强不稳定性并降低旅客在火车上的安适度。
1.1铁路桥梁工程难度高
二十四米跨度箱型梁重量为六百二十吨、三十二米跨度箱型梁重量为八百五十吨，这两种一般作为铁路桥梁施工工程中较为常用的型号。提前在梁场完成合理筹划与安置后就可以在工程开展时运用预制梁方式，且此类方式在台座和模版上具备较为严格地规范。桥梁施工建设时会经常涉及到起吊装置运送问题。当采用现场浇筑方法时施工工程有关工作人员既不用提前准备桥梁场地，也会提供诸如支架式和造桥机式或者悬臂浇筑式等更多有效地施工形式。然而由于此类形式操纵困难程度较其他方法更高，必须由有较强职业技能施工人员同桥梁施工专业机械通过协同配合来实行。
1.2铁路桥梁应当防控沉降
总结铁路桥梁施工工程经验可以得出：桥梁墩台在各个地区与各类地质上均会产生一定程度的沉降。如果其超出允许范畴就会在桥梁构造上生成对应附加力，一旦附加力过大就会威胁到桥梁安全，所以工程进程中要利用各种方法限制墩台沉降幅度，对沉降幅度严格管制以防治产生安全问题和品质问题。
1.3铁路桥梁应当把握好徐变上拱
铁路桥梁徐变上拱在工程数据方面需要进行严谨地管控。当依照计划施行轨道建设后如果遇到石碴桥面徐变上拱情况应小于等于二十毫米，如果遇到无石碴桥面徐变上拱情况则应小于等于十毫米，以此来确保轨道平展度和驾驶安全与安适度。
2铁路桥梁工程项目细节
横竖向刚度条件在铁路桥梁上方构造和桥梁构造全局性的规定显著高于一般桥梁，所以桥梁设想时通常选用箱型或横向标准梁和具有预应力快速并联的T型梁。然而对诸如连续梁和拱桥等特定部分必须采取独特方案。普通桥梁在现实施工时会采取诸如现浇整孔箱梁或移动支架逐孔灌注混凝土梁等各类设计与建设方式。铁路桥梁与普通桥梁的不同之处在于除去要满足普通桥梁规定需要外还要满足特定需要。火车运作形态下铁路桥梁构造动力反应十分强烈，会降低整体安全度和旅客安适感，此外火车长时间加重桥梁负荷并形成噪音等更对其有了更高条件，所以铁路桥梁对稳定程度与平展度（即构造刚强性）有着较强需要。只有桥梁具备较好动力特质，才能应对其承载极大压力的问题。水平竖直线路不易调节；在制造桥梁间隙两边钢轨支点时水平结构间隙、支座弹性收缩变化和坡度支座位移等要素促使其在横竖方向产生会致使钢轨部分受压的移动，造成轨道由于形变而产生上拨和下压等问题；因此，在进行无碴轨道铺设时，对于桥梁的施工要求是非常高的，加之重大的体量，导致桥梁施工支架技术以及施工工艺都需要较高的水平。
3铁路桥梁一般施工形式
3.1现浇形式
先在桥位搭建支架与模板再从现场浇筑混凝土，待刚强度符合规范后进行撤除即为铁路桥梁施工工程中极为常用的现浇法。巨型设施运用次数较少且不需要进行预制现场和其本身机能强等方面是现浇法施工技术优点；桥梁工程施工期限较长且消耗资金较多和对其品质把控不易等问题，加之混凝土压缩形变引发预应力损耗及外部要素干扰是现浇法施工技术缺点。
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3.2预制形式
预制形式与现浇形式恰恰相反，是指预先将梁体从桥梁工程施工现场或预制场制造出来后运用恰当架设形式实行组装。预制梁体主要是运用先张形式和后张形式两种技术方法实现在符合具体强度需要情况下施以预应力。
3.3悬臂施工形式
总体来说依据桥墩为基准开展桥梁梁体现浇或者组装事先预制梁体后进行两边实时施工被称为悬臂施工形式。其具体实施中包含以下四个特征。第一是由于工程进展过程当中容易造成负弯矩进而对桥墩质量提出了更高要求且更适合承力形式相似的情况。第二是施工流程简便易操控，可以随时进行调控以确保铁路桥梁构造具有全局性。第三是在对操作精准度严格规定情况下极大地提升了工程进展效率。第四是由于工程进展过程无需运用支架而避免了对施工桥梁下方交通运输造成干扰。
3.4顶推施工形式
沿桥梁纵深方向设立分阶段形式预制场地并在运用预应力对预制梁体与竣工梁体实行对接后利用千斤顶将梁体推离预制场地且持续进行直至工程完工的复杂工艺被称之为顶推施工形式。其优点具体体现在首先可以在高桥墩施工项目中低投入情况下实现器械最大功用，其次是这一形式具备持续性进而可以确保构造全局性这两个方面。
