摘要：在我国交通网络养护工作的开展阶段，公路工程的养护是比较重要的部分，公路养护需要沥青路面就地冷再生技术支持。当前再生方式主要有水泥、乳化沥青、泡沫沥青再生。而泡沫沥青的再生混合料有着柔性和耐疲劳性，并且存放的时间比较长，但是将其应用在基层施工中有着造价高的特点，混合料的级配需要连续级配，并且沥青发泡需要有着较高的温度、专用的设备，乳化沥青有着无臭和无毒的特点，并且不易燃烧，有着冷施工特点，乳化沥青的再生层可以全面的提升路面耐磨性和稳定性，所以沥青路面的就地再生技术在公路工程的养护大中修应用方面有着重要意义。下面就基于作者实际工作经验，简要的分析公路工程大中修的沥青路面就地再生技术应用，希望对相关从业人员有所帮助。
关键词：公路工程；沥青路面；冷再生技术
引言
在经济建设不断发展，公路工程的养护整体水平也持续在进步，沥青路面的就地冷再生技术在公路工程养护大中修中应用也是更多。下面就对其进行探讨。
1 公路沥青路面的就地冷再生施工技术
1.1技术应用的流程
就地冷再生的施工技术有着相关技术应用的流程，在一般情况下，就地再生施工技术的工作人员应依据路面结构层，对施工流程进行确定。另外，在确定技术应用流程的时候，我们的工作人员应该对旧路情况进行调查分析，选择出与路面状况相适应的再生施工技术，保证获取预期社会经济效益。
1.2技术应用的工序分析
沥青路面工程就地冷再生的施工操作还需相关工序的支持，就地冷再生的施工优点主要包含了改造施工工序简单，稳定，便于快捷完成公路工程的大中修养护工程。另外，就地冷再生工序可以把原有的旧路面材料进行利用，省略挖掘、外运和回填施工操作，进而简化施工流程，减少施工成本。按照国内外部分的公路施工资料分析得知，就地冷再生的施工技术能够对建设成本进行降低，结合有关的统计发现，因为旧路面的材料可以有效利用，按照具体的再生产厚度不同，能够减少成本的百分之三十左右，所以，选择沥青路面的就地冷再生施工技术，可以实现对公路工程社会经济效益的提升。
1.3技术的优越性
技术的优越性作为沥青路面的就地冷再生施工技术，能够对其工程质量进行保证。就地冷再生的施工技术可以对工程施工成本进行降低，并且旧路面厚度越大，其降低成本比例则是更大。沥青路面的就地冷再生施工技术还可以对公路养护修复中的运输大流量、重荷载的紧张问题进行缓解。除此之外，沥青路面的就地冷再生施工技术优越性能够结合新技术、新工艺、新材料，全面的提升旧路面资源的利用效率，以减少公路环境影响。
2 公路大中修沥青路面工程的就地冷再生施工技术应用
2.1 施工准备工作
在开展正式的修复之前，我们需要对公路结构的情况、公路工程的沥青路面厚度、基层材料、厚度、结构的强度等等进行调查，探测公路承载力，对其开展相关的实验级配工作，依据公路呈现的真实情况，确定不同配合比的最大干密度和含水量，对添加剂类型进行明确，进而促沥青路面就地冷再生施工技术能够在公路大中修路面的施工中得到应用。第一，对机械设备进行充分的准备。就公路工程的养护中大修，实施弯沉检测，对公路承载力进行了解，经过积极调查其公路工程的状况，进一步的明确公路工程的养护适用最佳的含水量和最大的干密度，对有关施工机械设备进行准备，比如说：三轮压路机、平地机、运送水泥汽车和洒水车等等。第二，精确级配、配合比。经过对公路工程的旧沥青路面调查检测，我们的调查人员应该经过调查数据，显示出确认混合料实际的级配，按照混合料和所含有不同比例水泥试验结果，以获取最佳含水量、最大的干密度。在规定温度下，实施无侧限抗压强度的试验，最后得出标准的抗压强度，获取准确地添加剂。
2.2 对路面进行及时的清理
在公路工程的养护大中修施工前，我们需要彻底的清理干净路面，不仅需要对路面的垃圾进行清理，还需把路面的杂草和石块等进行清理。拆除路边的侧石，积极调整不平整的路面，促使其平整光滑，便于测量人员对公路高程测量标线，保证其规定的铣刨宽度、深度。
