王正茂[1]2002年在《近临界流体储存车用天然气技术研究》文中提出目前，我国很多油田伴生气由于缺乏有效的回收利用手段，大量被释放燃烧，造成资源的巨大浪费。而天然气用做汽车的代用燃料，具有储量丰富、价格便宜；辛烷值高、燃烧充分；低硫、低氮、无灰，可减少环境污染等优点。但是，目前的压缩天然气储气技术存在储气压力高、储气量小等缺点，既不能够用于回收油田伴生气，又不能够为天然气汽车一次储存更多的气，因此，开发一种能够大量储存天然气的技术就十分必要。本文主要研究在近临界状态下，流体对天然气的溶解效果，并研究天然气在近临界流体中的溶解机理，以及影响天然气在近临界流体中溶解的因素，为车用天然气的储存提供一种高效的储气手段。同时，本文对现有压缩天然气加气站的工艺流程进行了分析与改进，使之能够适应该项技术对天然气汽车加气的需要。本文所做的研究对于天然气的回收利用以及天然气汽车的快速发展将起到良好的促进和推动作用。
王正茂, 梁政, 杨志, 钟功祥, 舒运德[2]2003年在《车用天然气储气技术》文中指出天然气用作汽车的代用燃料 ,具有储量丰富、价格便宜 ;辛烷值高、燃烧充分 ;低硫、低氮、无灰、环境污染少等优点。但是 ,目前的压缩天然气储气技术存在储气压力高、储气量小、续驶里程短等缺点 ,严重制约着天然气汽车应用领域的扩展。对 5种车用天然气储气技术进行了分析讨论后 ,指出了吸附储存和近临界流体储存天然气技术在天然气汽车领域将有着广阔的应用前景
许维秀, 李其京, 王秀林, 陈光进[3]2007年在《天然气的非管输储运技术与展望》文中指出天然气的非管输储运技术主要包括压缩天然气、液化天然气、地下储气库、水合物储气、吸附天然气储气和近临界流体储气技术。介绍了非管输储运天然气各种技术的研究与应用现状,分析了存在的问题与发展趋势,提出了非管输储运天然气技术研究与应用的建议。
王利生, 王志东[4]1996年在《近临界流体贮存车用天然气》文中认为提出一种以凝析油戊烷为溶剂贮存天然气的方法。与现有贮存天然气的方法相比，新方法具有贮存压力较低、贮存量大等特点。本文还介绍了国内外天然气瓶的轻质化动向，以及开发以近临界流体凝析油戊烷——天然气体系贮存天然气的灌装线的可行性。
黄坤, 孟涛, 马国光, 王棠昱[5]2005年在《天然气储存新技术研究现状与展望》文中研究表明安全高效的天然气储存技术对实现天然气的合理并有效利用非常重要。目前,天然气储存新技术主要包括液化天然气、地下储气库、水合物储气、吸附天然气储气和近临界流体储气。分别对这些新技术的研究现状、存在问题与发展方向进行了述评,以期为天然气的储存工作提供参考。
李伟华, 朱刚[6]2002年在《天然气汽车的储气技术》文中提出推广和应用天然气汽车是降低汽车排放污染的有效途径 ,天然气作为汽车燃料的一个技术关键是天然气贮气技术。文章介绍了目前车用天然气贮存方法的现状及研究中的贮气技术
孙丽, 李长俊, 廖柯熹, 周元[7]2009年在《水合物法储运天然气技术及其应用前景》文中进行了进一步梳理从天然气水合物的制备、储存、运输和分解四个方面介绍了水合物储运的相关技术。与其他天然气储运技术进行了比较,认为水合物法储运天然气是一种高效、经济、安全的储运方式,并对NGH技术的应用前景进行了展望。
唐晓东[8]1999年在《车用天然气储存技术的新进展》文中研究指明天然气是汽车理想的清洁燃料。自本世纪30年代意大利采用天然气开汽车以来,至今天然气汽车(NGV)已经历了60余年的发展,但其技术进步、推广应用远不能满足人类的需求。究其原因,储气技术是制约NGV发展的关键。
