我国汽车物流可持续发展之路，本文主要内容关键词为：之路论文,可持续发展论文,我国汽车论文,物流论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一休的综合性管理，是沟通原料供应商、生产商、批发商、零件商、物流公司及最终用户的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。汽车整车及其零部件的物流配送业是各个环节衔接得十分紧密的高技术行业，是国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域。随着我国对汽车物流运输认识的深化，汽车物流业已成为我国经济的重要增长点和汽车产业寻求突破的重要手段。
一、我国汽车物流可持续发展现状分析
1.我国汽车物流可持续发展的优势分析
(1)汽车物流市场发展空间大。汽车产业高速的发展以及中国物流业的落后，为汽车物流创造了很大的发展空间。
(2)汽车物流全球物流进入供应链时代，中国物流得到国际物流界的重视，国外物流企业的进入引领中国汽车物流。
(3)我国汽车物流成本远远高于世界平均成本，我国汽车物流成本存在较大下降空间。
(4)经济全球化，供应链管理在汽车物流中的重要作用日益突出。
2.我国汽车物流可持续发展的劣势分析
(1)汽车物流整体水平较低，存在一定管理瓶颈，“大而全”、“小而全”的自营运作模式在一定程度上制约了汽车物流的发展。
(2)区域壁垒、信息集成化程度低，是影响汽车物流效率的重要因素。
(3)汽车物流行业标准尚未完全建立或不完善，导致诸如超载、行业内部恶性竞争等问题的出现，制约汽车物流的发展。
(4)汽车物流服务功能单一，基础性服务多，增值型服务少。
(5)汽车物流供应链长，汽车物流成本高且汽车物流资源利用率低。
二、发达国家汽车物流发展现状和经验
国外发达国家较早进入汽车时代，汽车物流发展起步较早，取得了不少成功的经验。如20世纪90年代初，日本政府针对国内经济结构、汽车物流环境变化带来的新问题，就物流服务、区域流通中心、协同配送、物流成本等问题进行了专题研究，提出了相应的物流发展战略和实施措施。21世纪初，美国、英国等国家，就汽车物流面临的新问题，如运输和环境、可持续物流、一体化物流、绿色物流、运输资源的有效利用、运输与汽车物流网络的现代化等问题，进行了专门研究，提出了21世纪运输与汽车物流发展战略。发达国家的这些研究思路和发展战略在一定程度上体现世界汽车物流的发展方向，对我国汽车物流可持续发展有重要的借鉴和参考意义。
发达国家政府在汽车物流发展中发挥了重要作用，主要表现在统筹规划和指导、加大资金建设基础设施、适时调整产业政策、出台政策鼓励现代物流和绿色物流的发展等；汽车物流的现代化程度高，主要表现在道路、港口等完善的基础设施系统，在汽车物流相关领域也实现高度的机械化、自动化，高科技广泛应用在汽车物流上；物流业的社会化、组织化程度高，注意解决汽车物流发展过程中社会和环境问题。如欧、美、日等提出的“建设安全、高效、清洁汽车物流”、“可持续汽车物流”、“绿色物流”、“逆向物流”、“物流外包”以及“现代供应链管理”等。从目前情况来看，国外现代汽车物流产业的发展方向主要是物流内涵的拓展、过程的延伸、覆盖面的扩大以及物流管理的日益综合化、专业化、绿色化、标准化与信息化。
三、我国汽车物流可持续发展途径
汽车物流过程中会产生噪声、大气污染、交通拥挤、废旧物质污染、视觉污染、人体伤害等负面环境影响，还需要消耗大量的社会资源和自然资源，产生大量废弃物。如何让汽车物流在促进社会经济发展的同时，克服自身劣势，实现社会经济、环境和汽车物流的可持续发展是一个亟待解决的问题。使用清洁燃料、提高汽车物流效率、发展汽车逆向物流和绿色物流是我国汽车物流与环境可持续发展必由之路。
