李杰
中铁十五局集团第六工程有限公司 江苏 南京 210000
摘要：经过设备性能改进后的DF900D型导梁式架桥机，可以由DCY900S型轮胎式运梁车驮运通过客专隧道及隧道进出口首跨箱梁架设。文章以该架桥机在新建沪昆客专铁路江西段站前工程HKJX-1标段的应用为例，介绍了该架桥机通过隧道后距首跨桥台近距离成功实现隧道口架梁的施工过程。
关键词：架桥机；隧道口；低位过孔；架梁技术
1.工程概况
新建上海至昆明客运专线铁路（杭州至长沙段）江西段站前工程1标全长65.764km，桥梁间预制简支箱梁架设任务共计1355孔。标段内架桥机架梁需通过隧道14处，且涉及多处隧道口架梁。为顺利完成架梁，结合现场施工环境对DF900D型架桥机性能进行了技术改造，经技术改造创新后的设备可以不解体高效通过隧道并达到隧道口架梁的施工要求。
2.施工工艺流程
驮机过隧，车机分离；下导梁就位；架桥机前伸，交替顶升到位；0型腿安装；移梁落梁就位，完成首孔架梁。
3.操作步骤
步骤一：驮机过隧、车机分离
（1）桥机通过隧道前架完最后1孔箱梁后，由DCY900S型运梁车驮运低位走行到客专隧道出口，桥机末端部6米尚在隧道内（见图3-1、3-2）。
步骤二：下导梁就位
（1）通过架桥机前后天车将下导梁落至地面，将导梁第四节与第五节连接，并用螺栓紧固，同时拆除导梁临时牛腿。
（2）起重天车卷扬机连接导梁前端部，临时走行轮安装在下导梁后端部，此时，通过起重前天车及后走行轮箱，使导梁前行（见图3-4）。
步骤四：0型腿安装
步骤五：移梁落梁就位，完成首孔架梁
（1）运梁车运梁至隧道口首孔架梁处，与架桥机进行对位。
（2）驮梁台车进入梁体下，开始喂梁（见图3-10）。
（3）梁体到达指定位置后由卷扬机将预制箱梁提起，再下落至桥墩支承垫石上，首孔架梁结束。驮梁台车退回至运梁车上，运梁车返回梁场。
（4）架桥机下导梁开始前抽至1-2#墩，并支撑好。
（5）架桥机开始落梁并就位，然后对梁体支座进行灌浆锚固。
（6）隧道口架设完成，下一步进行下一孔箱梁架梁（见图3-11）。
4.架桥机作业特点
（1）架桥机后支腿C型腿部位可纵向折叠，有效减小了整机宽度；可由前支腿升降油缸及后腿临时升降节调整高度。同时导梁吊机具备纵向旋转功能，便于通过高铁、客专隧道区段以及在隧道口完成架梁。
（2）该设备架梁环境温度为-20 ℃～＋50 ℃，性能安全可靠且对施工环境适用性强，同时机械化作业程度高，整机多部位均为电子系统、液压系统操作，节省劳动力且整体作业水平高。
（3）应用空间大、区域广，在平原地区、山区、丘陵多隧道地段均可实现架梁，且效率高，通过隧道实现架梁仅需10天。
5.安全施工措施及相关事项
（1）施工人员必须经过岗前培训并考核合格，方可上岗；机组操作司机需经专业培训，取得特种设备操作证后，方可上岗。
（2）班组人员正确佩戴安全帽及安全带并听从现场带班员的统一指挥。
（3）现场人员不得在施工设备下方穿行、停留和作业，起重天车在提升箱梁时，梁顶面和箱梁内不得有人员停留。
（4）运架梁设备操作人员应定期体检，精神状态不稳定或身体不适者，不得从事运架梁施工。
（5）架桥机在恶劣天气及风力大于6级时应停止施工。
（6）设备运转期间，人员不得触碰运行的钢丝绳、滑轮、吊钩和吊具等。
（7）运架设备应按日、周、旬等相关规定进行维护。
（8）所有施工人员均要严格按照设备安全操作规程及相关安全防护措施进行作业，树立预防为主的安全意识，确保设备及人身安全。
6.结束语
新建沪昆铁路客运专线江西段I标1355孔架梁工程，通过隧道14处且成功高效的实现了隧道口架梁。通过实践证明，该架桥机的技术改进可以顺利通过隧道并成功完成隧道口双线箱梁架设。相信通过在沪昆铁路客专的成功应用，该设备及操作施工技术必将在今后高铁、客专铁路建设领域大范围推广应用。
参考文献
〔1〕DF900D导梁式架桥机使用说明书 郑州大方桥梁机械有限公司.
〔2〕DF900D定点起吊架桥机通过隧道流程图 郑州新大方重工科技有限公司.
〔3〕高速铁路桥涵工程施工技术指南 铁建设﹝2010﹞241号
〔4〕高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10752-2010 J1148-2011.
〔5〕铁路混凝土工程施工质量验收标准 TB10424-2010 J1155-2011.
作者简介
李杰，男，1984年出生于石家庄，工程师，从事工程施工技术管理工作
论文作者:李杰
论文发表刊物:《防护工程》2018年第11期
论文发表时间:2018/10/17
标签：隧道论文; 架桥机论文; 作业论文; 设备论文; 天车论文; 人员论文; 低位论文; 《防护工程》2018年第11期论文;