摘要：文章经综合比对研究，采用DURALOK新型碗扣式支撑系统，工程实践证明，该支架体系保证了施工安全和砼的成型质量，并有效降低了周转材料用料及用工数量，缩短了工期，降低了成本。
关键词：新型碗扣；大跨径；现浇连续梁
近年来高速公路桥梁施工中支架垮塌安全事故时有发生，尤其是跨度大、荷载重、高度高的支架体系，造成的人员与经济损失往往巨大，造成事故的主要原因是模板支撑系统的问题。荷兰的SCAFOM-RUX公司的DURALOK新型碗扣式支撑系统引入国内后，因其可靠的杆件材料质量，独特的支撑系统的构造结构，良好的综合承载能力和系统的稳定性，减少了支架材料用量和支撑系统搭设的用工量，提高施工速度在国内桥梁工程中获得了广泛的应用。
我们在高速公路大跨径现浇连续梁工程施工中，为确保安全、质量，模板支系统经综合分析采用大力神DURALOK模板支撑系统，工程实践表明，确保了跨度大、荷载重、高度高的支架结构的安全，保证了施工质量，缩短了工期降低了成本，取得了良好的技术经济效益。
1.工程概况
拟建桥梁左幅第二联和右幅第六联需要穿越金马河，桥梁设计为左幅第二联40m+52m+3×58m+57m+40m、右幅第六联为43m+5×57m+58m+43m连续刚构桥，采用分节段现浇。
2.工程特点、难点
2.1支架系统高度高、跨度大、荷载重
支架最大高度为26m，最大跨度为58m，梁体采用单箱双室预应力砼直腹板等截面连续梁。箱梁墩顶高度350cm，跨中高度240cm，梁高按二次抛物线变化；腹板厚度80cm，底板厚度30cm，顶板厚度30cm，翼板宽度175cm。中跨梁体支点处3米范围内为实心段梁体，作为隐形盖梁。支架的高度、跨度、荷载均比一般现浇梁大，施工难度较大。
2.2工期紧，施工场地特殊
金马河四季长流水，河道管理部门仅允许在11月至来年4月的枯水期施工，施工工期非常紧。由于在河道内施工，需设置围堰，施工场地比较特殊，比在陆地施工难度更大。
3、支撑系统比选
经调查，支撑系统可采用三种形式，各类型支架材料性能见下表：
根据该桥梁的特、难点，以及现场实际情况，并经过系统计算和分析，发现DURALOK新型碗扣式支撑系统周转材料用量比普通型扣件减少2/3，比传统碗扣式减少1/2。在技术上新型碗扣支架系统承载能力更高，可加大承载间距，减少材料用量，提高施工速度。特殊的斜杆剪刀撑和节点的连接方式更能增强支架的稳定性。热镀锌的表面处理方式保证了产品的使用寿命。在经济上虽然新型碗扣式支架比传统碗扣式支架单价高，单由于新型支架的材料用量少，综合计算后，新型支架所花费用更少。两种支撑系统所花费用见下表：
4、支撑系统实施方案
4.1支架布置间距设计
落地满堂支架和贝雷梁顶部满堂支架方案设计均按空箱位置0.6m（纵向）×1.8m（横向）间距，腹板位置下0.6m（纵向）×0.9m（横向）间距；空箱收窄段和横隔板位置按0.6m（纵向）×0.9m（横向）间距。此桥中桥墩位置均为顶系梁结构，采用从底到顶设置支架在系梁底方式作为系梁顶横梁的支撑，按0.6m（纵向）×0.9m（横向）间距搭设。贝雷梁与满堂支架间采用双U型钢铺设。
4.2剪刀撑设置
支架按规范设置剪刀撑。剪刀撑布置间距不大于4.8米，剪刀撑采用DURALOK专用卡口式剪刀撑杆，在安装剪刀撑杆时要尽量使剪刀撑紧靠节点位置。在架体顶端设置水平剪刀撑竖向每隔不大于8m设置一层水平斜杆；每层水平斜撑杆应在架体水平面的周边、内部纵向和横向每隔不大于8m设置一道。
4.3分配梁设计
支架上下设置天地托，天地托的可调高度控制在5～30cm之间，天托上横桥向铺设U型钢，间距为立杆纵桥向间距，U型钢上纵向铺设10cm×10cm的分布方木，方木间距为腹板下20cm，空箱下30cm，然后在其上铺设底模，底模采用15mm厚的竹胶板。
5、结语
综上所述，从实际应用中可以看出，采用DURALOK新型碗扣式支撑系统，技术上安全可靠，承载能力强，能够减少材料用量，施工速度快，缩短工期，并能减少施工成本，可以全面推广。
参考文献：
[1]JGJ130-2011；建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范；中国建筑工业出版社
[2]JGJ166-2016；建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范；中国建筑工业出版社
[3]蔚建华；预应力混凝土桥梁施工技术要点；人民交通出版社；2004
[4]王林海；脚手架及模板工程施工技术；中国铁道出版社；2012
论文作者:蔡见宇
论文发表刊物:《防护工程》2019年第1期
论文发表时间:2019/4/25
标签：支架论文; 间距论文; 系统论文; 剪刀论文; 腹板论文; 纵向论文; 材料论文; 《防护工程》2019年第1期论文;