中铁二十局集团第五工程有限公司 云南昆明
摘要： 注浆法在土木工程的各个领域中，特别是在水电工程、公路、铁路工程中得到了广泛的应用，已成为不可或缺的施工方法。在隧道工程中，地表注浆主要应用于围岩地质条件差、偏压、洞口及浅埋等段的围岩加固中。在浅埋富水地段的隧道整治中，一般选用的是帷幕注浆方案，但帷幕注浆在隧道洞内实施，在已经开通的铁路隧道中，此方案明显实施难度大、费用高。本文主要从一座浅埋隧道地表堰塞湖整治的实际案例进行分析地表注浆方案的实施以及注浆效果验证。近几年，高速铁路、客运专线跨越式发展，铁路隧道的施工要求更高、更严，尤其是对隧道内的渗漏水情况要求更加严格，希望本文能够给类似浅埋富水隧道施工及整治提供一些有用的经验
关键词： 浅埋隧道 堰塞湖 地表注浆
Analysis on grouting treatment technology of shallow buried tunnel surface barrier lake
Zhaoxiaopeng
（NO.5 engineering corporation limited of cr20g Yunnan Kunming）
Abstract： Grouting method has been widely used in various fields of civil engineering，especially in hydropower engineering，highway，railway engineering，has become an indispensable construction method. In tunnel engineering，surface grouting is mainly used in the reinforcement of surrounding rock with poor geological conditions，bias pressure，hole and shallow buried section. In the shallow water-rich section of the tunnel regulation，the general choice is curtain grouting scheme，but the curtain grouting in the tunnel hole implementation，in the railway tunnel has been opened，the implementation of this scheme is obviously difficult，high cost. This paper mainly analyzes the implementation of surface grouting scheme and the verification of grouting effect from the actual case of a shallow tunnel surface dammed lake remediation. In recent years，with the rapid development of high-speed railway and passenger dedicated line，the construction requirements of railway tunnel are higher and more strict，especially for the leakage of water in the tunnel.I hope this paper can provide some useful experience for similar shallow water-rich tunnel construction and renovation..
Keywords： Shallow tunnel；barrier lake；Surface grouting
1? 工程背景简介
隧道全长5424m，双线电化铁路隧道。该隧道于2010年开工建设，2012年年底完工。2016年1月，铁路管理部门调查发现，自2015年6月以后，地方部门因修建高速公路、重点设施等于花油山隧道DK28+660～+800段地表沟槽下游设置弃土场，堆放大量弃土，导致原地形地貌完全改变，地表原有自然排水被截断、封堵，最终在隧道正上方形成了1个长约800m、宽约200m的堰塞湖（图1）。该堰塞湖引起花油山隧道洞内DK28+660～+800段施工缝严重渗漏水，并带出衬砌背后大量泥浆等严重病害，威胁铁路行车安全（图2、图3）。
2.6 钻孔、注浆及验收
（1）注浆采用孔口动态封闭法施工（见图8）。钻孔前对所有注浆孔进行编号，并经测量准确定位，同时应核查钻孔与实际洞内附属设施及隧道衬砌结构之间的空间关系，准确落实每个钻孔的钻孔深度，确保钻孔距离隧道衬砌结构或附属工程结构外缘距离不小于1m。
（2）钻孔过程中应做好钻孔记录，若钻孔揭示较大空洞时，可先采用砂浆、细石砼等对较大空洞进行填充。
（3）注浆先两边后中间，在隧道周边3m以内范围进行注浆时压力控制在0.3MPa以下，在隧道周边3m-8m以上范围注浆压力可适当提高到0.5-0.8Mpa。
（4）特殊情况处理
a.注浆必须连续进行，若因故中断，应找出注浆中断原因，尽快采取处理措施，处理完后立即恢复注浆。
b.注浆过程中如有出现串浆现象，应对串浆孔同时进行注浆处理。
c.注浆过程中如有冒浆、返浆等现象发生，应暂停注浆。
d.当采用冲填砂、碎石或掺入其他填充物处理后注浆量仍然较大时，可采用间歇注浆处理。
3 注浆效果检查验收
（1）为确保注浆效果，注浆完成后需设置检查孔对注浆效果进行检验，检查孔布置按注浆孔的3%进行布置（注浆前应进行平面分区，每完成5%，设置一孔检查孔），当查孔岩芯可见多处水泥结石体，填满可注缝隙或检查孔的单位吃浆量不超过周围4孔单位平均吃浆量的15%时，可转入下道工序。
（2）隧道避车洞洞内侧壁打设泄水孔作为观测孔，在注浆时安排监护人员查看避车洞及拱顶衬砌是否有异常的同时，根据注浆进度，观测泄水孔内水流情况（见图9）。
观测目标：注浆期间观测孔内或施工缝是否有浆液流出，观测孔内流水是否由混转清，观测孔内水量是否逐渐减小。
4 结束语
通过地表注浆处理后，洞内渗水未再出现，加固止水目的已经达到，说明技术方案及参数的选取正确有效，可以作为以后类似工程施工参考的依据。
参考文献
[1] 张永成.《注浆技术》.2012年8月1日.ISBN：978-7-5020-4024-6 社号：煤炭工业出版社
[2] 来弘鹏 《地表预注浆加固公路隧道浅埋偏压破碎围岩效果分析》岩石力学与工程学报 2008年第11期.
论文作者:赵小朋
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第1期
论文发表时间:2018/5/3
标签：注浆论文; 隧道论文; 钻孔论文; 地表论文; 围岩论文; 铁路论文; 效果论文; 《建筑学研究前沿》2018年第1期论文;