通道蓝图：1小时交通圈
近日，从宁波市交通建设会议上获悉，在重点项目上，宁波将对接长三角一体化和大湾区建设，谋划建设好一批对外大通道。具体来说，向北，重点推进沪嘉甬铁路前期、沪甬跨海交通通道战略规划研究，年内完成沪嘉甬铁路工可审查、2020年前沪甬跨海通道纳入国家相关规划；向西，重点加快杭甬高速复线一期建设，抓紧推进杭甬高速复线宁波段二期智慧高速前期，年内争取完成工可批复，谋划建设杭甬城际铁路，开通宁波至绍兴段城际铁路；向东，今年完成甬舟铁路初步设计和施工图设计，加快推进六横公路大桥宁波段项目前期，金甬铁路全线开工建设；向南，重点谋划推进甬台温高速改扩建工程。
结合正在前期论证中的沪舟跨海大通道，以及多条更为密集的高速公路，勾勒出了一条环杭州湾，联通长三角的清晰路网。这也势将成为宁波更深融入长三角一体化的“大通道”。
深化水利建设与管理体制改革 为水利改革发展提供坚实保障……………………………………………………… 孙继昌(23.9)
采用SPSS 19.0软件对数据进行分析处理，计量资料以（均数±标准差）表示，采用t检验；计数资料以（n，%）表示，采用χ2检验，以P＜0.05表示差异具有统计学意义。
通苏嘉甬铁路
5月，通苏嘉甬铁路预可研审查会议在北京召开。根据方案，这条铁路缩短了宁波前往上海、苏州的时间，通苏嘉甬铁路项目全长338公里，速度目标值为350km/h。项目建成后，将大大缩短宁波至上海、苏州、北京等地的时空距离，有望实现宁波至苏州、上海“1小时交通圈”，宁波至北京5小时内到达。
据悉，甬舟铁路功能定位以旅游客流为主，兼顾城际客流；技术标准为设计速度每小时250公里的客运专线，开行跨线中长途动车组列车及舟山与宁波、杭州间的城际动车组列车，预留开行少量轻快货物列车的条件；引入宁波枢纽采用邱隘接轨方案；跨越金塘水道采用公路、铁路分建隧道方案，跨西堠门、桃夭门、富翅门采用公铁两用桥方案。
甬舟铁路项目是贯彻落实省委、省政府决策部署，实现浙江省高铁1小时交通圈的重大举措，也是浙江省义甬舟开放大通道的支撑性运输通道，对加快融入上海都市圈和长三角一体化等都具有深远意义。
甬舟铁路
据悉，通苏嘉甬铁路跨杭州湾通道长达26公里，其中海上引桥长度约23公里。在海中还设计有一座大跨度三塔铁路斜拉桥，通行350公里时速的高铁，建成后将是世界最大跨度的三塔铁路斜拉桥。
5月10日，宁波市发改委在官网发布了一条消息，新建甬台温高铁踏勘工作座谈会在宁波顺利召开。目前，宁波向南，经过奉化、宁海到台州、温州，以及福州、厦门，最远到深圳，已经有一条运行时速200至250公里动车组的沿海铁路。但是，现有甬台温铁路旅速偏低、耗时较长、不能满足沿线客流对运输能力和质量的要求。因此，将通苏嘉甬铁路南延至福州，新增一条高标准客运专线铁路，能大幅缩短宁波都市圈与长三角、海峡西岸、珠三角重要城市的时空距离，对促进浙江沿海地区快速融入全国高速铁路网，完善区域铁路网络具有重要意义。
人类的生活世界可分为公共领域和私人领域两部分。马克思哲学回归生活世界决不是向私人领域的“龟缩”，更主要的是向公共领域的“挺进”。一方面，马克思通过对黑格尔《法哲学原理》的批判发现：要获得理解人类历史发展过程的钥匙，不应到被黑格尔描绘成“大厦之顶”的国家中去寻找，而应到黑格尔所蔑视的“市民社会”中去寻找。另一方面，马克思不满意费尔巴哈“强调自然过多而强调政治太少”，认为政治与哲学联盟是“现代哲学能够借以成为真理的惟一联盟”。[10]
在环线的东南，是宁波到舟山的甬舟铁路和高速公路复线合建的大通道，以桥隧结合的方式连接宁波至舟山。宁波至舟山本岛上一共需建设三座大型的公铁合建跨海大桥，跨越三个水道。
沪舟跨海大通道
根据前期规划研究，在环线的东边，沪舟跨海大通道将从上海经大洋山、岱山至舟山本岛，为公铁共建通道。这条跨海大通道位于东海外海，海上段全长约100公里，远远超过港珠澳大桥的长度。
据悉，沪舟跨海大通道为客货兼顾，将采用“区域高铁+城际铁路”的复合化运营模式。一方面，运营区域高铁，充分衔接区域高铁网络，高铁客运专列一站直达；另一方面，将加快开展利用甬舟铁路开行都市圈城际的前期研究，项目的建设将使宁波及杭州湾的货运、客运更加便捷，激活杭州湾区域经济发展动力。