摘要：地铁给排水及消防系统为满足轨道交通沿线各车站及区间生产、生活及消防的需要而设置，包括生产、生活给水系统、排水系统及消防设施。本文中，我们简单介绍了地铁给排水及消防系统，同时分析了地铁给排水及消防设计的细节问题，针对地铁给排水设计过程中的细节问题提出了一系列的应对措施。
关键词：地铁；给排水；细节问题
一、火灾带来的危害
消防安全问题一直是一个非常大的问题，无论在任何的地方都是需要人们重视的。尤其是在建筑中，更是如此。如果不能够进行有效的管理，那么非常容易造成巨大的经济财产损失。因此，在当前来看，建筑的消防检查是非常重要的。这也是当前消防部门最重要的工作之一。其重要性就要从火灾所能够造成的危害来看。
1.对人造成的危害
火灾的出现最主要的危害还是对人所能造成的伤害。可以说，火灾是造成人员伤亡的灾害中最为常见的一种。而且其危害性也非常大。其主要的危害一般分为这么几个方面：首先是直接伤害。在火灾发生的时候，火焰对人体的灼烧是最为直接的伤害之一。这种伤害也是最为可怕的。基本上在火灾中被火焰直接灼烧者，都会出现严重的烧伤，甚至出现死亡的情况。但是由于火灾并不是瞬间全面爆发的，因此其出现的方式是不断蔓延的。所以，直接烧伤的情况主要出现在火灾的发生地和火灾的后期。只有最开始接触到火灾的人或者在火灾全面蔓延后仍旧没有逃离火灾区域的人员会出现这种情况。因此，火焰对人体的灼烧虽然是最可怕的一种伤害，但是其作用的面积不大。其次是间接伤害。这个间接伤害主要指的就是烟尘对人体的伤害。在火灾中，一般来说火焰直接造成人死亡的情况并不多，但是烟尘导致人员死亡的情况却非常多。这主要是因为烟尘会随着空气传播，而且烟尘中附带大量的一氧化碳，这些一氧化碳会让火灾中的人发生窒息，而这种情况发生了，自然人员就会发生昏迷等情况，从而无法逃离火灾区。因此，如果说火焰最大的危害是对于人体的直接伤害，那么烟尘对于人体最大的伤害就在于控制。控制灾区人员无法逃离火灾区域，从而造成人员伤亡。而且火焰的伤害是直接作用于人体表面的，因此处理起来较为容易。但是烟尘的伤害却是作用于人体的内部，大部分的烟尘和气体都是进入人体的肺部，所以在处理起来的时候非常的困难，通常会造成永久性的伤害，而且伴随着后遗症。所以，烟尘通常被称之为火灾中的第一杀手。最后是人与人之间的伤害。在发生火灾的时候，通常人们很难根据专业人员的指示进行快速的疏散，而是无规则无秩序的快速自行逃离。而在建筑中，安全通道通常都会存在着人数容纳的上限，而且在公共场所等场所，更是需要通过楼梯等情况，在这种情况下，就很容易发生人员直接的碰撞，推搡等问题，这种问题一旦发生，很容易出现踩踏事件。这也是火灾发生后造成人员伤亡的注意问题之一。除了这些直接的伤害，建筑的火灾还会在当事人的心中留下不可磨灭的阴影。这种情况是非常难办的。因此，加强公共娱乐场所中的消防检查是至关重要的。
2.对社会造成的危害
火灾发生后，除了对人员造成的伤害外，还会对社会造成巨大的危害。其主要的危害在当前来看，应该体现在这么几个方面：首先是经济上的损失。火灾发生后，对于发生火灾的主体建筑和内部财物的危害是非常直接的。基本上建筑的主体都会出现问题，而且内部的易燃物都会付之一炬。尤其是大型地铁枢纽站，其结构都是大型综合体，体量大，结构复杂，而且位于地面以下。所以，在火灾发生后，非常容易被全部烧毁。其次是对周边区域的经济影响。在火灾发生后，温度高达几百度的浓烟会由出站口排出，火灾区域附近势必会发生交通拥堵，而且可能会牵连附近的商铺，所以，火灾除了对火灾区域会造成经济损失外，还会对周边的区域造成经济损失。尤其是高压水枪在喷洒后，会导致交通短时间难以恢复。从而导致某个区域陷入交通瘫痪的情况，也就导致了周边的店铺失去人流，难以正常营业。最后是社会影响非常恶劣。某类场所发生火灾后，一定会造成严重的社会影响。最后会导致人们对此类公共场所有所阴影，从而影响公民对此类交通工具的信任度。因此，在火灾的应对中，管理、预防的作用是要远远大于救火的。
