埃马克生产系统：优化涡轮增压器轴的精加工
EMAG
涡轮增压器生产属于汽车制造中最具有挑战性的任务之一：高硬度材料、精确的几何尺寸要求、巨大的生产批量，以及价格压力等为设备制造商和供应商带来了艰巨的挑战。汽车行业持续不断的轻量化，以及对排量较小的高性能零件的需求增加，也使得涡轮增压器和轴类件逐渐成为了生产规划者关注的焦点。这就要求自动化生产解决方案不仅要能提高工件加工数量降低“单件成本”，还要确保高精度的生产过程。同时，由于实际情况下，在现代化的发动机中，压缩机转子最高转速甚至可以达到290000rpm，并且部件也会产生极高的温度。因此，涡轮增压器轴的生产便成为汽车制造行业中最具挑战性的任务之一。
针对上述挑战，埃马克最新研发出一套整体化解决方案：在“出自一手”的整体连接式生产系统中，可以完成涡轮轴的加工，包括预车、淬火和磨削，直到ECM 动平衡。在不到50s的时间内，工件便可以完成加工，质量也超出预期要求。
在一条生产线中完成车削、淬火、磨削和动平衡从预车和感应淬火、磨削直到电化学动平衡的高要求生产工艺，已充分展示出这种工艺方法的优势所在。生产线共分为5道主要工序：在生产线起始处，堆垛机械手将毛坯件放置在立式车床VTC 100-4的输送带上，之后由机床的工件机械手将工件运送到加工区内。一次装夹便可以完成涡轮轴的预车，通过四轴加工确保缩短主加工时间。机床为倒立式设计结构，从而使切屑能自然掉落，可避免切屑堆积。
在市场经济条件的社会环境，物质基础是促进工作的必备条件。而作为畜牧局档案的管理人员往往工资是比较低的，缺少一定的福利待遇，档案管理工作具有长期性的特点，不是一时能够见效的，与畜牧业其他员工相比自然就显先不出来成效，因此，领导也对不是太重视，地位也不是太高，由此，他们的工作积极性、主动性和创造性很难得到充分发挥，工作效率自然也就不会提高了。
另一个机械手从VTC 100-4 的输送带上抓取已预车完毕的工件，并将其送入EMAG eldec 的MIND-M 1000 机床中进行热处理，工件会被很快加热到一个精确的温度。这一步骤为消除应力：即有针对性地消除工件中存在的任何应力。如果需要对工件的轴承座进行淬火处理，也可以在这台机床中进行。
子宫常见疾病良性病变超声表现可归纳为：病灶内部和周边没有造影剂填充，低填充病灶血供不充分，血流稀疏，没有扭曲、粗大血管；高填充病灶血供较充分，一般为结节状、团块状增强或整体性增强；造影剂充盈模式呈周围充盈型，TIC曲线形态为“速升缓降”型，波峰圆钝[5]。恶性病变超声表现可归纳为：填充较为迅速，外周和内部基本同步；有粗大扭曲血管出现，先出现一支或者几支粗大扭曲血管，然后以血管为中心，向周围迅速填充；造影剂充盈模式呈快速整体充盈型，TIC曲线形态为“速升速降”型，波峰尖锐。
在第3和第4道工序中，会进行多项不同的磨削加工：首先会在一台埃马克HG 204 机床中进行轴的卧式磨削加工。之后，会在立式磨床VLC 200 GT 中精加工涡轮叶轮的环形槽和叶轮外部轮廓。在VLC 200 GT 的加工区内，也可以使用一个选装的电动刷对叶轮轮廓进行去毛刺处理。
工件在经过清洗设备和测量系统之后，便来到最后一道工序：在EMAG ECM 的CS 机床中通过电解加工方式进行动平衡处理。这一无切屑工艺只需要一个重复步骤便可完成。这种非接触式的材料切削方式刀具磨损极小——与切削工艺相比，这是一项巨大的优势。
汽车涡轮增压器轴（涡轮转子）的整个加工过程在50s内即可完成。如果采用3班制运行，则每年的涡轮转子生产量可达到42万～ 45万个。通常完成最后的动平衡处理后，工件便可立即安装。“埃马克将向客户提供其所有的产品专业知识，其中包括各类不同的刀具应用、多功能车床的设计、整体控制系统和互联以及与跨系统连接等。”Markus Neubauer 总结说，“这些出自一手的专业知识在生产高要求工件的过程中也是一项确保成功的要素，由此可以帮助我们在市场中站稳脚跟。”
涡轮增压器轴生产解决方案一览：每50秒，便有一个工件达到“最终质量”并离开生产线。
在 EMAG eldec 的MIND-L 1000 进行热处理：工件会被很快加热到一个精确的温度