3.5移动模架形式
不设立支架且不对施工桥梁下方交通运输造成干扰，运用移动模架实行逐孔施工以提升机械化水平和安全性的形式被称为移动模架形式。事实证明其优点为在实施移动模架形式过程中不但可以缩减工程所需时长还可以反复运用以提升效率；而不足之处在于由于其投入较高且工程流程繁琐大多只用在跨度小于五十米的桥梁工程中。
4铁路桥梁的质量控制措施
4.1提高设计质量，增强质量意识
保障桥梁施工工程的安全，需要以铁路桥梁设计能否做到标准化、规范化为基础。所以，进行铁路桥梁设计时应当联系现场的具体情况，提前做好相关策划和勘察任务，确保其信息的精准度和设计方案的科学合理。铁路桥梁设计不但要注重工程品质，还要充分关注施工工程的安全性。初步设计结束后，必须要综合各个影响因素对相关细节实行复查，待不足之处完善后才能确定最终方案。另外，铁路桥梁工程的品质还与施工人员的职业素养有关。对此应当明确操作标准，采取多种形式提升施工人员的职业素养，防止人为安全问题的出现。
4.2高度把控工程进展
桥梁工程把控由于囊括要素众多所以增加了复杂程度，且因为进展效率同最终利润直接相关而被视为需要高度把控的项目。桥梁施工应当采取对应方式对其进行高度把控：其一是设立专职人员合理把控工程进展；其二是把控气候状况，避免在暴风暴雨天气进行施工致使工程进展减慢且在气候状况优良时抓紧督促工程项目开展。
4.3确保施工工程相关人员基础素养与职业技能
对于目前桥梁施工工程中由于流程掌握不熟或者操纵失当而形成的安全隐患，应当问责施工工程现场监管人员并且对其安全监察职业技能和个人基础素养水准展开有特定性地审查与处理。同时还应当根据有关法律法规订制详尽细致的监察管控体制并在此体制具体施行过程当中持续进行改良和优化。监察单位应当按时为施工工程现场安全监管人员开展特定地有关安全监察具体事项和安全监察关键性等必不可少的培养教育课程，并鼓励其进行有效地交流讨论，以此达到持续提高安全监管人员和桥梁施工工程相关人员在安全基础素养与职业技能等方面的目标。
4.4增强对施工工程项目中使用原料的监察力
施工项目原料在施工工程开展过程中具有无可取代的地位，所以对其进行有效地监察管控是施工工程项目中的必要环节，其具体包括以下两个方面：其一是在原材料购买过程中应当进行严格地品质监测工作，依据铁路桥梁施工工程项目图纸上具体规定明晰对原料品质需求和原料数目需求。不但需要在同原料供给厂家订立合约过程当中反复确认原料规制和品质等级等参照数据，还应当构建一套细致详尽地问责追查监督系统。其二实行科学合理地原材料储存制度。当原材料运输到施工工程项目现场时应当依据原材料自身特性实行对应地有效储存与管理，仔细分析并依据原材料本所身适合地保存方式安排与腾置施工工程场地。譬如：砂石类性质原料不能被直接裸露在外界环境当中，而是只能堆积放置到表面质地坚硬的场地上。
结语：综上所述，伴随社会经济发展与科学技术水平不断提高，铁路构建效率也在很大程度上得到了有效提升，进而在铁路桥梁施工工程项目品质安全保证规范方面也有了更高要求。铁路桥梁施工工程项目相关人员作为其一线建设者，必须持续细致研习与熟练操纵新式职业常识和技能以继续提升个人工作能力和水平。在铁路桥梁施工工程项目进展过程当中必须严格依照标准开展各个环节，只有这样才可以降低铁路桥梁施工工程项目中现场安全问题的出现，最终达成提升铁路桥梁工程品质的目的。
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论文作者:李文明
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第6期
论文发表时间:2018/7/25
标签：桥梁论文; 铁路论文; 工程论文; 工程项目论文; 形式论文; 品质论文; 对其论文; 《建筑学研究前沿》2018年第6期论文;