江苏省地质测绘院 江苏南京 210000
摘要：在我国经济文化水平不断建设发展的今天，城市化建设力度以及强度也在不断的加强，在大量人口涌入城市的背景之下，城市的交通也面临着更大的压力，为了更好地缓解城市交通压力，满足我国城市化建设的快步伐，各个城市都建起了地铁。一般而言，城市地铁主要采用隧道施工方法，而在此过程中施工测量是非常重要的工作环节，直接影响着整体工程的顺利开展，以及质量安全。
关键词：信息化；测绘；地铁施工；测量
1 信息化测绘的特征
1.1数据获取实时化
从“静态”到“动态”的发展，即地理信息获取和数据库创建系统，将从静态生产到动态变化监控的实时更新。通过发展与归纳的信息化测绘，所有可用的敏捷观察技能和组织操作方法，如航空航天，地面和水，可用于实现实时数据采集。它还应基于地理信息监测和实时更新的变化作为测绘的基本任务。例如，在著名的信息测绘软件中，WalkISurvey2012可以下载Google的图像数据，以覆盖现有的矢量数据
1.2信息交互网络化
由“局”到“广”，就是，作为数据传递和信息交互的网络，运行所支持的环境，主要与局域网数字测绘输出有关的；但是，实时和有效的地理信息诱导服务，有必要依托广域网或国际互联网来完成数据传输和信息交互的网络。
1.3基础设施公用化。
由“专用”到“共用”，就是，系统的基本设备，包括测绘数据系统和地理信息数据库系统，它应该主要以专业用途，推广和改造，为满足社会公共使用，成就测绘设备共享。数字中国地理空间结构是信息测绘的主要设备，应纳入社会公共效率的路径。
1.4信息服务社会化
就是，系统的作业主体，应该从测绘系统扩展到其他部署，从公益性测绘保障体系到地理信息产业系统，公司，工作单位，政府机构，用户群体与成就信息效率社会化的发展机制。
1.5信息共享法制化
分享信息，从规章制度上实施，分享丰富的信息，创造有利条件，妥善解决信息共享中的安全顾虑，产权问题，建立信息共享的相关规定，标准体系和工作机制，实现成果信息共享的法制化。
1.6技术体系数字化
信息测绘不是不要数字地图，而是基于数字测绘的基础上信息效率的提升和交叉。从技能水平，或者从生产环节，信息测绘和数字测绘，没有本质区别，信息化测绘的技术基础仍然是数字测绘。也许基于信息的测绘技能系统的本质特征仍然是数码的，然而，在新时期，实时使用土地和信息的要求将进一步发展到更高的水平。
2信息化测绘时代工程测量的新技术
信息技术的不断深入，对于我国的影响涉及到了方方面面，而测绘技术更是从模拟化测绘时代逐渐进入了信息化测绘时代，不断的推陈出新，而作为其中重要组成部分的工程测量在测量技术上也有了“新的血液”。如利用卫星定位进行工程测量的“卫星定位测量技术”，适用动态监控以及在测量环境差甚至恶劣的情形下进行工程测量，从而提高整个工程测量的效率以及准确度。其他的方式还有操作以及获取方式简便、精度较高，能较好的得到大比例测图的“摄影测量技术”；多源头进行数据获取与处理，结合多种工程测量技术，主要应用于市政规划、管理的“地理信息系统技术”；结合了多种“高精尖”测绘技术，应用在桥梁、隧道等工程上的“精密工程测量技术”以及“变形监测技术”、“物理传感器测量技术”、“激光扫描技术”、“工程智能测量技术”等各具特色的工程测量技术。
3工程测量的发展机遇与挑战
在信息化测绘时代的背景下，工程测量虽然具有良好的发展前景，但是也不能够忽略在发展中所要面临的挑战。工程测量只是测绘的一部分，因此在现阶段工程测量所具有的技术并不能够有效、全面的搜集诸如地形等一类的数据，其综合服务能力、技术经济价值等都有待提高。同时目前的工程测量技术并不能够很好的满足建设单位信息全、数据准、成本廉、速度快等要求。
4地铁施工测量的主要技术和方法
