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摘要：探讨了动车用电动雨刷电机连杆机构支架的刚度设计。
关键词：动车；电动雨刷；连杆机构；刚度
雨刷是动车组头车前风挡玻璃上不可缺少的很重要的部件，其功能和性能的好坏与动车组的安全可靠性息息相关。在目前的应用中，动车雨刷若按驱动方式划分，一般包括气动和电动两种。其中，电动雨刷因其结构简单，控制方便，应用极其广泛。
电动雨刷总成一般包括电动机、减速器、连杆机构、雨刷臂芯轴、刮臂和刮片等。雨刷电动机是雨刷系统的核心部件，其质量要求是相当高的，一般采用直流永磁电机；减速器一般采用蜗轮蜗杆机构，其作用是减速增扭；电机和减速器一般会合成一体，为一个部件；连杆机构的作用是把电机的旋转运动改变为左右摆动；雨刷臂芯轴一般固定于车体上，支撑刮臂；刮臂刮片是有效刮擦部件，刮臂强度和刮片的橡胶性能对于刮擦效果很重要。
动车雨刷是由汽车雨刷演变而来，汽车雨刷的历史已有一个世纪之久，因此雨刷的机构设计已经相当成熟。往往越成熟的产品，在设计时越容易忽视一些细节。在这儿我们就探讨一个容易被忽视的设计细节----电机支架的刚度设计,这也是我们在实际应用中遭遇的一个问题，在此跟大家分享，以引起关注。
1动车电动雨刷机构构造
图 1是一个常见的雨刷机构的构造：
5.结论
a)电机支点的受力与曲柄的位置密切相关，与其他因素的变化关系不大；
b)连杆机构处于死点位置时电机支点受力最大。
因此，对于采用连杆机构的雨刷机构，要着重关注机构死点位置时的支架刚度,确保支架在此情况下的刚度足够，这一点对于整个雨刷机构的性能和寿命有极其重要的意义。
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论文作者:王瑞梅
论文发表刊物:《科技中国》2016年5期
论文发表时间:2016/7/26
标签：刚度论文; 连杆论文; 机构论文; 电机论文; 支架论文; 减速器论文; 部件论文; 《科技中国》2016年5期论文;