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摘要：地铁车站地面工程主要以花岗岩为主，地面工程涉及到常规设备安装、系统设备安装、装饰装修等，因此地面工程接口质量的细部处理带给大众的感受是非常直观的、地面工程施工质量控制的好坏也直接影响到整座车站的装饰装修效果。本文结合笔者多年的工作实践经验，对城市地铁车站装修工程石材细部接口管理进行了探讨分析。
关键词：城市地铁；车站装修；石材；细部接口
1、地面石材的关联接口
地铁车站地面主要采用花岗岩石材，颜色多以灰色居多（灰麻石材），地面石材为装修的施工最后面层，在石材铺贴前有大量的管线需要预埋、孔洞预留，地面石材的接口主要涉及到扶梯、无障碍电梯、检修口、导向标识、成品材料变形缝、AFC闸机、不锈钢玻璃栏杆及栏板、屏蔽门（安全门）、不锈钢水沟、盲道、安检仪、站立式广告等等。
2、地面工程关联接口质量控制
2.1 扶梯安装
扶梯加工尺寸、角度是固定尺寸，现场实施时标高可调整约20mm，扶梯与石材接口位置的质量对旅客的使用感觉最为直观，当出现高低错台时在旅客上扶梯时会存在绊倒、摔跤的安全隐患。在扶梯与石材的铺贴接口位置紧密配合，使两者标高完全一致是最理想的状况；当出现高差时在扶梯安装时延长地面石材与扶梯的接口距离，扶梯安装完成后再行石材铺贴，从较远距离顺坡至扶梯位置，达到有效顺接。坡向的设置以与人流方向相反，防止滑到。
2.2 地面检修口
地面检修口主要包括站台层至站台层电缆夹层的检修口、出入口通道扶梯处检修口、出入口与室外衔接位置的扶梯检修口等。检修口实施时检修边框须与地面石材标高一致，防止错台。检修口的龙骨焊接必须牢固、可靠，在检修口的石材底部须铺设钢板或可承重的不锈钢板等，防止石材断裂导致人员从检修口掉落。检修口的开启须灵活、方便、有效。
2.3 地面导向标识
地面导向标识在石材铺设前须根据走向敷设线管，指示标识位置的石材一般多采用工厂开孔成型，必须现场开孔时，开孔后要保证在切割的范围重新涂刷石材防护剂，防止石材泛碱现象的发生。在粘贴指示标识时须采用硅酮密封胶类进行固定，避免老化或泛碱现象的发生。
2.4 成品材料变形缝
地面石材铺贴前详细了解伸缩缝的位置和宽度，若为“几”字型伸缩缝须与石材铺贴一次进行，石材压贴“几”字变形缝，当为“一”字型伸缩缝时必须保证石材预留缝隙与成品伸缩缝宽度一致，镶嵌时将缝隙类尘土清理干净，下部注满硅酮密封胶，成品伸缩缝上部与石材标高一致、防止凹陷和错台。
2.5 AFC闸机（安检仪）
AFC闸机的位置是在运营阶段旅客使用频率最高，旅客的感受对工程的实体质量有直接的判断，在AFC闸机施工前要将管线预埋准确，在AFC闸机位置的地面石材开孔时必须用开孔器切割并涂刷石材防护剂，对指示标识需待闸机安装就位后再居中设置，避免偏移影响观感。
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2.6 不锈钢栏杆（栏板）
不锈钢栏杆主要分布在楼梯踏步的临边防护位置，楼梯踏步铺贴需与栏杆预埋板安装、预埋插芯安装紧密配合，栏杆的中心位置与踏步的踏面板中心位置测量一致，插芯安装就位后方可进行踏面石材安装；不锈钢栏板也采用预埋的方式，踏面或不锈钢栏板的预埋件位置的石材开孔必须均匀，涂刷防护剂，开孔大小以确保不锈钢栏杆立柱的不锈钢扣盖可完全遮挡开孔尺寸为准。
2.7 安全门（屏蔽门）