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2.3 冷再生机铣刨和拌和施工
冷再生机行进速度需要依据路面损坏的情况、再生的深度进行调整，依据每分钟5米的标准进行。网裂严重地段需要对再生机组行进的速度进行适当的降低，提升铣刨的转子转速。施工阶段再生深度检查以相邻的已再生或者是原路面为标准，应用钢纤刺入土中，测量刺入的深度，查看其是深度是否合格。再生机后安排4-5人处理边线、清理混合料中的杂质，进而有效的避免影响到纵横向的裂缝、平整度、再生材料密实性。冷再生的设备施工宽度主要是在2.5米，为实现减少横向接缝施工现场的施工，冷再生设备就会在处理600米后，调头继续施工同侧的部位。
2.4 摊铺作业
在摊铺机的摊铺施工阶段，我们尽可能地保证匀速平稳的连续作业，全面的提升路面平整度。摊铺的速度通常控制在每分钟3米左右，做到缓慢、均匀、不间断的摊铺作业。摊铺施工阶段，注意再生厚度、横坡、摊铺机的配合处理。旧路病害通常会造成面层厚度的不均匀性，经过再生机电脑系统及时的调整，以保证出料数量，并且尽可能的保持一致性，在调整摊铺机的时候，还需注意横坡，避免出现路面的积水问题，造成日后的路面使用损害。在路面的厚度出现较差误差的时候，不能由摊铺机进行调整，经过调整再生厚度，采用装卸机对再生混合料的短驳措施。
2.5 碾压施工
配备足够数量和吨位的钢轮压路机、轮胎压路机，按照试验段确定出压实工艺进行碾压，以保证压实后再生满足压实度、平整度要求。在正式碾压过程中，分为初压、复压、终压，在每个碾压段落长度应按照就地冷再生机组情况，将其控制在40米左右，碾压工艺主要如下：
第一，初压施工。在应用单钢轮的振动压路机碾压了2遍，初压的时候再生混合料含水量就会比最佳含水率高出1%，再生层的表面应该保持一定的湿润，比如说：水分蒸发量的过快，我们需要对其进行适当洒水处理。
第二，复压。应用胶轮压路机进行碾压，碾压的次数主要是由混合料的性能、压实的厚度、压路机的类型、环境状况等进行决定，通常需要5遍左右。
第三，终压。在对钢轮压路机进行2遍的碾压，采用静压或者是振动碾压的方法，有效的消除轮迹，获取一定压实度，只有在振动不会对路面造成损坏的时候，便可采用振动碾压的方法。
摊铺再生混合料在进过碾压之后，至少2个小时内不允许任何车辆的通过，这个时间由现场进行决定，保证足够养生，以有效的避免车辆形式阶段会造成再生层的表面松散问题。压路机在碾压的过程中，可以适当的喷洒一些水雾，进而避免压路机轮粘结再生混合料，在正式碾压的时候，不能随意的调头、刹车，碾压的位置不能停留在同一断面上，并且呈现出梯形。碾压的速度则是初压的时候为每小时1.5-3千米，终压为每小时2-4千米。
2.6 水泥就地冷再生的养生施工
应用覆盖吸水土工布实施养生，在完成养生施工之后，我们需要及时清除覆盖物。应用洒水车进行洒水养生，每天洒水次数需要按照气候所决定，整个养生器件应该保持稳定的土层表面潮湿，注意表面的情况，在必要的时候，采用两轮压路机实施碾压，基层养生期应该在7天以上，并且做好养生期间的交通封闭。
结束语：
总之，随着我国国民经济的不断提升，公路工程运输压力也是更大，公路养护大中修的施工对就地冷再生施工技术应用也是更加广泛。就地冷再生技术是道路的维修范围，步进适用高等级的公路维修、改造，还适用在一般道路维修、改造，以解决路面基层的破损问题，全面的提升公路工程的养护大中修水平。
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论文作者:冯襄丹
论文发表刊物:《基层建设》2019年第24期
论文发表时间:2019/11/15
标签：路面论文; 沥青路面论文; 公路工程论文; 压路机论文; 施工技术论文; 公路论文; 大中论文; 《基层建设》2019年第24期论文;