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摘要：道路工程的建设是我经济发展的重要一个环节，道路基建也是我交通运输行业的基础载体，随着这些年我国经济实力的不断提升，现有路陆交通项目已经很难找满足我国经济的发展需求，所以我国加大了对于路陆工程的投资力度，积极兴建道路，而相关道路的质量就成了整个建设环节的重要任务，整个施工都需要满足行车要求与使用年限。而对于路陆工程的建设而言，路基将作为整个道路建设工程的关键，它将是整个路面承受载荷的关键所在，所以相关施工的好坏将直接影响道路工程的好坏。而整个道路路基施工过程，压实度就成了影响整个路基好坏的关键因素，所以相关建设施工就需要严格把关，确保路基压实度在安全范围，本文将以路基压实度不足对路基路面结构性能影响实验研究做分析谈论。
关键词：路基压实度；路面结构；影响；实验研究
引言：
道路工程中，道路路基是整个道路中最基础的部分，它将承受大量的压载负荷，所以在施工环节就需要保证路基具有足够的强度，保证其质量达到相关要求标准。道路路基在长期使用中，将会受到来自于车辆、行人以及自然环境等带来的载荷影响，而且随着时间的延长，道路路基等关键部分还会受到材料性能衰减、力学性能减弱等问题，如果道路相关质量要求、力学性能不能达到标准，长久以后将会出现道路皲裂或者道路塌陷等问题发生，而这些将直接影响到交通运行甚至容易出现交通安全事故。所以整个道路工作的开展就需要严格把关路基质量，而路基质量的好坏就将以路基压实度作为关键标准。
1路基压实度不足分析
1.1路基压实度概念
所谓的路基压实度指：土跟其他道路施工材料一起实施压实后所具有的干密度与标准最大密度间的比值。而路基压实度也成了现代道路工程施工中的重要标准。而路基压实度好坏将以路基施工现场压实紧密状态做做依据，压实度越高，而施工建筑材料紧密性越高、密度也越高，所具有的材料整体性能也将更好。
1.2路基压实度不足对路基结构带来的影响
路基压实度如果不足，将会造成路基力学性能减弱，相关材料性能不足以及腐蚀性等问题增加，具体表现如下：
（1）路基表面层力学性能影响：路基压实度是对施工材料混合后紧密性大小的研究，道路路基混合材料主要涉及沙石、水泥、泥土以及钢筋材料等，混合后的材料如果压实度不够，将会削弱材料的力学性能，相关金属材料具有的刚度、强度也会因为施工压实度不够产生削弱影响。
（2）加重路基表面层化学腐蚀速度：众所周知，道路路基都有实用年限，相关道路工程在施工中就已经规划了道路使用年限，随着时间的延长，路基材料具有的各类性能都将会会被削弱。如果路基压实度不足，路基空间内将出现路基缝隙等问题，内部混去空气将加快材料与空气间的化学反应，从而削弱路基实用寿命，给路基质量造成影响。
（3）路基容易出现沉陷：如果路基压实度不够，最明显的特征将是路基出现沉陷问题。而这些问题都是因为路基压实度不够造成材料力学性能衰减所造成，并且由于路基压实度不够，随着各种自然灾害，车辆、人员载荷等因素的增加，也会逐渐破坏路基原有的结构框架，加之原有的压实工作做的不够到位，路基层内过氧而出现一些化学反应等因素，从而造成路基沉陷问题。
2造成路基压实度不足因素分析
2.1含水量对压实度影响因素分析
路基在完成对材料混合铺设后就会进行路基压实工作，它将利用锤基或者碾压等方式来克服混合材料间产生的摩擦阻力与粘合力，其中土质内的摩擦力与粘合力也会随之产生，这期间紧密度将会在这种施加压力下发生改变，工程需要严格把控混合材料的含水量，其中路基混合材料内的含水量根据材料种类的不同，其含水量密度也会不同，所以整个施工过程就需要做相关取样实验来进行判断，并且施工中的含水量会受到环境内气候的影响，所以也会加大施工难度，这些是造成压实度不足的原因之一。
2.2压实厚度因素分析
压实厚度对于压实度有些最明显的直观表现，一般说来，压实厚度压的越薄其压实度将会越好。在相通压实条件下，混合材料所具有的密实度随深度呈递减，表层5cm最高，后面就需要依据压路机型号路基进行相关填料，此过程需要确定路段内碾压次数，以及最佳分层压实厚度等。经过相关验证，碾压过程还需要调整到适合的厚度，相关碾压层若过厚。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆就会导致外层压实度不够，而上层压实度也会随之造成影响。