地面或高架站的安全门和地下车站屏蔽门的位置与石材紧密相关，屏蔽门的位置对线路限界产生直接的影响，因此在屏蔽门位置的控制必须严格、准确，在安全门（屏蔽门）与地面石材衔接的位置必须保持屏蔽门铝合金扣盖和石材标高一致，在两者相交位置采用打胶处理，打胶宽度要均匀一致使两者有限顺接。
2.8 不锈钢截水沟
截水沟一般设置在站厅层公共区与出入口信道衔接的位置，出入口与室外衔接的位置，主要起到对室外截水的作用，在不锈钢排水沟与石材衔接的位置须保持两者标高的一致性，不锈钢水沟的预埋件必须稳固、牢靠，在不锈钢的选材上必须防止凹陷，采用合页开启的方式时需增加胶垫，防止人流行走时产生异响。从人文关怀考虑不锈钢水沟篦子的孔洞宜小于10mm，防止夹住女士高跟鞋尖。
2.9 人防不锈钢盖板
人防不锈钢盖板一般设置在站厅层公共区与出入口信道衔接位置，地面石材与不锈钢钢板有效衔接，在不锈钢盖板敷设时多采用不锈钢花纹钢板，满足防滑的需要，厚度的选择以防止人流踩踏和材料运输不凹陷为准，人防不锈钢盖板敷设标高必须确保人防门的开启灵活，实现人防功能，在与石材限界的位置标高一致，有效顺接，避免错台。
2.10 盲道
地面盲道主要设置在站台屏蔽门侧临近列车车厢位置，从此处通过无障碍电梯到达站厅层，从站厅层电梯位置至人工检票信道至通向无障碍电梯的位置直至出地面与市政盲道限界。盲道的设置必须利于残疾人寻找和感觉明显，使残疾人士用最便捷的方式到达候车位置和出站位置，盲道与地面石材必须有效衔接，避免高低错台，盲道的选用需利用加工、利于保洁、利于更换，止步与行进位置准确，真正达到以人为本、人文关怀。
2.11 无障碍电梯
无障碍电梯的接口与地面石材和吊顶装饰均存在接口关系，无障碍电梯与地面接口必须要控制门与地面衔接平整，避免高低错台。与吊顶的衔接必须顺畅，保证与吊顶的间隙一致，在吊顶范围内的可视管线布置规则、整齐。
2.12 站立式广告
站立式广告施工前必须与车站整体装修综合考虑，确定准确位置，地面铺贴前将相应的管线预埋到位后再行铺贴石材，避免广告位置最后确定无相应的电源接口，非常突兀的从吊顶内伸入电源线管。广告的位置还需综合考虑旅客疏散的方便、在地面开孔需一次成型，避免反复挪位对地面石材造成破坏、影响观感。
3、总结
通过施工过程中对地面石材与关联接口的细部接口管理，将常规设备、系统设备、装饰装修安装位置与接口装修紧密配合，使所有衔接部位达到整体协调、观感美观，既使功能充分实现也达到了设计效果，在地面石材的铺贴时充分与楼扶梯、地面导向标识、安全门（屏蔽门）的接口位置细部处理，避免了高低错台、泛碱等现象的发生，从细节的衔接处理来给广大旅客提供一个更舒适的乘车环境。
4、结束语
地铁车站装饰装修主要是实现装饰效果，涉及到工程所有专业，贯穿于工程实施阶段全过程，接口众多，通过前期各专业图纸与装修图综合排版后能有效的控制整体协调性，现场实施时通过细部接口的细致管理，能够使使用舒适、方便。工程管理过程中装饰装修专业要充分了解设备安装各专业的系统性、功能性，了解设计要求和熟悉规范，在允许的范围内与设计充分沟通，灵活调整，使车站的地面石材与关联接口的装饰装修效果完美的呈现给大众。
参考文献
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论文作者:范少锋
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第21期
论文发表时间:2018/1/4
标签：石材论文; 地面论文; 位置论文; 扶梯论文; 接口论文; 不锈钢论文; 标高论文; 《建筑学研究前沿》2017年第21期论文;