阿里·古巴提（Ali, Abdullah, Farea, Al-Kubati）[9]2014年在《天然气汽车应用技术研究》文中研究说明工业革命以来，世界各国对化石燃料的依赖越来越强烈，对煤炭资源的需求量日益凸显。从上世纪六十年代开始，内燃机的发展使得石油需求量高于煤炭，成为世界首要能源并占据主导地位。随着石油危机的出现，天然气的需求量逐渐增大，成为叁大化石能源之一。21世纪以来，世界各国政府都加强了新能源和再生能源的开发以及对再生能源的不懈探索，新能源已占据能源结构格局的一席之地。虽然近20年天然气的探明储量不断攀升，应用情况大大改善，但不断增加的燃料消耗量使得世界各国工业和民用天然气技术也不断被开发出来。然而煤、石油和天然气叁大化石燃料的匮乏以及全球能源的不均匀分布导致最近二十几年世界各国对能源资源的争夺日趋激烈。世界石油资源的紧缺以及天然气应用技术的成熟，使得世界各国开始关注天然气带来的经济效益和环境效益，并把开发和应用天然气作为一项重要的方向。中国改革开放以来国民经济迅速增长而且国内能源需求逐渐膨胀，天然气汽车工业发展势头在世界各国中最为强劲，CNG和LNG汽车数量迅猛增加。2013年中国的天然气汽车达到157.7万辆，其中CNG汽车保有量所占总数比例较大，主要是出租车和公交车。也门政府最近几年也加大天然气的开发力度，与国外天然气公司合作，建立了完善的天然气加工厂和加气站，并开始发展本国的天然气汽车。面对天然气汽车存在动力性不足、启动困难等问题，各国汽车生产厂家还是十分看好天然气汽车比传统汽油机和柴油机更明显的优势，尤其是天然气汽车在成本和环保方面的优势使其备受行内企业的青睐。各国学者正努力开发天然气供给控制系统，积极研制天然气轻质气瓶，并在天然气控制技术、天然气液化技术以及天然气发动机专用润滑油等汽车应用技术研究方面取得了较大的突破和成果。本文从四个方面研究了天然气应用技术，其中包括针对CNG/汽油两用燃料汽车开展的发动机润滑油与故障模拟的试验研究、在用汽车改装天然气技术条件的编制以及针对LNG/柴油双燃料汽车开展的发动机性能与控制技术的试验研究。研究发现，由于两用燃料汽车燃气模式和燃油模式下发动机运行条件略有不同，普通润滑油不适合天然气发动机，而使用研制的两用燃料汽车专用润滑油有助于减少天然气发动机高速运转部件在循环工况的磨损量，也有助于提高发动机各配合部件之间的润滑性能。此外，本文对两用燃料汽车发动机的故障模拟试验研究可以帮助诊断和解决各种传感器故障或供气系统部件问题对两用燃料汽车造成的影响，研究发现减压器出口压力过高或过低都会对发动机动力性和排放性有较大影响，选择合适的减压器出口压力和准确的点火提前角位置可以有效提高发动机性能，降低排放污染以及改善天然气汽车整车性能。改装天然气汽车已成一种趋势，为了确保改装车的质量和运行安全，政府规范在用天然气汽车的改装工作迫在眉睫，本文研究了改装天然气汽车技术条件，提出了适合陕西省推行的在用汽车改装天然气汽车技术条件草案。本文对LNG/柴油双燃料汽车发动机应用技术进行了试验研究，在保证扭矩不变的条件下，对比分析了外特性的动力性、经济性和排放，以及负荷特性的经济性和排放。
佚名[10]2004年在《中国石化文摘》文中研究指明1 .石化工业一般问题TE 2 0 0 4 0 2 0 0 1利用钻完井技术提高复杂断块油藏开发综合效益〔刊〕/黄新文 ,朱学谦… (中国石化股份有限公司中原油田分公司勘探开发科学研究院 )∥当代石油石化 .- 2 0 0 3 ,11( 5 ) .- 2
参考文献：
[1]. 近临界流体储存车用天然气技术研究[D]. 王正茂. 西南石油学院. 2002
[2]. 车用天然气储气技术[J]. 王正茂, 梁政, 杨志, 钟功祥, 舒运德. 西南石油学院学报. 2003
[3]. 天然气的非管输储运技术与展望[J]. 许维秀, 李其京, 王秀林, 陈光进. 油气储运. 2007
[4]. 近临界流体贮存车用天然气[J]. 王利生, 王志东. 石油与天然气化工. 1996
[5]. 天然气储存新技术研究现状与展望[J]. 黄坤, 孟涛, 马国光, 王棠昱. 油气储运. 2005
[6]. 天然气汽车的储气技术[J]. 李伟华, 朱刚. 能源工程. 2002
[7]. 水合物法储运天然气技术及其应用前景[J]. 孙丽, 李长俊, 廖柯熹, 周元. 油气储运. 2009
[8]. 车用天然气储存技术的新进展[J]. 唐晓东. 石油知识. 1999
[9]. 天然气汽车应用技术研究[D]. 阿里·古巴提（Ali, Abdullah, Farea, Al-Kubati）. 长安大学. 2014
[10]. 中国石化文摘[J]. 佚名. 中国石化文摘. 2004