1.运输车辆使用清洁能源和环保汽车
用乙醇汽油、天然气作为汽车燃料和环保汽车能在一定程度上实现发展经济和保护环境的双重目标，并有助于推动我国社会经济的可持续发展。
2.采用科学的运输组织方式，提高汽车运输效率，构建绿色运输体系
主要强化汽车物流网络化经营，促进汽车物流一体化发展，实现汽车物流集约化经营，搞好汽车运输结构调整，提高汽车运输实载率。
3.发展汽车逆向物流
汽车逆向物流是以满足顾客和保护环境为出发点，根据实际需要，对汽车产品实行从下游到上游的物流活动。它包括退回物流和废弃物物流两大部分。其中退回物流指不合格品的返修、退货以及周转使用的包装物等从需方返回到供方的物流活动，如汽车召回。废弃物物流指将已失去经济活动价值的原使用物品，通过回收、检测、处理等，送到专门的处理中心所进行的物流活动，如报废汽车的处理。它具有不确定性、运动复杂性、实施困难性等特点。
目前，我国逆向物流思想还未确立，政府政策法规不够完善，逆向物流技术也比较落后，因此我们应大力加强对逆向物流的政策和理论体系的建立和完善；对物流系统目标、物流设施设备和物流活动组织等进行改进与调整，实现物流系统的整体最优化和对环境的最低损害，以提高我国汽车物流管理水平，促进物流业的可持续发展。对我国发展逆向物流的建议：①加强宣传教育工作，完善汽车回收利用。②政府部门应采取措施促进我国逆向物流市场形成；整合企业、政府、科研机构的力量，进行汽车逆向物流相关领域的研究与评估，加强逆向物流信息化力度，提高服务满意度；培养汽车物流综合性人才，提高服务水准。
4.发展汽车绿色物流
绿色物流是指在物流各个环节综合考虑环境影响和资源利用率的现代管理模式，其目的是使产品从原料获取、加工、包装、存储、运输、使用到报废处理整个过程中，注重对环境的保护，从而促进经济与环境的协调发展，防止企业因过度追求经济利益，大量消耗人类社会的有效资源，导致环境污染和生态失衡。绿色物流的内涵包括：绿色物流是以可持续发展为目标的“绿色”运动向物流领域的渗透；绿色物流的活动范围涵盖产品的全生命周期；绿色物流的行为主体包括公众、政府及供应链上的全体成员等。
我国发展绿色汽车物流对政府的建议：强化政府在绿色物流中的主导地位，并制定不断推动绿色汽车物流战略实施的政策、制度和法规；加强源头管理、控制物流活动的污染发生源；加强汽车物流基础设施建设，并加强交通量和交通流管制来获取更高物流效率；加强物流企业的合理规划和物流绿色化研究，培养绿色物流人才。
对企业的建议：加强企业和员工的绿色环保和可持续发展的理念，在物流过程的每个功能环节上充分体现绿色物流理念，消除非绿色因素。如采用绿色环保物流工具、确保运输车辆达到国家排放标准及车辆技术状态完好、利用绿色汽车组织运输等；大力发展和应用绿色物流技术，增强环保能力。如废旧汽车回收利用技术、以现代信息技术GPS、GIS、网络技术为基础物流信息系统、节能技术、清洁能源技术等；③绿色物流的发展还要与绿色生产、绿色营销、绿色消费等各个环节协调互动、有机衔接，在物流管理运营中，高度重视高效节能、绿色环保等可持续发展的问题。
四、我国汽车物流可持续发展对策
我国汽车物流业作为汽车产业发展的重要环节，是一项复杂的系统工程，需要多方面与之相配套政策措施与强有力的产业导向。应从汽车物流产业发展实际出发，从我国汽车物流业的发展目标、基础保障、有效模式、现实要求、技术支撑和发展途径出发，促进我国汽车物流业可持续发展。
1.构建世界级标准化体系平台
