摘要：随着社会不断进步，我国海洋经济持续发展，港口护岸工程建设项目数目日渐增加，不断出现在我国沿海地区、各海岛。作为对外交流的重要基地，港口建设、施工始终是社会相关领域关注的焦点。在港口建设过程中，港口基床是否安全和护岸抛石的基床处理水平紧密相连。因此，本文作者结合工程案例，详细探讨了港口护岸抛石基床整平施工技术。
关键词：港口 护岸抛石基床 整平 施工技术
自改革开放以来，我国社会经济迅猛发展，逐渐和世界经济发展相融合，其他国家纷纷和我国进行经济方面的往来。就我国而言，海域辽阔，而港口便是进行经济往来的关键性纽带。随之，港口施工和建设安全直接关系到我国和其他国家一系列经济活动的顺利进行。在新形势下，护岸抛石基床整平施工技术被广泛应用到港口建设中，发挥着不可替代的作用，可以进一步提高港口施工质量，确保我国一系列经济活动有序进行，不断增强我国的综合实力。
一、工程概况
以某地区港口为例，基槽长度为141.8米，基床长度：141.9米，抛石基床作为该码头的基础，需要综合分析各影响因素，合理平整基床顶面，确保抛石基床顶面标高符合所设计的标高，港口护岸平整面积为13648平方米。
二、港口护岸抛石基床整平施工技术
1、合理制定施工方案
在港口建设中，借助导轨刮道方法，合理平整港口工程基床。通常情况下，轻型潜水法的应用特别多，结合该港口地区的水文、地质等情况，优化设计抛石基床顶面高程。就该地区来说，每月中旬、月初都是大潮期，随后，低潮期会持续3-6个小时，海平面会下降，-21.7米以下。施工企业要根据其具体情况，合理设置施工方案，优化利用大潮期的退潮时间，也就是说在浅水期、低潮水退去后，开始港口整平施工。同时，在小潮期，要优化利用小型潜水水系进行平整施工。下面是港口护岸抛石基床整平施工的具体工艺流程示意图。.png)
整平施工工艺流程
2、平整方法
以整平质量标准为媒介，可以分为两种，细平、极细平，需要根据施工现场各方面情况，采用适宜的整平方法。就该工程项目来说，适合采用极细平平整方法，利用二片石填充好大石块之间不平整的部分，用碎石填充二片石间不平整部位，允许碎石成层，但厚度不能超过5厘米。在整平过程中，要优化利用导轨刮道法，以基床整平范围为基点，沿着纵方向，每侧每隔6、8米位置处，合理安装混凝土小块作点，将导轨用的钢管安装在小块上面，小块、钢管二者间要垫上适宜的钢板，其厚度要根据小块、钢管具体情况确定，控制好整平标高误差，不能超过±1cm 。
3、水下轻型潜水整平
3.1 劳动力、机械设备配备，整平范围。
在港口建设中，要采用潜水员进行潜水作业的专用船，船上要有供气设备、潜水作业设备，准备好堆放石料和整平施工的材料、工具，用于整平的工作台等。就导轨来说，大都采用轻型钢轨，选择适宜的钢管，确定好钢管数量，直径：15厘米。其刮轨采用钢轨，根据工程项目基床平整度，确定其长度，要大于平整度。此外，合理预制混凝土小块和用于测量的塔尺，竖在基床后测尺的高度必须高出高潮期水面1米，安排好潜水工。就整平范围来说，要根据施工现场具体情况合理控制。如果需要进行分层整平，要根据分层位置的应力扩散线适当增加。下面是相关的结合适宜图。
3.2水下整平施工
在施工中，先要综合分析各影响因素，准确测量导轨，精准定位，再安装导轨，结合测量的原基床标高，准确计算垫块顶面需要提高、下降量，将袋装碎石准确放在已确定好的基床位置，合理安装混凝土预制块，利用水准仪进行测量检核，确保垫块顶面标高符合相关要求。在安装好钢管之后，作业人员要合理调整混凝土块、钢管之间的钢板标高，符合规定之后，还要利用全站仪测尺校定导轨具体位置，安放好混凝土块作点后，放一节导轨，直到方驳范围内全部下完。在下完钢轨后，要控制好导轨竖直方向的扰度，不能超过1厘米，垫好垫块、导轨。在整平之前，还要核对一次导轨顶面的标高。在整平方驳就位后，就可以进行整平施工。在施工中，先要用大块石填充好部分没有超过导轨30厘米的基床标高，再在二片石填补好大石块不平整部位，下刮道必须在导轨上面，水下运送碎石，进行去高填洼。潜水员先要用手将碎石大致扒平，明确每位潜水员负责宽度，再借助刮道推走高出的碎石，实现精平，并用手扒平少量碎石。
抛石基床整平范围.png)
3.3 潮水退干、浅水整平
在潮水退干、浅水整平中，并不会受到大海的影响，具有陆地施工的相关条件，可以借助相关施工机械，提高施工质量。港口顶面标高超过2.5米的基床、-2.5米的某些基床都可以进行潮水退干、潜水整平。就其整平方法来说，和水下轻型潜水艇整平操作类似，根据施工具体情况，安排好各作业人员工作。在整平之前，将用于整平的碎石放到便道上，巧妙利用退潮时间，做好测量放样工作，安放好导轨，进行昼夜连续作业。初平的时候，要优化利用二片石，再借助碎石细平，有效控制碎石厚度，不能超过5厘米，平整局部高差不能超过3厘米，认真检查各段基床整平情况，合格之后，才能合理安装预制块，避免基床顶面长期受风浪的冲刷出现不平现象，还可以防止人为踩动破坏。作业人员还要结合港口设计具体要求，控制好基床整平后向墙内倾斜预留坡度，即1%。还要结合港口工程质量检验评定具体规定，评定所建设港口的整平施工质量，优化利用水准仪、水探测杆准确检测其整平情况，准确测量导轨内侧、中线位置，看其是否满足相关规定，进行合理化的调整，提高港口整体质量，避免存在质量隐患。
三、结语
总而言之，在港口建设中，要结合该地区特点，优化利用护岸抛石基床整平施工技术，进行水下轻型潜水艇整平操作、潮水退干和潜水整平，优化利用测量塔尺，合理改进导轨、刮道等，进一步提高测量精准度，减少误差，提高港口施工质量，促使港口更好地投入到使用中，具有较好的“经济、社会、生态”效益。
参考文献
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[4]胡伟.港口码头抛石基床整平的施工技术[J].中国水运(下半月),2014,04:291-292.
论文作者:高青春
论文发表刊物:《基层建设》2016年15期
论文发表时间:2016/11/3
标签：港口论文; 导轨论文; 护岸论文; 标高论文; 碎石论文; 作业论文; 施工技术论文; 《基层建设》2016年15期论文;