摘要：随着我国对基础设施的投资日益增多，全国各地的公路建设也在加速进行。与此同时，对与公路设施的可靠性也提出了越来越高的要求，公路工程的质量问题逐渐浮出了水面。一项针对我国高等级公路的调查数据显示，因为公路桥台和路基之间存在显著的刚度差异，加之公路的路基沉降，会导致在引道等路段出现不容忽视的沉降差，造成路面的凹凸，进而引发跳车现象，为车辆的行驶带来影响，极易造成交通事故。客观地讲，目前不少处于运营状态的高等级公路中普遍存在着不均匀沉降，这也是公路施工过程中亟待解决的一个关键问题。本文主要对公路桥梁沉降段路面施工技术进行分析研究。
关键词：公路桥梁工程；沉降段路面；施工技术
一、沉降段机理分析
1.1台背地基变形机理分析
在公路桥梁施工过程中，经常会遇到桥涵结构地基变形现象，这种现象一般发生于沟壑地段，究其原因，沟壑地段往往存在着较多的土壤空隙，而在地基强度不足的情况之下，这些土壤孔隙造成了地段含水量高，在压缩性较大的情况下就会发生变形。和其他路段的施工相比，路桥施工中的桥头段路堤，在设计及建设时其高度一般高出5cm左右。对于台背地基的基底部分，高出的路基能够产生一定程度的应力，最终导致地基沉降的产生。如果填土容量相同，则建成的路面就有了能随填土高度的递增导致地基沉降现象的发生。
1.2路堤变形机理分析
在我国的大部分公路桥梁施工项目中，通常会选用粘性土来进行台背回填，在具体的施工过程中受到外部条件的限制，台背土方是难以完全压实的，而如果台背土方压实之后的密度难以达到标准，便会导致土方本身的含水量过高，为可能发生的沉降现象打下伏笔。当公路最终交付使用的时候，一方面承载着过往交通工具的垂直荷载，另一方面也受到路堤自重，在双重的重力叠加下，路基的密度会渐渐随着时间而提升，所以在一定的时间区间之内，会进行数次路堤填土。而土体本身是有弹性的，加之台背填土具备较多的柔性，和混凝土桥台相比较，承载着较为显著的刚性差，在经过的各类交通工具的荷载下，由于材质的不同便会累计直至变形。
二、影响公路桥梁施工路面沉降的因素分析
2.1路基路面设计不够科学与合理
目前，很多施工单位在进行道路桥梁施工时，基本上是采用钢筋混凝土搭板及粗粒料等对路面进行填充。这种施工方式主要是通过对路基路面结构的改造进而加强道路的抗压能力与承载力，避免汽车在行车过程中出现跳车的现象。很多专家对这种方式进行了一定的调查，结果表明该方式是一种比较常见的施工手段，但不可忽略的是搭板结构设计并不能有效地避免汽车在行车过程中出现跳车现象。
2.2没有按照科学的要求
对桥台背路堤压实度进行设计按照最新的公路桥梁建设施工要求，任何一项工程项目在设计施工的过程中都不可以忽略桥台台背路堤压填土的施工环节。但是桥台台背路堤压填土施工的难度比较大，施工的步骤也比较繁琐。其施工质量不仅会受到建筑材料、施工设备等因素的影响，还会受到施工人员专业技能的影响。换而言之，在施工的任何阶段，每一个因素都会对桥台背路产生一定的影响，因而需要加大注意，不可忽略任何的影响因素。一旦忽略其中的任何一个因素，都会对工程的施工质量产生很大的影响。另外，公路桥梁建设施工的目的就是为了行车的便捷，所以，桥梁的承重能力及使用强度要足够大。
2.3对桥头设计的不科学性
在桥梁施工过程中，每座桥梁的作用以及路段都存在一定的差异，因而必须根据当地的实际情况进行道路桥梁施工。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆但是很多施工单位在施工过程中都没有对具体的施工环境进行科学有效的考察，导致因对实际施工环境情况掌握的不够造成施工的失误。有些地段存在一定的软土，在施工之前必须要仔细勘探，一旦勘探不准或忽略对其的勘探工作，都会在一定程度上影响桥梁地基的安全稳定性。在没有科学的勘探的前提下建成的公路桥梁路面在经过较长时间的风吹日晒之后，路面不免会出现开裂的现象，使路面的抗压能力减弱，甚至使公路桥梁路基路面出现大幅沉降。
