关于铁路运输中商品汽车物流发展的探讨
李静岩
中铁特货物流股份有限公司 北京 100069
摘 要 本文针对铁路运输中商品汽车物流发展的客观趋势，从我国铁路运输商品汽车物流发展存在的问题出发，通过采用大量参考文献 的分析法、对比法，分析了我国铁路运输商品汽车物流发展存在的问题，研究了铁路运输中商品汽车物流发展的相关对策，希望为铁路运输的工作人员提供一些指导性的建议，本文首先从经营缺乏统一性和系统性、标准化建设不完善两个方面入手，分析了我国铁路运输商品汽车物流发展存在的问题，其次，从建立以客户需求为导向的物流模式、建立灵活的运输价格调控机制、加强铁路运输的信息化建设三个方面入手，研究了铁路运输中商品汽车物流发展的相关对策，最后又通过结束语的形式总结了铁路运输中商品汽车物流发展的相关对策给铁路运输工作人员的工作带来了积极的影响。
关键词 铁路运输；商品汽车；物流发展
最近几年，随着铁路运输中商品汽车物流发展水平的不断提高，对铁路运输中商品汽车物流发展工作提出了更高的要求，但是，我国铁路运输商品汽车物流发展存在的问题，严重影响了商品汽车物流发展工作的顺利开展，为相关工作人员的工作带来了不良的影响。因此，关于“铁路运输中商品汽车物流发展的探讨”这一话题成为社会关注的焦点。为了最大限度地提高铁路运输中商品汽车物流发展水平，必须针对问题进行深入研究，并给出有效的解决对策，为铁路运输行业的快速发展发挥出至关重要的影响。
1 我国铁路运输商品汽车物流发展存在的问题
随着铁路运输中商品汽车物流发展工作的不断落实，在实施发展工作的过程中，我国铁路运输商品汽车物流发展存在很多问题，这些问题主要体现在以下两个方面，分别是经营缺乏统一性和系统性、标准化建设不完善，为了加深对我国铁路运输商品汽车物流发展存在的问题的深刻认识和理解，接下来，对我国铁路运输商品汽车物流发展存在的问题进行全面而详细的介绍。
（1）经营缺乏统一性和系统性。我国铁路运输商品汽车物流发展存在的第一个常见问题是经营缺乏统一性和系统性。由于汽车产业在经营的过程中出现运行方式多样化，如果缺乏统一性和系统性的经营模式的应用，很容易造成管理计划执行出现混乱的问题[1]。总而言之，一旦商品汽车物流经营缺乏统一性和系统性，将会严重影响铁路运输中商品汽车物流发展工作的顺利开展，同时，对相关工作人员的工作带来了不良影响。
初中阶段涉及的函数有一次函数、二次函数、正比例函数、反比例函数等，数学教师在教学过程中可以将初中阶段所涉及不同函数的概念、解析式、图像、性质等方面进行对比讲解，学生在学习时，可以更好的区分不同函数的相同点和不同点。教师将相关函数知识联系起来进行教学，可以更好的加深学生的记忆，有助于学生更好的掌握不同函数的相关知识，提高教学效率。
（2）标准化建设不完善。我国铁路运输商品汽车物流发展存在的第二个常见问题是标准化建设不完善。由于汽车物流需要很多复杂的标准化建设工作[2]，一旦出现标准化建设不完善问题，将会给物流作业带来很大的麻烦，对铁路运输行业的管理造成不良的影响。总而言之，一旦出现标准化建设不完善，将会严重影响铁路运输中商品汽车物流发展工作的顺利开展，同时，对相关工作人员的工作带来了不良影响。
根据以上数据实验的结果与分析，对比此种方法的MAE、MSE值及2009年的采购预测值可以得出以下结论：采用RBF优化参数的支持向量机进行预测所得到的结果和实际值十分接近。利用支持向量机回归理论对生产设备采购量进行预测，方法简单，对数据的样本量要求较少，预测过程比较客观，不存在主观因素，可以高效、准确地对采购量进行预测。因此，运用支持向量机这种新兴的工具能够较好地解决小样本生产设备采购量预测问题。
2 铁路运输中商品汽车物流发展的相关对策
