青海省公路科研勘测设计院 青海西宁 810001
摘要：公路路线设计是公路设计中最重要的，路线设计作为整体设计，其优劣直接关乎公路的使用效果。因此在路线设计中，合理选用路线指标，不片面追求高指标而破坏生态环境，也不能只为降低造价而采用极限指标而带来安全隐患。在路线设计中，安全性和可靠性是优先考虑的因素。路线指标满足公路行业技术标准和规范，不能突破强制标准；在地形条件允许的条件下，考虑线形组合，回旋线-圆曲线-回旋线满足1:1:1～1:2:1的要求；路线设计时要综合考虑路基、防护、桥涵、隧道的构造物的要求，路线指标满足其他各个专业的要求。
关键词：路线设计 可靠性 安全性
一、引言
随着中国经济的快速发展，国人的生活水平在逐步的提高，现在基本上每家每户的出行工具都是汽车，虽然在一定程度上带来了出行的方便，但是在另一方面也对于中国的交通系统提出了更严峻的考验。如果不能够保证好出行过程中道路设计的强度和质量就会发生严重的事故，一方面给路人出行带来了不便，更严重的会影响到公共的生命财产安全。所以对于路线设计的安全性和可靠性的加强是非常重要的。
二、加强路线设计可靠性及安全性的基本原则
对于现阶段来说，中国的道路发展已经有了很长时间的历史，在对于加强道路的建设来说需要一方面需要根据地形的特殊性和根据以往的经验来进行设计，以此来提升路线的可靠性和安全性。基本遵循的原则一般是：
（1）、在项目准备建设的初期阶段，设计人员应该对于项目区域进行现场勘查并且根据现场的实际地形进行布点测绘，并且通过计算机进行该地区地形的道路行驶条件、车辆驾车特点和交通事故等资料的分析，以此来体现事故多发地段来进行相应的改动，作为道路路线的设计指标采用的依据，使路线设计能够更加的安全可靠。这样才能够打造一个科学、全面的框架，之后再从框架中进行更加详细的设计。
（2）、在对于路线的初步设计方案确定之后，试验人员就应该在该地区进行速度不同的试验来检测道路安全的指标，根据试验结果来分析道路的设计是否合乎指标，若不满足是需要重新调整技术指标来优化路线方案，除此之外还可以增加相应的安全设施来减少危险的存在，以达到设计目标。
三、加强路线设计可靠性及安全性的建议
3.1 做好实地考察与征求意见工作
在进行道路设计的初始阶段中的实地考察中需要针对当地的环境特征和周围地区的地貌特征广泛征求当地政府部门或者规划部门的许可，同时还需要通知周围群众并且广泛听取群众意见之后才可以开始设计。在整体的设计过程中需要结合周围环境需要最大限度的体现以人为本的设计思想同时在建设过程中需要对周围环境做出最小的影响，将路线和桥梁等构造物成一系列的整体。
3.2 做好路线平、纵面设计
确定路线的主要控制点后，设计人员需要根据路线的合理布局来进行相应的平、纵面设计，在此阶段需要进行详细的图纸说明。一个合理的路线设计首先最重要的就是在行驶过程中应该考虑行驶力学的要求同时需要针对驾驶者的视觉效果和生理心理来体现，只有达到整体驾驶的舒适性才能够保证道路的安全性和经济性。路线设计是一个整体的系统工作，同时也是影响考虑可靠性和安全性的重要因素之一。在设计过程中需要针对现在更加安全、科学、节约、和谐的设计理念，并且是以人文本来合理运营，需要合理的使用和运用相应的科学技术指标来增强路线设计的安全性和可靠性，以此来提高对于出行人们的服务质量和综合效益。同时在设计中需要对于转弯的体现，避免出现急转弯的设计，根据计算机的数据体现来设计最为适合的转弯角度。在进行平、纵面设计时需要考虑以下因素。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3.2.1圆曲线半径
在设计圆曲线时首先需要针对地形的特殊因素和人文因素，在保证最小限度破坏自然环境下进行最为合适的设计，同时还需要根据车速的限制来进行设计，以避免在高速行驶中出现急转弯的出现造成驾驶人员不能够迅速做出反应而产生的意外情况。通常情况下一般采用超高的2%-4%的圆曲线半径。
3.2.2回旋线
路线设计中，回旋线的设计是非常重要的。首先，回旋线的长度满足最小超高渐变率的要求，以满足排水要求。其次，回旋线长度的选用考虑路线线形的要求，回旋线-圆曲线-回旋线满足1:1:1～1:2:1的要求。
3.2.3平曲线长度
为了能够保证安全，一般公路平曲线的长度需要满足回旋线或者超高的要求，同时还需要预先保留一段圆曲线使得在驾驶过程中能够以更加平稳的状态进行过渡，这样驾驶者才不会在操作过程中视觉造成不舒适，一般长度不宜过短，通常为圆曲线长度的三到四倍。
3.2.4坡长
两个变坡点的距离被称为坡长，为了能够确保行车安全，最小坡度也是设计中重要的一项指标，以便为形式速度的9-15s路程，如果在丘陵地区需要对于最大坡度控制在600-800m，如果是平原地区可以更大程度的放宽。
四、合理进行线形组合设计
4.1 线形技术标准的均衡连续及转角的设置
平面设计中需要根据不同的条件进行妥善处理，在设计中根据宜直则直、直中有曲、曲中有直的设计原则，这样的设计中可以很好的避免不必要的弯曲，这样也可以设计出来之后不会出现长直线所引起的视觉单一，从而造成的驾驶者的疲劳。
在路线的转角设计中不应该过小，过小容易造成驾驶者在操作过程中的判断失误，从而造成安全事故威胁生命安全。
4.2 平面线形与纵断面线形组合
根据项目所在地区的实际情况和所发生的安全事故次数作为分析资料，需要进行该地区的驾驶条件和车辆的行驶特点来进行速度分布以此来建立一个合理的整体的框架布局，之后再从此框架布局中进行路线的设计。
4.3 平、纵线形式组合与景观的协调配合
在平、纵线设计中需要进行很好地结合，同时公路和周围景观的结合也是十分有必要的，这样既可以体现公路景观同时在驾驶过程中不会出现过于无聊而导致的疲劳驾驶，通过视觉冲击来改变这种情况。
五、结论
公路路线设计是公路设计中最重要的，路线设计作为整体设计，其优劣直接关乎公路的使用效果。因此在路线设计中，合理选用路线指标，不片面追求高指标而破坏生态环境，也不能只为降低造价而采用极限指标而带来安全隐患。在路线设计中，安全性和可靠性是优先考虑的因素。第一，路线指标满足公路行业技术标准和规范，不能突破强制标准；第二，在地形条件允许的条件下，考虑线形组合，回旋线-圆曲线-回旋线满足1:1:1～1:2:1的要求；第三，路线设计时要综合考虑路基、防护、桥涵、隧道的构造物的要求，路线指标满足其他各个专业的要求。
参考文献：
[1]李恩瀚.探讨强化市政道路路线设计可靠性与安全性的有效措施[J].建材与装饰,2017 （01）
[2]陈俊.探讨强化道路路线设计可靠性与安全性的有效措施[J].中国新技术新产品,2015（05）
论文作者:房士伟
论文发表刊物:《防护工程》2019年9期
论文发表时间:2019/8/6
标签：路线论文; 安全性论文; 线形论文; 指标论文; 公路论文; 可靠性论文; 曲线论文; 《防护工程》2019年9期论文;