2.3集料装配的影响
路基施工中集料是施工环节中重要的环节，因此集料在选择上就会对路基施工造成很直接的影响，一般为了让路基压实度能够满足压标准。就对在集料环节做一些准备，而这些准备就包括了选集料的级配、强度有害物质含量进行严格管理。而在选择集料上，也会参照粒径的大小做一些调整，以此来提升压实度，而集料是路基内重要材料，所以还需要考虑集料的强度。这些要求达满足条件以后才会进入施工环境，并且这些集料内还需要涉及相关材料化学物反应等问题，都将是造成压实度不够的原因之一。
2.4碾压方式因素的影响
路基施工是一个复杂需要注重标准跟工序的过程，而这些就需要施工方式必须符合规范，做到“先轻后重、先慢后快，然后是先边缘再内部”等要求。做到规范化、科学化的操作才有利于提高路基的压实度，从而还能保障路基的平整性跟完整性。不过这种方式也并不是所有场合都适用，在一些特殊情况下，碾压方式也会出现改变。如果在碾压过程中出现碎石等现象，就需要进行缓慢性碾压，避免造成周围碾压环境出现问题，并且尽可能采用高频低幅度，尽可能放慢操作速度就行。而有这距离施工环境路段比较高时，就需要采用先低后高来进行碾压工作。
3路基压实度控制策略分析
3.1选择最合适的路基集料与回填土
进行道路施工都会知道，施工材料的好坏将直接影响工程的好坏，所以进行路基压实过程中路基集料的选择与路基回土的质量就成了整个道路施工中的关键所在。在通常情况下会选用粗粒土来进行压实工作，它能够达到很好的压实效果，并且在粗粒土中含有百分之七十的细石状态下最佳。不过在真正进行道路施工时，并不是所有回填所需要的材料都用粗粒土，而这就需要根据实际施工情况来定。所以在施工环节，就需要做好利用粗粒土做级配实验，通过实验来选择最佳合理的集料方案。与此同时，在整个路基建设中，如果出现淤泥、冻土或者生活垃圾等不良土壤层，就需要在回田中及时剔除，避免出现在道路施工中影响路基压实度，一切的施工材料要求都必须要符合规范，满足要求，才能进行施工作业。
3.2控制好含水量
含水量往往对路基压实度有很大影响，所以在施工中控制好路基含水量将对路径压实度有很大帮助。在进行压实工作时，最好做相关含水实现，在对填土进行翻晒或者进行洒水工作时都要控制好含水量，而对于加水出现障碍时可以采取增加压实功的方式来提高路基的压实度。相关压实度实验也表明，在同一土质环境内含水的多少将伴随压实功的增加而递减，并且最佳的密实度随着压实功的增加成递增关系。不过利用这种方法也需要休息。通过加大压实功的方式，压强绝对不能超过土壤层的极限强度。不然就会出现土基塑性被破坏的危险，所以总得说来施工环节一定要控制好含水量，做好相关实验要求保证路基压实度能够达标。
3.3选择正确的压实机器
压实机选择也是路基压实度是否符合要求的关键所在，相关实践证明，当明确压实的厚度以后，选择合理的相关压实机械将是保证路基压实度是否能够达标的前提。在施工过程中，填料进入施工环境，就需要利用平地机或者其它合适的机械将填料进行均匀滩撒于指定施工的范围，并且保证其宽度、平整度都要达到标准，在有相关要求规定的路拱、横坡等区域，摊铺整理完成后，若其中的含水量等于或者大于最佳含水量时应该及时使用18吨到21吨两轮压路机或者标准的20吨振动压路机进行静压三到四遍，保证细料平稳就位。一般情况静压三遍，振动碾压六到七遍的效果是最好的。
结束语：
路基是道路的基础，它将承受路面上的各种负荷，并且随着时间的延长，还会受到化学、自然等因素的影响，所以在修建道路时就必须严格监控路基的施工工作，而其中对路基的压实度将作为重要评判标准，道路的建设工作要做好相关实验准备，严格执行施工标准，从而保证道路施工能够顺利进行。
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论文作者:梁海
论文发表刊物:《防护工程》2019年第3期
论文发表时间:2019/5/21
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