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摘要：当前我国的社会经济不断的增长，随着人们的生活水平的不断提高，车辆的数量也在逐年上涨，给交通造成的压力也随着不断的增加，人们对于出行的安全越来越重视，市政道路桥梁工程的质量也受到了广泛的关注，而我们近年来的科学技术不断进步，市政道路桥梁工程的施工技术手段也在不断的更新，但是，市政道路桥梁施工过程中仍然受到各种因素的影响，给道路桥梁造成了一定程度的损坏，严重影响了人们的日常出行安全，也使道路桥梁的使用年限大大缩短，因此，本文主要对市政道路桥梁过程中的常见病害进行分析，并提出了一些出来这些病害的施工技术，力图提升道路桥梁过程的使用寿命和人们的出行安全。
关键词：市政道路桥梁；常见病害；施工处理技术
随着车辆的不断增多，给我国的市政道路桥梁造成的交通压力居高不下，目前，市政道路桥梁工程的施工质量是人们广泛关注的话题之一，道路桥梁作为交通运输业的基础设施，对缓解我国的交通压力起着非常重要的作用。我国目前很多的市政道路桥梁已经投入使用了很长的时间，在这些道路桥梁的使用过程中，受到多方面的影响，很可能已经出现多种病害，严重威胁了人们的出行安全，因此，对市政道路桥梁工程的常见病害进行处理措施非常必要，为了提高处理技术的有效性，也需要道路桥梁的管理人员提高对道路桥梁质量的控制，从根本上提高道路桥梁的质量安全。
1.市政道路桥梁工程的常见病害分析
1.1 裂缝问题
当前，在市政道路桥梁工程施工中较为常见的一个问题就是裂缝的出现，一旦市政道路桥梁工程出现裂缝，就会对其应用质量造成严重威胁。而究其原因在于自然气候的侵蚀。市政道路桥梁工程在建设完成之后，一经投入使用就日以继日的在露天环境下为人们提供服务，极易受到诸如雨雪天气等自然气候的侵蚀，增加了其表面出现裂缝的几率。而随着我国社会的不断发展，日车流量不断增加，就对市政道路桥梁工程造成了巨大压力，也就增加了市政道路桥梁表面出现裂缝的概率。当前半刚性结构是市政道路桥梁工程中使用作为普遍的一种表面铺装施工结构，虽然这种半刚性结构能够有效保证市政道路桥梁铺装层的强度，有效的提高了其承载能力，但是其也存在着一定缺陷，即温度限制较大。一旦天气出现大幅降温或大幅升温等现象，就会因温度差异大而导致市政道路桥梁表面出现裂缝的问题。特别是对于那些早晚温差较大的区域，如我国新疆或东北地区等，在这种地区进行市政道路桥梁工程施工时，一旦采用半刚性结构来进行表面铺装，势必会出现裂缝问题，甚至还可能出现路面桥梁崩塌的现象。此外，市政道路桥梁工程的肆意使用，也是引发表面铺装层出现裂缝的重要原因。车辆通行对道路桥梁工程产生的压力较大，特别是一些大型货车的超载现象与车辆急刹车等问题对工程表面或多或少的都会产生一些不良影响，为工程出现裂缝问题埋下隐患。而那些市政道路桥梁中人行区域则不易出现裂缝或断裂问题的原因也在于其承载的压力不大。
1.2 存在剥蚀问题
剥蚀也是市政道路桥梁施工中常见的病害，它主要是对桥梁一定的外形破坏。在实际的工作中，剥蚀的种类的是相对较多，我们日常见得最多的，大多是道路桥梁表面出现酥松起皮的现象，存在墙皮脱落的情况，或是存在蜂窝麻面等。就剥蚀现象来说，它主要是受到风化的作用影响，或是水质问题而引起的剥蚀作用，导致墙体出现变化。从道路桥梁出现剥蚀现象的发展情况来看，它的存在对整个桥体的使用质量具有较大的消极影响。这主要表现在，它导致桥体构建截面被减小，在一定程度上促进了应力的增强，从而导致空气对桥梁的侵蚀作用力得以增强，长期以往，造成一定的破坏。