为了有效解决我国铁路运输商品汽车物流发展存在的问题，现提出铁路运输中商品汽车物流发展的相关对策，这些对策主要体现在以下三个方面，分别是建立以客户需求为导向的物流模式、建立灵活的运输价格调控机制、加强铁路运输的信息化建设，为了加深对铁路运输中商品汽车物流发展的相关对策的深刻认识和理解，接下来，对铁路运输中商品汽车物流发展的相关对策进行全面而详细的介绍。
（1）建立以客户需求为导向的物流模式。铁路运输中商品汽车物流发展的第一个常见对策是建立以客户需求为导向的物流模式。在建立以客户需求为导向的物流模式的过程中，首先，工作人员需要掌握汽车物流在市场发展的趋势和同行汽车物流发展的状况[3]，然后，对汽车的市场进行定位，同时，根据自身的优势，不断提升市场的竞争力，其次，通过实施市场竞争战略对顾客的需求市场进行精确的划分，根据不同客户的需求提供针对性的服务，并且与客户建立长久的合作关系。总而言之，通过建立以客户需求为导向的物流模式，对有效解决我国铁路运输商品汽车物流发展存在的问题，促进铁路运输中商品汽车物流发展工作的顺利开展起着至关重要的影响。
(3) 基础混凝土主要处于受压状态，最大压应力为16.9 MPa，根据混凝土相应规范[16]，C40混凝土设计轴心抗压强度19.1 MPa，满足极限荷载下基础承载性能要求；混凝土基础第一主应力最大值为0.34 MPa，发生在下锚板附近以下0.3 m范围内混凝土区域；高强灌浆层下部0.3 m范围内部分混凝土第一主应力接近于零。
（2）建立灵活的运输价格调控机制。铁路运输中商品汽车物流发展的第二个常见对策是建立灵活的运输价格调控机制。在建立灵活的运输价格调控机制的过程中，首先，工作人员需要根据市场价格的变动，对价格进行灵活的调整，其次，通过建立灵活的调控机制，来实现对运输价格的精准调整，从而提升铁路运输的经济效益。总而言之，通过建立灵活的运输价格调控机制，对有效解决我国铁路运输商品汽车物流发展存在的问题，促进铁路运输中商品汽车物流发展工作的顺利开展起着至关重要的影响。
（3）加强铁路运输的信息化建设。铁路运输中商品汽车物流发展的第三个常见对策是加强铁路运输的信息化建设。在加强铁路运输的信息化建设的过程中，首先，工作人员需要充分利用计算机网络技术，提高铁路运输中商品汽车物流的发展速度，其次，需要将铁路运输中商品汽车物流进行信息化建设，形成网上订单确认和支付宝支付的电子商务平台，从而让客户快速准确的查询物流信息。总而言之，通过加强铁路运输的信息化建设，对有效解决我国铁路运输商品汽车物流发展存在的问题，促进铁路运输中商品汽车物流发展工作的顺利开展起着至关重要的影响。
3 结束语
综上所述，随着铁路运输中商品汽车物流发展工作的不断关注和重视，随着铁路运输中商品汽车物流发展工作已经取得了圆满的成功，相关工作人员一方面要建立以客户需求为导向的物流模式，另一方面要建立灵活的运输价格调控机制，除此之外，还要加强铁路运输的信息化建设，这样一来，将铁路运输中商品汽车物流发展的相关对策的应用价值最大限度地发挥出来，从而有效解决了我国铁路运输商品汽车物流发展存在的问题，为促进铁路运输行业的快速、健康、可持续发展起着不可估量的作用。
参考文献
[1] 吴建哲. 铁路运输商品汽车发展策略探讨[J]. 铁路工程技术与经济,2017,(06):21-23.
[2] 魏保江,康龙,王哲. 我国铁路商品汽车物流增量策略研究[J]. 铁道运输与经济,2018,(12):88-92.
[3] 张晓东,康福泉,葛金华,等. 公路治超背景下铁路商品汽车物流发展对策探讨[J]. 铁道运输与经济,2017,(03):26-29,42.
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