目前我国物流标准化工作滞后于整个汽车工业的生产总量的增长和现代汽车物流业的发展，大部分物流企业还未建立标准化体系标准平台。因此中国汽车物流企业必须加快标准化体系平台的构建，逐步实现法律法规、基础技术标准、基础管理标准和工作标准的管理系统，并在此基础上推进战略能力建设、技术能力建设、信息化能力建设、组织能力建设、响应能力建设、运输与仓储能力建设、业务开发能力建设、流程能力建设为架构的物流企业核心竞争力体系，创造差异化的竞争能力。必须通过整合组织绩效评价准则，建立起卓越绩效和竞争力体系，为顾客和相关方创造价值并使组织持续地获得成功。今后几年，我国还将面临越来越多的国外汽车物流企业的竞争，因此不断提升中国汽车物流服务质量和管理水平。
2.尽快实现汽车物流行业信息化，全面实行电子商务
汽车物流行业信息化是通过汽车物流企业信息化发展模式的不断融合与渗透，形成规模更大、理念更新、更适合企业特点，在行业间广泛进行电子交换、数据交换的不断变化的环境和氛围。它发展基础是企业信息化，核心是标准化，目标是实现行业和跨行业供应链管理。发展汽车物流信息化基本过程：行业信息化→提高汽车物流标准化程度→促进物流发展进程，缩短与信息流、商流和资金流的操控差距→全面实现电子商务，我国应遵循规律逐步开展。
3.优化物流供应链物流资源体系，降低物流成本
目前绝大部分物流公司都建立了自己的物流供应链，但仍处于“1+1=2”或“1+1＜2”的模式中。要成功实现供应链的优化管理，实现“1+1＞2”的物流价值，物流企业首先要管理好企业自身，即整合自身的服务设计、供应、订单执行、运输、库存等各个物流环节，按照“链”的特性构建完善的供应链，建立系统之间的协作，将企业内部的整车及零部件物流业务流程同顾客、分供方、相关方、顾客的顾客之间的业务流程有机地连接在一起，并优化整车物流网络、路径规划、仓储、RDC管理模式、运输、市场、技术系统(含调度、订单等)和零部件物流(送货方式、引进精益六西格玛技术模型控制技术等)共享有关信息、缩短距离、提高业务运作及决策的准确性与快速性，真正实现理念流、方法流、信息流、物流、资金流的同步化、集成化的有效控制。
4.发展4PL汽车物流，增强市场竞争力
我国物流企业和物流市场成长迅速，汽车物流中的第三方物流迅速崛起但以发展的眼光来看，成为3PL物流公司并不应该是物流企业追求的终极目标。随着整车、入厂零部件、售后零部件的需求的小批量、多样化、准时性、完好性等要求的不断提高，3PL物流公司必将被4PL物流公司所取代。对4PL物流公司可以“1+3”模式来表示：1表示“物流总承包商”，3表示3PL物流公司，概括而言就是，以技术和管理为中心的总承包商把业务分解，然后通过选择合格的3PL物流供应商，组成完整的物流供应链，并对其实行全过程监控和管理。这种模式使4PL物流公司把自己的核心竞争力建立在管理与技术方面，以物流策划技术为核心，整合整车订单系统和制造排序供应链管理规划，并将多家3PL物流公司纳入自己的管理技术体系中，通过对其设定具体的关键考核指标和日常监控，来完成物流供应链的有效衔接和运作，而具体的物流运作则由3PL物流公司负责实施。
综上所述，未来10年，我国的汽车物流应遵循“创造与经济、环境和社会相协调的汽车物流”理念，通过发展物流技术和装备、现代物流管理和绿色物流，从先进性，信息化，多样性与专业性，标准化与模块化，系统性与可扩展性，智能化与人性化，绿色化与节能化等方面推行我国现代汽车物流可持续发展的原则，统一协调政府与企业，企业与消费者等多方面的关系，通过战略调整，学习国外经验，建立适合我国国情的自主品牌、自主创新汽车物流产业，并逐步走向世界，力争实现我国汽车物流与环境、经济社会高水平可持续发展，为促进我国可持续发展战略的实施，建立资源节约型、环境要求友好型社会，实现全面小康社会的目标做出自己的努力。