1.3 钢筋腐蚀问题
钢筋锈蚀现象是目前造成市政道路桥梁损坏的主要因素之一。一旦道路桥梁出现钢筋锈蚀现象的话，那么将会因为其体积出现膨胀而增加混凝土所承受的拉力，最终造成混凝土出现开裂的现象。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果混凝土出现严重的碳化现象的话，那么不仅会造成市政道路桥梁出现裂缝的现象，同时也会对桥梁的安全性造成严重的影响。
2.市政道路桥梁工程的处理处理原则
2.1 注重整体效益原则
鉴于市政道路桥梁工程，大多规模大、范围广、成本较高的特点，在保障工程质量的前提下，最大化的降低处理成本，确保社会效益与经济效益。对市政道路桥梁工程施工的病害处理，要全面分析注重经济效益的产出，对整体机构系数的变化进行提前预估处理，再对原有机构的薄弱环节进行加固。
2.2 养护加固利用最大化原则
建筑单位在结束施工后，一定要将养护工作做到位。在防治病害进行加固养护处理时，先进行工程可行性研究和实际承载力检测，要最大化地利用原有结构，不要进行破坏，在原有结构的基础上，采用先进技术和辅助材料进行加固处理。
3.解决策略
3.1 在裂缝方面
要想促进市政道路桥梁病害的有效解决，就需要具有针对性的进行改善。首先，是针对裂缝问题，其在当前行业发展过程中最常用的处理方法就是将表面进行修补。原理就是对结构承载力进行处理。但是在进行具体实施的过程中，需要注意几个问题。首先，需要对出现裂缝的部位进行寻找，并将其表现清理干净，然后将相应的水泥浆或是环氧胶泥等进行应用，实现修补，并可以将一些沥青或是油漆等防腐蚀材料涂抹在混凝土裂缝表面。其次，要在混凝土的表面进行玻璃纤维的粘贴，它能够有效减缓裂缝扩展的现象。从而促进市政道路建设。
3.2 在剥蚀方面
当道路桥梁出现剥蚀现象的时候，需要对这样的劣质缓凝土进行及时的清理，进一步加强对混凝土的填充，在把钢筋下面的混凝土清理干净之后，需要对其进行新材料的填充，从而保证道路桥梁工程得以长久应用。
3.3 锈蚀清理修补技术
对与混凝土侵蚀破损与钢筋锈蚀断裂问题，一般采用锈蚀清理修补技术进行处理。首先将道路桥梁表面破损、腐蚀、松动问题的混凝土，以及缝隙中和钢筋下面的混凝土，均仔细清理干净，给混凝土的修补打好基础。利用掺有碳纤维的环氧砂浆或是环氧混凝土，一般通过喷射方式进行修补，避免收缩开裂现象。一般还需二次加固，期间贴上碳纤维布保障加固质量。而对于混凝土破损后发生锈蚀的钢筋，还是要先清理好表面的锈蚀痕迹，再对其表面涂抹水泥基防锈材料，这样能够减缓钢筋的锈蚀速度。
4.总结
一旦市政道路桥梁工程在施工过程中发生施工质量问题的话，那么不仅会对市政道路桥梁工程的使用安全性产生严重的影响，同时也会对交替安全运行产生严重的影响。由于目前我国发生市政道路桥梁安全事故的几率相对较高，所以，市政道路桥梁施工人员必须进一步加大道路桥梁工程病害问题和处理技术的研究力度，才能促进我国市政道路桥梁工程施工质量的稳步提高。
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论文作者:黄淑凤
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第21期
论文发表时间:2018/11/5
标签：桥梁论文; 市政道路论文; 病害论文; 裂缝论文; 桥梁工程论文; 道路论文; 混凝土论文; 《建筑学研究前沿》2018年第21期论文;