靖泽球
贵州桥梁建设集团有限责任公司 贵州省贵阳市
摘要：道路和桥梁的施工质量很大程度上都会受到现浇混凝土通病的影响，为了进一步的保证道路和桥梁的施工的质量的可靠性，施工人员就应该对施工的材料进行合理的选择，要减少整个过程出现的误差，这样才能保证道路和桥梁的建设过程的顺利。本文主要从道路和桥梁的建设过程中现浇混凝土的质量通病和其产生的原因为切入点，然后对桥梁中的现浇混凝土质量通病的处理办法进行了探究，并提出了一些建设性的意见，希望能够有助于道路和桥梁的建设发展。
关键词：道路与桥梁；现浇混凝土；质量；通病
引言：为了进一步的提高道路和桥梁的混凝土结构的寿命和耐用程度，就要加强对道路和桥梁中的现浇混凝土质量通病的防治和解决力度。这样做对于保证道路和桥梁的质量有着非常积极的作用。随着社会的不断进步发展，这对建筑工程提出了更高的要求，所以处于新的时代背景下，随着现浇混凝土在桥梁和道路中的广泛普及，暴露出的问题也是日益突出，所以做好对于道路和桥梁中的现浇混凝土的质量通病研究工作迫在眉睫。
一、道路和桥梁中现浇混凝土的质量通病及其出现的原因
（一）混凝土的实体棱角遭到破坏
一般情况来说，由于混凝土本身的特点，道路和桥梁的混凝土结构就会发生棱角部分的破坏问题，导致这个情况出现的因素可以分为几个方面。第一，施工前期没有做好洒水工作，导致混凝土结构出现缺水。第二，没有做好后期的养护工作，模板被拆除的过早，导致混凝土的结构不够润滑[1]。第三，工作人员操作失误，导致混凝土的实力结构的棱角部分遭到了碰撞，导致混凝土出现毁坏的情况，这就要求相关的人员进行棱角的补救工作，重新支模然后进行二次混凝土浇筑。
（二）混凝土的整体强度不达标
混凝土的实体结构硬度不够，达不到相关规定的标准值，导致这个情况出现的原因如下。第一，道路桥梁的建设过程中采用的原材料的质量不过关，就像是水泥的硬度不够。第二，没有对混凝土的混合比例进行合理控制，混凝土是由多种材料进行混合而成，如果没有对每种材料的比例进行把控，这就会导致强度不达标。第三，没有控制好加料的顺序以及搅拌均匀程度不够。
（三）现浇混凝土出现质量问题
容易出现裂缝情况，造成这种情况的原因有很多，比如：混凝土的浇筑温度和湿度的范围值、地基的沉降差和拆模具的时机等其他方面，这都可以导致混凝土的浇筑过程出现裂缝[2]。尤其是在建筑工程的开始时期，混凝土的表面温度降低会比内部快，这就导致内部和外部存在一个温差，会导致对混凝土的结构产生一个拉力，就容易出现裂缝情况。
（四）现浇混凝土的表面坑坑洼洼
当道路桥梁建造成功之后，还会出现蜂窝形状的坑洼、空心的洞还有表面不平整打的问题。一般情况来说，导致这些问题出现的原因是。第一，模板自身的不光滑不平整，模板之间的空隙过大，水泥浆容易溢出，进而形成蜂窝。第二，混凝土的配比不合理，再加上材料的掺入顺序不科学，搅拌不够均匀，这都容易导致混凝土产生离析情况。
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二、如何进行道路和桥梁中现浇混凝土质量通病的解决
（一）如何解决混凝土的棱角被破坏
当道路或者是桥梁的棱角出现损坏情况，会导致桥梁的美观性大打折扣，不仅如此，还会诱发安全问题，所以就很有必要采取科学合理的办法来进行及时的处理。第一点，在施工的开始前期，做好对于相关工作人员的培训工作，要让大家树立一个积极的工作态度，要做好细节工作，举个例子来说，在进行模具的拆除过程中一定要注意保护好混凝土的棱角。第二点，在准备的阶段，要保证模板的含水量，保证表面是湿润的。第三点，对于混凝土的结构构件的运输要做好保护工作， 一定要保证混凝土的成品质量。第四点，当棱角出现了损坏一定要及时的修护。
