2 西南交通大学地球科学与环境工程学院 成都 611756
摘要：分析了地铁工程中卫生间传统污水排放方式存在的问题，对比了隔层排水与同层排水方式的优越点，比较了三种不同形式同层排水的综合优势，提出了最适用于地铁这种特殊工程的同层排水形式，对国内正在建设的城市轨道交通工程有一定的参考意义。
关键词：地铁；同层排水；卫生间
1地铁车站卫生间污水排放方式现状
目前我国地铁车站卫生间的主要排水方式通常为隔层排水，即每种洁具的排水立管需穿越站厅、站台板置于板下一层，各个支管进入板下区域后再与排水干管相连接。这种传统的排水方式在实际设计施工中存在许多不利之处。
1.1位置受限
常规车站在设计初期，就要考虑卫生间与污水泵房及其他房间的关系。位于地下一层的的站厅层主要为弱点专业等电气房间，由于使用需求，需要比较集中的布置房间，而位于地下二层的站台层主要是存在大量的供电房间及变电所等，普遍面积较大，因此采用隔层排水就要考虑下层是否存在电气房间，为避免水管遇电等危险情况，在前期车站设计的过程中，建筑专业常常令站厅卫生间的占地较小，功能单一，设备简陋的的方式来解决种种问题。
1.2管线综合难度较大
通常情况下，地铁车站站台板下层的空间往往十分狭小，净空一般只有1200mm。而动照专业电缆桥架、供电专业配电桥架均处于此层，且这俩种桥架的尺寸一般不会小于400（宽）*1000（高），已经几乎占用了全部净空。此时站台层卫生间中，以常规隔层排水方式的卫生洁具排水立管进入站台板下层，不仅安装空间难以实现，并且有打湿电缆的安全风险。以石家庄地铁2号线为例，除以上情况，全线车站的站台层消防给水干管也处于站台板下层，无疑更加增大了板下层管线综和的困难。
1.3孔洞预留难以修改
在地下车站刚刚进入施工图阶段时，为配合结构专业维护施工图，给排水专业就需要对卫生洁具孔洞进行预留。而此时的卫生洁具及设备均未招标，且由于地铁车站楼板较厚，一旦开孔不准、开孔遗漏或洁具形式改变，后期会对安装工作的影响十分巨大。
2同层排水技术
2.1同层排水的概念
同层排水与常规的隔层排水最大的区别是卫生洁具的排水管不穿越楼板进入板下空间，而是在同一层空间中与干管或立管相连。
2.2同层排水的形式
（1）局部降板同层排水
顾名思义，局部降板同层排水是把卫生间的底板局部下沉一段距离，各卫生洁具的排水管沿着下沉段底板表面敷设，当所有管路敷设完毕连接排水立管后，在管路上层建立隔层覆盖以做装饰。一般的，同时泵房等地区如若局部下沉，本身就需要设置局部排水泵，一旦防水工作没有做好，本身会形成一个巨大的“集水坑”，增加底板的承载，造成安全隐患。尤其的，在地铁工程中，板下层空间紧张，本身吊顶内综合管线工作已经十分困难，此时若再次局部下沉底板，更给设计工作造成麻烦，因此，此种形式的同层排水在地铁车站中并不适用。
（2）卫生间垫高法
卫生间垫高法，即将卫生间地面从上述方法中的下沉改抬高，在垫高层中挖出管道敷设凹槽，将各支管沉入敷设。此种方法容易产生内水外溢，在卫生间重装改造过程中，管道路由一旦改变，也无法进行施工，需将抬高层全部清除，重新施工。由于将地面垫高，与公共区装修完成面标高不一致，因此也不符合残疾人卫生的设计标准，不适用于地铁车站这种公共构筑物。
（3）不降板同层排水
不降板同层排水的惯用设计方法是将卫生间卫生器具后方，垫一层装修墙，与实际墙体之间形成一道隐蔽空间，各卫生器具排水管沿着这种隐蔽空间进行敷设，最后在末端与立管相连，此种方法不会穿越楼板，亦不会改变底板下沉或抬高，只把排水管隐蔽在侧墙中，故又称之为隐蔽式同层排水。
图5 隐蔽式同层排水
由于不降板同层排水不需要事前预留排水孔洞，且不需要抬高或降低卫生间底板，只需要考虑侧墙与实际墙体间的空间，因此，不降板同层排水设计工作量减小，施工难度降低，且不需要进入下层空间进行维修，为吊顶和板下空间赢得了管线综合的机会。
在我国地铁设计领域，南京地铁2号线优先采用了这种不降板式同层排水。连接了全线约1200套卫生洁具。
3结语
同层排水三种型式中，不降板式同层排水的实际使用情况最好，卫生器具均采用壁挂式，使得卫生间的地面清理工作较为轻松。不需要在楼板留孔洞也降低了施工任务的难度，避免了洁具支管大量占用管线综合本就困难的区域，在地铁工程中不降板式同层排水使得卫生间设置区域布置不在受电气房价影响，对于地铁工程中未来的卫生间设计施工起到了一定的趋势指向意义。
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论文作者:刘鑫1,关键2
论文发表刊物:《基层建设》2016年24期8月下
论文发表时间:2016/12/7
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