通过对地铁施工测量的流程以及相关研究的梳理，地铁施工测量关键技术主要集中在以下过程中。因此，下面将分别进行阐述。1）地面控制测量主要包括了两个部分，首先做好卫星控制定位，其次是做好精密导线网。在卫星控制定位方面。在卫星控制定位方面，选取的是建设城市坐标，在平面控制图方面，采用的标注为如表1所示。
卫星定位控制网观测应满足下列要求：
（1）观测前进行星历预报，选择卫星状况良好的时间进行观测；
（2）天线定向标志指向正北，且经整平、对中后，其对中误差应小于 2mm；
测前、测后测定天线高各一次，互差应小于 3 毫米，取其平均值作为最后结果；
（3）观测时严格按规定的时间开机作业，保证同步观测同一组卫星；观测开始后，及时记录或输入有关数据并随时注意卫星信号或信息存贮情况，并记录观测手簿。
（4）每日观测完毕，及时将存贮介质上的数据进行拷贝到计算机中并进行数据处理。
1.1.2 数据处理
1、基线处理
卫星定位控制网外业观测基线解算时，对于小于 8km 的短基线采用双差相位观测值和双差固定解；对于 8～30km 的长基线在双差固定解和双差浮点解中选择最优结果。对周跳较多或观测数据质量欠佳的时段进行删除或用分段处理后的数据进行解算。基线解算采用卫星广播星历坐标值作为基线解的起算数据，基线解算结果中基线长度中误差输出值不超过 2。
全部数据应进行同步环、独立环及重复基线检核，检核时需要满足下列要求：
（1）同步环各坐标分量及全长闭合差应满足下列格式要求：
b ——比例误差系数；
d ——卫星定位控制网中相邻点间的平均距离（km）。
2、网平差
（1）将全部独立基线构成闭合图形，以三维基线向量及其相应方差协方差阵作为观测信息，以一个点的城市现有 WGS-84 坐标系的三维坐标作为起算数据，在 WGS-84 坐标系中进行三维无约束平差，并提供 WGS-84 坐标系的三维坐标、坐标差观测值的总改正数、基线边长及点位和边长的精度信息。基线向量改正数的绝对值应满足下列各式要求：
V x≤ 3，V y≤ 3，V z≤ 3
（2）在所使用的城市坐标系中进行约束平差及精度评定，约束平差采用的起算点与原测相同，平差完毕输出相应坐标系中的坐标、基线向量改正数、基线边长、方位角以及相关的中误差、相对点位中误差的精度信息、转换参数及其精度信息等。基线向量的改正数与同名基线无约束平差相应改正数的较差应下列各式要求：
dV x≤ 2，dV y≤ 2，dV z≤ 2
2）竖井联系测量。竖井测量包括了定向测量、连接测量和高程测量。常规的的测量方法有联系三角形定向法、导线定向法、两井定向钻孔投点法以及铅锤仪、陀螺全站仪联合定向法。联系三角形定向法对竖井的尺寸有严格的要求，劳动量和强度也会很大。导线定向法需要有专业的设备和操作人员，利用全站仪在垂直角度不大于三十度的条件下使用。两井定向钻孔投点法能够明显规避上述两种方法的缺点，但由于钻孔需要审批手续，往往会花费较长工期。铅锤仪、陀螺全站仪联合定向法应该是目前使用广泛的常规方法，这种“双投点，双定向”模式，能够有效提高测量质量。
5结语
随着城市化水平不断提升，地铁在城市发展中发挥了重要的基础作用。在地铁建设工程过程中，对测量技术要求很高，需要结合实际情况，提升施工精度，采用科学的测量方法，为地铁施工创造良好的条件，故而我们在以后工作中要进一步加强对其控制，以保证整体工程质量安全。
参考文献：
[1]徐文军.地铁测量施工中注意问题及解决措施[J].低碳世界，2016，（34）：217-218.
[2]王守昌.地铁测量施工中注意问题及相对措施[J].经营管理者，2012，（08）：387.
[3]张铁斌.地铁工程测量技术及应用分析[J].科技展望，2015，25（09）：39.
论文作者:孙荣发
论文发表刊物:《基层建设》2017年第36期
论文发表时间:2018/4/3
标签：测量论文; 基线论文; 信息论文; 技术论文; 工程论文; 地铁论文; 数据论文; 《基层建设》2017年第36期论文;