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二、地铁给排水各系统的功能
生产、生活给水系统主要功能是供给站内工作人员的生活用水、冷却循环系统补充水及泵房等处的清扫用水。排水系统的主要功能是及时收集车站和区间的雨水、消防废水、冲洗废水、生活污水以及少量渗漏水，就近纳入市政排水管或规划保留河道。消防系统的主要功能是保证能迅速可靠地扑灭各类火灾，为工程安全运行、人员生命财产安全以及减小火灾风险提供必要、有力的保障。
三、土建预留预埋问题
1、预埋套管的标注。地铁施工的工序众多，一般是先进行前期的土建施工，在土建施工中预留给排水所需的孔洞，因此套管的大小以及位置都要在土建设计图纸上进行明确的标记，避免出现土建施工单位错埋、漏埋等现象。套管的尺寸需与所穿管道的大小相适应，并在土建设计图纸说明中明确预埋套管所参照的图集或具体施工工艺，避免出现土建施工单位采用错误的材质、施工工艺等进行施工。
2、预留消火栓安装槽。为减小地铁车站的整体规模，地铁设备区走道宽度一般是刚好满足消防疏散要求，若走道内有消火栓明装，则会影响消防疏散宽度要求，会影响后续车站的消防验收，同时也影响设备区走道的美观性。故在土建的施工图中，给排水及消防设计需明确表示出消火栓的位置，并要求土建设计在土建图纸预留出走道内消火栓及消火栓箱连接管的安装槽。
四、给排水管网及附件的布设
1、与管线综合专业协调的问题。地铁的给排水管线只是地铁众多管线中的一部分，因此给排水设计人员要在设计初期对其他的设计图纸进行研究，与管线综合专业积极配合，在实现本专业各系统功能的前提下考虑各种管线之间的协调和相互避让。因给排水管线是地铁管线中漏水率和检修率较高的管线，在与管线综合专业配合的过程中除考虑各功能的完整性外，还需要考虑管线检修的问题。
2、水管避开控制箱等电气设备安装的问题。根据设计规范，本专业设计人员均知道给排水水管不得穿越电气设备房间，避免出现漏水、滴水等现象对其设备造成损坏。但在地铁建筑中，部分房间虽不为电气设备房间，但内部电气控制箱数量较多，如环控机房内靠墙位置基本都布置有强弱电的控制箱。本专业设计人员在设计前，需与强弱电等专业确认在非电气设备房间内的各控制箱位置，并在本专业图中用虚线框表示出其大概位置，在管线布置的过程中水管不得在电气设备控制箱上穿过，并在交底中与施工人员强调该问题。
五、地漏以及废水泵的设置
1、地漏的设置。地漏是排水系统的重要组成部分，《地铁设计规范》对于地漏的设计进行了专门的规定，规定了地漏的尺寸和间距。但在实际施工中因地面坡度施工精度不高或土建设计人员未明确标出地面坡度坡向等原因，常出现地面积水不向地漏位置流等问题。
2、废水泵的设置。废水泵的设计和安装一般较为简单，技术难度较大的就是自动扶梯下废水泵的施工。此处废水泵的一般做法是将水管阀门、压力表都安装在盖板的下面，这样虽然是施工比较简单方便，但是检修人员在操作时的难度较大。
结束语
地铁在现代城市交通生活中占有越来越重要的地位，在地铁施工过程中和运营之后，经常会出现这样那样的问题，这些问题在设计过程中没有考虑到或者没有考虑周全，留下了设计缺陷。因此，在对地铁站进行初期设计和施工时应多加注意，将一切可能发生的情况考虑进去。
参考文献
[1]李玉琼.地铁给排水设计中容易疏忽的细节[J].科技致富向导.2012（21）
[2]沈钢.地铁给排水工程设计中存在的问题及对策[J].产业与科技论坛.2011（18）
论文作者:王志华, 杜盟盟
论文发表刊物:《电力设备》2019年第8期
论文发表时间:2019/9/19
标签：火灾论文; 地铁论文; 给排水论文; 土建论文; 管线论文; 控制箱论文; 烟尘论文; 《电力设备》2019年第8期论文;