摘要：在锅炉机组应用中，送风系统是其中的重要组成部分。该系统在运行中，经常出现引风出力偏大以及燃烧稳定性差等问题，并因此对其实际运行效果产生了较大的影响。在本文中，将就330MW机组送风自动控制系统优化进行一定的研究。
关键词：330MW机组；送风自动控制系统；优化
1 引言
我国南部某电厂，其锅炉经常发生灭火情况。经过对灭火问题原因的分析，发现为送风自动控制回路存在问题所导致，为了能够对该问题进行解决，该电厂对锅炉送风控制回路进行改造，以期获得较好的运行效果。
2 改造前系统状况
在原有锅炉中，其在风量调节方面使用的为具有带氧量校正的送风自动控制回路，在协调方式当中，燃料的主控指令由锅炉协调PID控制实现输出，对其产生影响的因素有主汽压力偏差以及负荷偏差，总燃料量则同现场给粉机的转速反馈具有关联。在实际运行当中，当煤质变差时，燃料则会因释放热量降低而降低炉膛温度，在锅炉具有相同的负荷情况下，给粉机转速也将随之提升，此时按照原风量的送风量将增加，在使大量冷风进入到炉膛之后，将在大幅度降低炉膛温度的情况下对燃烧工况产生影响。
3 改造方案实施
3.1 修改自动控制指令原理
为了在运行中避免因煤质方面的变化使送风指令变化的情况下影响到燃烧效果，在经过修改后，改造方案提出的送风自动控制指令由下列信号产生：第一，限速后功率指令函数运算值；第二，限速后功率指令函数运算值在经过滤波处理后形成的值；第三，最小风量指令值或垂扫风量指令值。此外，在新回路当中引入了总燃料量以及蒸汽温度校正微分修整，通过该方式获得的风量指令，即能够保证锅炉在点火前，其吹扫风量以及锅炉点火燃料量较小时的风量值较小，且能够保证在不同工况情况下，风量指令值始终处于一个稳定合理的水平。总体来说，在新回路当中，因煤质发生变化对送风指令造成的影响将大幅度降低，以此对燃烧的稳定性提供了重要保障。
3.2 改造后送风控制特点
3.2.1 送风指令修改
在原有控制回路当中，主要由总燃料量以及燃料指令决定风量指令，当负荷不变的情况下，当燃料发生大幅度变化后，则会使风量发生较大变化，并因此使炉膛的燃烧工况不断恶化。在修改后，控制回路则对原有的传统进行了打破，即通过限速后的汽机负荷指令滤波后以及限速后汽机负荷指令形成送风指令的产生。在负荷保持不变的情况下，其将同一定的送风量相对应，以此对送风机的出力情况进行保持。同时，其也将氧量信号为送风的副调，以此对总燃料量变化导致的风量波动情况进行排除，保障炉膛燃烧效果。此外，在送风自动控制回路修改完成后，其依然具有原有送风指令产生回路，当其负荷值在150MW以下时，将投入到燃料控制回路当中，而如果负荷在150MW以上，工作人员则会以手动的方式将其切换到负荷控制回路当中。
3.2.2 增大氧量副调
就目前来看，氧量调节余地为20%左右，经过对现场数据的分析，则对其调节作用进行适当的增加，即在对氧站特性进行修改的基础上提升氧量调节速度，以此对风量超调带来的现象进行降低或者消除。
3.2.3 总燃料量变化微分修整
在该内容中，其微分修整信号来自于起汽包压力微分修正后的总燃料量，在将该修正信号加入到其中后，在煤质发生变化后，给粉机的转速将具有较大的增加，并降低汽包压力微分值，此时，将对送风量进行适当的降低。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而当下粉不畅或给粉机断销时，给粉机转速将会较大幅度上升，而燃料量却并没有发生变化，此时，汽包压力微分则会降低，对来自风量的异常变化进行了适当的减小或者消除，以此对锅炉运行的稳定性做出保障。而当机组负荷稳定、当给粉机转速波动情况较大时，则将以较小的幅度对送风机处理进行减少或增加，以此同锅炉当中燃料的变化相适应。在实际对该修整信号进行引入时，需要做好调节幅度以及速度的设定，并做好滤波时间的计算，使其能够同调节速度相互匹配。
3.2.4 主汽温度修整回路
在运行当中，风量变化对热蒸汽温度变化以及主蒸汽温度变化将具有较大的影响，在加入主蒸汽温度修正作用后，当具有同等发热量以及同等负荷情况下，则可以通过对送风量的适当调整对锅炉新汽的参数进行满足。通过对汽水特性曲线的查询，即能够做好其修整参数的确定。
3.2.5 自动逻辑回路切换
锅炉在启动当中，由机组还没有并网，此时将不存在负荷指令。从安全角度考虑，送风自动回路对与阿奴欧回路进行了应用，即通过锅炉指令以及总燃料量指令的应用实现送风机动调的控制。而在负荷降低的情况下，也将以往逻辑控制，只有当负荷在150MW以上时，工作人员则以手动的方式将其实现向负荷控制回路的切换。此外，当运行人员没有投入协调方式时，汽机将投功率回路，其负荷的设定来自于“DEH 主控画面”。 对于该种情况下，负荷指令将为画面当中的手动设定值。
3.2.6 异常情况逻辑修改
在该内容中，其主要情况有：第一，送风自动，其余手动。将速度限制后ULD指令作为被调量，对原速率限制回路以及闭增闭减回路进行保持，增加一路闭增闭减回路以及速率限制，以此作为送风控制的控制指令，并将无协调下的RB信号为速率限制条件；第二，当高加异常退出时，在负荷不变的情况下，其所对应的燃料量也将存在一定的差异，且风煤比函数将随之发生变化。对此，当该种情况出现时，则将且为原燃料控制回路；第三，RB信号产生情况下，ULD指令将具有单独的自动控制回路，不会对改造后的逻辑回路产生影响。
4 改造后性能比较
4.1 稳定性比较
在对该锅炉送风控制回路完成改造后，经过试验后发现，在负荷不变的情况下，当燃料量产生较大波动时，总风量及送、引风机动调和原来相比稳定性得到了极大提高。根据以往逻辑回路，当炉膛当中燃料发生变化时，送风指令也将随之形成较大的波动。当完成回路改造后，送、引风机动调的变化幅度相对大幅减小，总风量始终处于合理的范围当中，且将随负荷变化而发生变化。
4.2 节能性比较
在回路试验中，可以发现在完成修改后，系统风量同修改之前相比具有较大幅度的降低，在该种情况下，在负荷相同时，不仅能够对锅炉炉膛当中的温度进行了提升，且将有效实现引风机以及送风机出力的降低，以此实现风机点耗厂用电的节约，而在高负荷段，该种情况更为明显。
5 结束语
在上文中，我们对330MW机组送风自动控制系统优化进行了一定的研究，在优化完成试验后发现，获得了较好的优化效果，具有较好的借鉴价值。
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论文作者:赵文华
论文发表刊物:《电力设备》2017年第1期
论文发表时间:2017/3/9
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