（二）如何加固混凝土的结构强度
混凝土的结构强度是衡量一个混凝土质量的关键依据，也是对混凝土的质量产生影响的主要原因[3]。所以，当混凝土的结构强度过低时，可以通过借助超声波等其他无伤的办法来对混凝土的结构进行探测，根据探测的结构来选择解决的办法。除此之外，还要对原材料的质量进行严格的把控，要选择那些质量可靠的材料。要安排相关的人员进行选购过程的监督，引进先进的科学技术以及高素质的人才，来对混凝土的配比比例进行更新，这样才能提高整体的混凝土的强度。
（三）如何解决现浇混凝土的裂缝问题
第一点，在进行混凝土的浇筑工作之前，要处理号施工的空隙和形变的空隙，同时，要保证混凝土的表面不要太过干燥，严格的遵守相关的规定进行检查验收。第二点，将混凝土的自由倾落高度控制在两米之内，通过其他的一些工具的辅助，来保证混凝土不发生离析情况。第三点，在施工的过程中一旦出现了混凝土的裂缝情况，就要及时的进行维修，维修的具体办法还要根据缝隙的大小来决定。
（四）如何解决混凝土表面的粗糙问题
针对混凝土表面的坑坑洼洼的粗糙情况，最好的解决办法就是要严格的控制好原材料的质量问题、对于原材料的配比情况进行科学合理的计算，选择好合适的时间进行浇筑工作，要注意搅拌均匀。为了避免出现空缺洞口现象，可以采用分层下料的方法来进行操作，保证每一层的厚度都是约为30厘米。在混凝土进行浇筑的过程中，要安排相关的负责人员进行专项检查，当发现了问题就要及时的制止该工作[4]。如果浇筑后的桥梁出现了马蜂窝这种情况，要结合实际，根据不同的蜂窝大小进行专项处理，如果蜂窝的直径不大，就可以把其当做缝隙那样进行处理，可以采用相同的处理办法，如果蜂窝的直径比较大，这就需要进行重新支模工作，然后选用一些细小的混凝土进行二次填充。
总结：根据上文所说，我们国家正在处于经济快速发展的时期，在这个时代背景下，各行各业的发展都得到了不同程度的提升都开始像新的阶段跨进。但是就目前的情况来看，在道路桥梁的工程中，现浇混凝土的施工过程中还存在一些质量通病，特别是针对道路桥梁的施工，由于其工期比较短而且工程比较复杂，这就在很大程度上导致工程的质量被约束，进而影响整个道路桥梁的外观。基于上述情况，要加大对于道路桥梁现浇混凝土的施工技术研究，要及时的处理施工过程中暴露出的各种问题，进而保证道路施工的科学性和稳定性，为施工的质量提供一个可靠的保障。
参考文献：
[1]袁秋菊.道路与桥梁中现浇混凝土的质量通病[J].交通世界：工程技术，2015，2（4）：78-80.
[2]杨建 . 在道路与桥梁工程中针对现浇混凝土质量通病的预防举措 [J]. 路桥工程，2015，12（21）：343-345.
[3]张强 . 桥梁中现浇混凝土的质量通病 [J]. 黑龙江交通科技，2010，25（3）：131-132.
[4]马珺 . 桥梁施工中混凝土质量通病的治理与预防措施 [J].黑龙江科技信息，2014，01：188.
作者简介：靖泽球（1990-10），男，汉族，籍贯：湖北省武汉市
论文作者:靖泽球
论文发表刊物:《防护工程》2018年第9期
论文发表时间:2018/9/6
标签：混凝土论文; 桥梁论文; 道路论文; 质量论文; 通病论文; 现浇论文; 情况论文; 《防护工程》2018年第9期论文;