宁波市公路局路桥工程处 浙江宁波 315200
摘要：在经济快速增长的背景下，道路交通量有明显增多，并且在外界因素影响下，对道路桥梁施工过程的开展带来了一定难度，需要加大对桥梁工程质量的控制。本文主要围绕道路桥梁施工过程中常见病害及处理技术等展开讨论，在对道路桥梁病害问题有所掌握的基础上，针对裂缝、沉降不均匀等桥梁病害现象提出了相应的处理措施，能有效实现提高桥梁施工质量的目的。
关键词：道路桥梁；常见病害；处理技术
引言
在道路桥梁工程的建设过程中，其病害问题直接影响着桥梁的正常运营及使用年限，若不进行及时的维修，极易引发安全事故，为人们的生活以及生命财产安全带来威胁。基于此，本文主要介绍了道路桥梁工程中常见的病害类型，并提出了相应的施工处理技术，希望能为道路桥梁工程建设提供参考，保证道路桥梁工程建设的正常进行。
1道桥工程施工的主要病害问题
1.1材料本身性能和质量存在问题
施工中会使用大量的混凝土这种混合材料，这种材料会受到很多外界因素的不良影响，因而造成强度和抗压性等指标大打折扣，无法发挥应有的功能作用，给其他施工作业也带来了很多质量隐患。尤其是刚进材料和结构出现了锈蚀问题需要引发施工人员的高度关注。
1.2路面或桥面出现裂缝
在道路桥梁施工中，如果温度没有控制到位，局部温差较大，就会产生裂缝。目前，我国道路桥梁工程表层的铺装都是使用半刚性结构，这种铺装方式可提高工程表层的强度，但在实际应用过程中，该铺装方式受外界温度影响比较大。在南方地区还不明显，在北方地区的冬季，外界温度非常低，铺装时内部温度降低较慢，而外层则迅速冷却，很容易产生温度裂缝。此外，道路上的车辆行驶也是造成裂缝的原因之一。如果车辆超载行驶，车辆会对路面产生超负荷压力，一旦超出路面的承载极限，就容易破坏路面的结构，从而出现裂缝。在对路面原材料进行配料时，如果配方设计不合理，将严重影响路面的各项性能，使路面产生裂缝。
1.3钢筋锈蚀及混凝土碳化
我国道路桥梁工程的主要材料是钢筋和混凝土，钢筋锈蚀和混凝土碳化也是常见病害，主要原因是空气中的二氧化碳与混凝土中的碱性物质发生了化学反应以及雨水冲刷等。钢筋发生锈蚀后，体积膨大，会导致混凝土路面因拉应力增大而开裂；混凝土碳化会出现混凝土剥脱、坑洼及裂缝问题，降低工程结构的强度。这2种病害会在很大程度上减少道路桥梁的使用年限，为车辆的安全行驶带来严重的影响。
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1.4路基沉陷不均匀
地基沉降不均匀也是当前道路桥梁工程施工最常见的一大病害问题。之所以会出现这一情况，一方面是由于人为因素造成的，部分施工人员由于专业度不够在开展施工之前并没有对地质状况进行仔细勘查，有的即便是事先进行勘查但是由于勘查的数据不精确进而导致采取了错误的地基处理技术。另一方面，地基沉降不均匀是由于受到其周边施工环境的影响，如打桩和深挖施工等，这些都会在某种程度上给道路桥梁工程的施工带来不良影响。
1.5桥头破损
在道路桥梁工程中，一旦存在桥头破损现象，不仅会使得桥梁两边出现变形问题，同时还会对桥梁的使用寿命以及桥梁结构的应力产生直接的影响，导致桥头破损的主要原因是施工结构的不合格，因桥梁结构的支撑力无法满足工程项目建设质量的要求，因此，桥梁结构在长期承重的作用之下，就会存在断裂现象，最终影响到车辆的安全通行。
2道路桥梁工程中常见病害的施工处理技术
2.1混凝土裂缝问题的施工处理技术