三、公路桥梁沉降段路基路面施工技术控制要点分析
3.1加强路基填充技术控制
对于沉降段路基来说，由于施工现场限制和施工技术限制，发生沉降是在所难免的，但为了有效减小路基发生沉降的幅度，可以通过优化填充的方式来增强路基的强度和稳定性，从而有效控制沉降的发生。在公路桥梁施工当中影响路基稳定性的主要是软土路基引起的强度和稳定性下降，因此在实施填充技术时对软土路基进行适当填充能够改变软土本身的性质，从而能够增强路基工程强度，也能够有效延长桥梁路基的使用寿命。再者，适当填充也能够有效增强桥梁基桩承载力，增强公路桥梁的耐久性，从而有效阻止路基结构在力作用影响下发生侧向移动，从而有效促进路桥沉降段路基路面施工的效率。在填充料的选择上对于软土层较厚的施工现场来说，需要选择渗水性能佳和含水量少的填充材料来加入到软土层当中，从而能够有效增强整个路基的稳定性，像是砂石类填充料，不能使用淤泥、沼泽土等来进行填充。
3.2加强台后填筑施工技术控制
桥梁路堤发生沉降引起跳车问题主要是由于次固结沉降和固结沉降的影响，因而在对台后进行填筑时应该选择轻型填充材料来进行施工填充，这类材料本身压缩性比较强，在受到外界压力作用之后能够有效控制地基发生变形，同时还能够减少因上部荷载带来的形变，因而在台后填充材料的选择上，施工单位应该格外谨慎，主要以填充料本身刚度来作为选择标准，将填充料刚度控制在桥台材料和路基材料刚度之间，这样还能够在路基和桥台之间起到过渡作用。在实际施工过程中，施工人员应该提前对桥梁路基沉降、结构变形程度和路面的压缩程度掌握清楚，对各个指标数据进行初步估算，然后根据数据来对台后填筑进行优化，这样才能起到控制沉降的作用。
3.3保证路基路面排水通畅
雨水积累和冲刷对于桥梁路基的影响和损害是非常大的，因而在降雨比较多的施工现场，施工单位还应该做好排水、防水工作，在桥梁沉降段提前设置排水沟槽，将多余的雨水通过沟槽排出去，避免沉降段雨水沉积对路基造成引起影响。同时，在施工过程中，施工单位还应该确定好施工现场地下水位的高度，对于地下水位较高的施工现场来说可以采取抬高路基高度的方式来减少雨水对路基的侵蚀。
3.4控制路桥沉降段路面变形
在严控路桥的沉降段的路面变形过程中，也应对工后沉降幅度进行控制，以及加强对道路桥梁交界处的不均衡沉降控制。因此，在进行施工设计时，利用电脑数据进行模拟实践的方式来测量出沉降的幅度区间，以得出工后沉降的基本范围，并根据施工要求，进行施工技术调整，使之沉降差异保持在10厘米间，并使之在三个月间的沉降幅度差保持在最小。模拟沉降区间在达到施工要求后在进行实际施工，以减少人为经验误差的产生。
4 结束语
公路桥梁在施工的过程中容易出现沉降现象，进而影响汽车的安全行使。论文主要对路基路面的沉降原因进行了分析，并且对其施工技术进行了阐述，为预防我国公路桥梁沉降段跳车现象的发生提供了科学的参考依据。
参考文献
[1]雷林.公路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用研究[J].赤峰学院学报（自然科学版），2015（08）.
[2]游元富.浅谈道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].江西建材，2015（06）.
[3]陈蓉，李俊.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析[J].科技展望，2015（09）.
论文作者:李沛杰,谢军
论文发表刊物:《基层建设》2017年第35期
论文发表时间:2018/3/20
标签：路基论文; 桥梁论文; 路面论文; 公路论文; 桥台论文; 路堤论文; 施工技术论文; 《基层建设》2017年第35期论文;