胡浩洋
广州丰乐燃料有限公司
摘要：目前，新能源汽车处于蓬勃发展阶段。但即使在国家大力扶持、大幅补贴的情况下，一些新能源汽车企业的研发、生产、销售等环节仍然存在问题。由于新能源汽车行驶过程不再消耗化石燃料，使之成为了同时具备公共产品属性和私人产品属性的混合产品。而新能源汽车产品也以绿色环保为自己的宣传卖点之一。但新能源汽车产品要想成为实至名归的绿色产品，要在绿色设计、绿色制造、绿色供应链、绿色使用及回收利用（循环经济）五个环节进行全生命周期的系统工作。这五个环节环环相扣、相互协作、缺一不可，共同构成了新能源车企的绿色产品体系。
关键词：新能源车企；汽车；混合产品；绿色产品
引言
众所周知，新能源汽车产品的定位是环境友好型产品，主要是因为新能源汽车产品将化石燃料燃烧产生污染点源减少，便于大气污染的集中治理，同时提高了能源的利用效率。但新能源汽车产品却又因为其自带的一些不环保的属性而被人广泛诟病，电池生产及报废过程中带来了极大的环境污染风险，同时生产工厂的能源及工艺又与传统车企基本一致，并未对新能源汽车全生命周期的环境友好属性带来改善。另外，从经济学的角度，环保属于一种公共产品，环保投入水平上，新增消费者不需增加供给成本，任何人对环保投入的消费不会影响其他人同时享用环保投入的利益。但正因如此，新能源的加成为汽车产品带来了环保属性的附加值，国家正在从制度、经济等方面为新能源车企的绿色产品营造良好的氛围，财政补贴、政策优待、投资优先等方法层出不穷，可以说，目前正是新能源车企绿色产品研发及体系搭建的最好时机。那么，新能源汽车如何才能成为真正的绿色产品？
1我国新能源汽车产业的发展现状
自2009年开始，我国出台了一系列推动新能源汽车发展的政策，其中"十城千辆"等推广项目先后纳入了三批示范推广城市，使新能源汽车实现了从无到有的进步；政府还通过绿色采购的方式使新能源汽车在公共交通、环境卫生、公务用车等诸多领域得到了广泛应用。2015年，我国新能源汽车的发展更是取得了跨越式的进步：产销突破33万辆，累计推广近50万辆，成为全球最大的新能源汽车市常
2新能源车企目前搭建绿色产品体系的困难和机遇
从经济学的角度，汽车产品是一种私人产品，由使用者进行消费及使用，产品的效用不可分割，由使用者独占；绿色环保是一种公共产品，边际生产成本及边际拥挤成本为零，在现有的公共产品供给水平上，新增消费者不需增加供给成本，任何人对公共产品的消费不会影响其他人同时享用该公共产品的数量和质量，即：环保投入水平上，新增消费者不需增加供给成本，任何人对环保投入的消费不会影响其他人同时享用环保投入的利益。新能源汽车则兼具绿色环保的公共产品属性及汽车产品的私人产品属性，属于一种混合产品，但其中私人产品属性为主要属性，公共产品属性为次要属性。目前，汽车生产企业在环保工作的开展过程中面临着各自为政、机构零散的局面，设计过程中产品生产过程中有负责回收利用及排放性能（气体排放、噪声排放等），产品上市前关注产品公告及认证的部门负责相关环保文件的准备，生产过程中由环保部门负责废气、废水、废渣等工业废料的排放控制，供应链的所有工作均由采购部门负责，回收利用工作则由拆解厂家管理。绝大部分整车生产企业都缺乏对整车生产全生命周期系统控制，这也导致了产品环保工作的不连贯性，产生了部分本可节省的工作投入成本。公共产品的另一种重要特性是政府买单，所以目前作为公共服务项目之一的环保工作，在政府部门的重视下迎来了很好的发展契机，政府根据推行环保公益项目增加的成本，额外给整车生产企业定额的现金补助。而这，正是汽车产业绿色转型及制造业绿色升级的最佳时机之一。
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相对传统的汽车，新能源汽车本身带有环保的属性。根据UCS对美国电动车排放情况的报告，目前来讲，虽然相较于汽油车新能源汽车电池的生产过程增加了部分排放，但是额外增加的生产性排放却可在未来十六个月之内的行驶中被抵消。从环境影响角度讲，新能源汽车废气排出量比常规汽车可减少92%-98%，另外，新能源汽车有效降低化石燃料燃烧所带来的环境污染点源数量，能源的集中处理使得化石燃料的燃烧污染更加可控。从能源本身来讲，化石燃料向可再生能源的转型属于大势所趋，新能源汽车的开发和使用有效解决了交通能源重消耗的问题，实现低碳经济可持续发展。产品本身的绿色属性，迎来了由政府支出的公共补贴，这正是汽车产业产品绿色转型的契机。汽车产业属于资金密集型产业，这也导致了常规整车生产厂家制造业升级改造过程中成本投入的大幅增加，经过经济上的分析，制造业的绿色升级与产品的价值改观不成比例。而新兴新能源工厂在建立的过程中，则必须考虑更经济的能源利用、更少的工业三废以及更高效的物流体系，新能源车辆的设计过程中，则必须考虑到更少的排放水平、更高效的电池利用以及更轻量化的车身设计，这里的每一个环节都与绿色产品体系的统一规划密不可分。新能源汽车各个环节循环相扣、协同合作，这样才能生产出真正绿色的产品。
3新能源车企如何搭建绿色产品体系
3.1新能源汽车产品的正向绿色设计
正向绿色设计的最本质的工作，就是要在设计前端就考虑到生产过程中的低能耗、少排放，产品各零部件单元做可再制造性尝试及可回收性选材，汽车材料的选材过程要兼顾健康指标和环保指标，选用无毒低污染的材料；同时，产品本身进行低排放设计、轻量化设计、低能耗设计及能量回收设计。
3.2新能源汽车产品的绿色供应链
绿色供应链是绿色制造的理论与供应链管理的技术相结合的产物，协同供应链每一个环节和节点上的企业进行合作。新能源汽车产品的绿色供应链，要建立以资源节约、环境友好为导向，包含物流、采购、运营、生产、销售、回收一整套体系的大系统，推动上、下游企业共同提高其生产资源利用效率，达到资源利用的高效化、环境影响的最小化、链上企业的绿色化的最终目标。在新能源汽车制造企业生产工作进行时，按照汽车产品全生命周期管控理念，加强供应链上下游企业间的协调与合作，充分发挥能源汽车整车生产企业整合资源的核心作用，依托可持续发展的理念确立绿色供应链管理战略，优先纳入绿色工厂为合格供应商和采购绿色产品，强化绿色生产，建设绿色回收体系。同时可以尝试搭建供应链绿色信息管理平台，进行绿色供应链的数字化管理，带动汽车产业上下游的所有企业共同实现绿色发展，保障新能源汽车产品绿色环保属性目标的达成。
结束语
新能源车企建设绿色产品体系的过程中，需要综合考虑新能源汽车的公共产品属性及私人产品属性：充分利用政府政策的倾斜以及商业化运作带来的品牌优势，充分协调绿色设计、绿色制造、绿色供应链、等全部生命周期的工作，充分利用社会支持性资源及绿色技术发展的红利，充分借鉴汽车产业先进企业的工作经验。让自己的新能源汽车产品在其全生命周期中做到真正的绿色、环保、安全，成为真正意义上的绿色产品。
参考文献
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论文作者:胡浩洋
论文发表刊物:《中国西部科技》2019年第21期
论文发表时间:2019/11/26
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