第一，强化混凝土质量管控，科学优化混凝土配比，通过现场试验，保障混凝土的强度、承载力等参数满足设计要求。在混凝土浇筑环节，应充分做好振捣工作，避免出现气泡、蜂窝与麻面等混凝土缺陷，合理安排振捣时间，确保振捣效果并以泛浆为佳，避免过度振捣。第二，混凝土浇筑后，应做好温度裂缝的防控工作，综合考虑混凝土的温度、环境温度等因素，通过温差控制，合理安排养护工作，避免养护不当引发裂缝问题。针对已产生的裂缝，可通过填充封堵法或表面修补法来处理。填充封堵法指的是以水泥浆或树脂等为材料并压入裂缝内，实现裂缝封堵与裂缝加固。表面修补法要在裂缝表面位置涂抹水泥浆或环氧胶泥等材料，并在其基础上涂抹防腐性材料，如沥青或油漆等，通过玻璃纤维进行裂缝黏结修补，避免裂缝进一步扩大。
2.2沉降不均的防护措施
为防止沉降不均现象的出现，应做到下两方面：1）在工程设计前，必须由专业地质勘探单位进行现场勘探，提供科学、真实、全面的地质资料。设计师必须按地质勘探提供的数据合理设计，不仅需要对沉降缝进行分析，还需要对施工的关键部位和施工顺序进行严格技术交底把关，特别是对原材料的质量明确要求。2）在具体的施工过程中，需要严格按照设计要求进行施工，严把原材料关，必须按有关施工工艺和规范要求施工，设置好专用水准点和沉降观测点，掌握整个施工过程中的沉降动态。
2.3桥梁钢筋锈蚀问题的施工处理技术
为避免钢筋锈蚀，要求施工单位选用涂层钢筋或通过电化学技术对钢筋进行处理，该方法的技术含量较高，可以在较长的时间内保证钢筋化学性质的稳定。在钢筋材料应用之前，应做好钢筋性能的检验与试验工作，并安排专门区域存储钢筋，避免因存储不当引起钢筋锈蚀等问题。对于桥梁工程中已存在的钢筋锈蚀问题，要采取一定的修复技术，剔除钢筋锈蚀附近的混凝土，通过水泥基防锈材料进行钢筋表面处理，确保暴露于自然环境中的钢筋不会出现锈蚀问题。为保障结构的安全性与可靠性，还应在锈蚀位置加设钢筋。
2.4桥头破损病害处理技术
在处理桥头破损病害的过程中，可以采用锚喷施工技术。通过应用锚喷施工技术可以向桥头破损部位喷射硅胶材料，并进行模板加固，保证硅胶材料与桥梁结构之间能够牢固黏结。另外，硅胶材料在硬度及强度方面比其他材料更具优势，可以有效地满足病害处理的预期效果，具有强度高、凝结速度快的优势。
2.5预应力加固技术
在道路桥梁施工作业的过程中，使用预应力加固技术是道路桥梁在受到破坏之前所采取的一种保护措施，该项技术的使用，能够有效的提升部件对于外部荷载的承载力，并且使得道路桥梁的建设满足刚度以及耐久性的需求。在进行道路桥梁建设的过程中，通常所用的预应力加固技术主要有粘贴预应力、体外预应力以及高强符合纤维预应力技术等，其中，最为常用的是体外预应力加固技术。
2.6提升道桥日常养护意识
道桥的实际寿命一方面取决于其施工建设的质量，另一方面还应在日常加强对道桥工程的维护和管理。这些工作是否能够做到位，通常和道桥管理部门的基层单位存在着密切联系，因而道桥养护人员首先应提升其养护意识，并且还应切实做好道桥养护工作，使道桥养护取得显著的效果。此外，还应加强对道桥养护工作人员的专业能力和养护技术的培训工作，促使其业务水平和经验都能得以完善和发展。
结语
综上所述，道路桥梁是城市交通体系中的重要组成部分。为了充分发挥道路桥梁在城市交通正常通行上的积极作用，有必要加强对桥梁工程中的病害问题及处理技术等进行分析，以便为桥梁工程的安全性及使用效能提供保障。在实际处理道路桥梁病害问题时，需要注重对结构裂缝的处理，从而增强桥梁的总体承载力，是桥梁施工中要重点关注的问题。
参考文献：
[1]于志双.钢筋混凝土桥梁的病害处理［J］．中国新技术新产品，2017，（15）：51.
[2]冯涌涛.浅析路桥施工中的病害处理［J］．黑龙江交通科技，2011，（09）：147.
论文作者:潘杨,白俊
论文发表刊物:《防护工程》2018年第22期
论文发表时间:2018/11/24
标签：桥梁论文; 病害论文; 裂缝论文; 道路论文; 钢筋论文; 混凝土论文; 锈蚀论文; 《防护工程》2018年第22期论文;