摘要：社会经济迅速发展，中国的汽车产业也进入高速发展状态。汽车的自动变速器对汽车的换挡、油路的控制都非常重要。自动变速器也叫做自动变速箱，对汽车速度的变换具有重要的意义。对自动变速器的电磁阀门进行测试，能够提高变速器质量。自动变速器的阀门主要由三部分组成，通过对每个部分进行了解，提高电磁阀门的检测技术，对技术进行分析和研究，改进技术，提高效率，促进发展。
关键词：自动变速器；电磁阀；测试技术
Abstract：with the rapid development of social economy，China's automobile industry has entered a rapid development.The automatic transmission of automobile is very important to the shift and the control of the oil circuit.Automatic transmission is also called automatic transmission，which is of great significance to the transformation of vehicle speed.Testing the electromagnetic valve of the automatic transmission can improve the quality of the transmission.The valve of automatic transmission is mainly composed of three parts.Through the understanding of each part，the detection technology of the electromagnetic valve is improved，the technology is analyzed and studied，the technology is improved，the efficiency is improved，and the development is promoted.
Key words：automatic transmission；solenoid valve；testing technology
随着社会经济的发展，机械自动化发展迅速。汽车已将成为人们生活中必不可少的部分。电磁阀是变速器控制模块的主要部分。
1 自动变速器的换挡控制原理
自动变换器的挡位主要分为P、R、N、D、2和1等。P表示停车，R表示倒挡N表示空挡，D是前进挡，1、2都表示变速器的挡位。自动变速器按照挡位不同，可以分成有2个前进挡、有3个前进挡和有4个前进挡这三种类型，前两种没有超速挡。现在新型汽车多是属于有4个前进挡类型的，具有超速挡，但是这种设计会更加复杂，技术会更加成熟。自动变换器的换挡主要由两部分决定，节气门开度和车速决定。自动变速器主要分为液压控制和电液压控制系统两种，其中液压系统主要是由各种控制阀门、阀体以及油路组成，液压控制系统增加电路的电阀门，可以有电器进行控制。如果阀门有计算机控制，就组成电子控制的换挡系统。换挡操纵机构主要分为手动选择阀操纵机构和节气门阀的操纵机构。驾驶员通过控制手柄改变手动阀门的位置，员手动阀门可以来改变车速、开关的状态等，实现自动换挡。
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在汽车行驶时，自动变速器控制模块主要通过对节气门开度的计算，判断前档位是否适合行驶。如果适合，车辆将继续进行照常行驶，如果不适合，则应该执行换挡操作。所以，变速器主要是对供油的变化来控制变换档。
2 电磁阀的工作原理以及分类
自动变换器的电磁阀主要是指利用电磁对变换器进行控制，电磁阀的主要部分由电磁头、、电磁阀上腔、导流孔和橡皮隔膜等部分组成。电磁阀有密闭的腔，将通孔设定在不同的位置，将每个通孔链接油管，腔的两边是此贴，中间是活塞，磁铁线圈会进行移动，实现控制阀体的移动，进而实现开启和关闭排油孔，液压油进入不同的排油孔，油的压力来推动油缸的活塞，活塞杆也发生变化，这样整个机械装置进行运转。所以电磁阀通过控制电磁铁的电流实现机械运动。
电阀根据通断特性可以分为常闭型和常开型两种。常闭型的电磁阀确认档位时不适合汽车行驶时的状况。在通电后，衔铁被线圈产生的电磁力磁化，磁铁将运动器吸起，油道的金属球被吸起之后，就实现了供油。电磁阀根据其原理可以分为先导式、直动式和分布直动式。直动式电磁阀在通电时将关闭阀提起，断电时，磁力消失，阀门关闭。分布直动式电磁阀是将直动式和先导式进行结合。按照工作的电压可以分为交流电压，直流电压和特殊电压这几种类型。
3电磁阀的测试方法
根据电磁阀类型的不同，电磁阀的测试工艺也不同。主要的监测方法有下面几类。
3.1常闭检漏
将项圈的一段拆下，接入OUT端口。将项圈的一端与直通的一端都浸入ATF油中，监测是否有泄漏的现象。堵住IN端，接通电源，按照以上方法，检验是否有内外漏现象。区分出内漏和外漏。如果无法判断是否内漏，则判断电磁阀为不合格。
3.2常规检漏
将气体通入线圈的一端，监测气流是否通畅，如果气流不通畅，则判定为不合格。在通气的状况下，通电，看IN端和OUT端是否有气体泄漏的现象。如果漏气，则判定为不合格。最后将IN端或者OUT端堵住一端，将阀体的一侧浸在油中，观察是否有漏气的现象。如果有气体漏出，则表示有外漏。如果在接头处漏出气泡，则表示有内漏。
3.3电压/油压检测
主要将电压与油压的关系，根据电流的特性，检测油压的特性。建立相应的相应曲线，或者数字模型，数字化电压与油压的关系。利用常闭型电磁阀进行检测。电流线长度进行递增，同时分段检验油压数。根据统计的结果，确定两者之间的关系。最终根据实际电压，判断油压是否合理。
结语：
电磁阀作为主要的执行元件，是变速器的重要部分。了解自动变速器的换挡控制原理和电磁阀的工作原理，并且利用上述的几种监测方法，检测电磁阀制作是否合格，能够保证高质量电磁阀的生产。在高质量的电磁阀的工作下，变速器也能够高效运作，保证汽车安全行驶。
参考文献：
[1]胡森，杨阳，廉彬.基于PWM技术的比例电磁阀的控制方法[J].科研，2015（26）：223-224.
[2]田晋跃.车辆自动变速器构造原理与设计［M］.北京：北京大学出版社，2009.8
论文作者:刘清鑫,李文波
论文发表刊物:《基层建设》2018年第19期
论文发表时间:2018/8/8
标签：电磁阀论文; 换挡论文; 变换器论文; 自动变速器论文; 阀门论文; 油压论文; 电压论文; 《基层建设》2018年第19期论文;