摘要：现阶段，随着建筑行业的不断发展，对于当前道路桥梁施工提出了更高的要求。在道路桥梁施工的过程当中，积极的应用预应力技术，不仅便于安装，而且还能够节省材料，但是却也极易出现一系列的质量问题。基于此，本文首先阐述了预应力技术在道路桥梁施工过程中的实际应用；其次分析了预应力技术在道路桥梁施工应用中存在的问题；最后探讨了该技术对于施工质量把控的对策。
关键词：道路桥梁施工；预应力技术；应用现状；分析
引言：社会经济的发展，也促进了我国道路桥梁建筑的发展规模以及发展速度，预应力技术也因其自身所具有的独特优势被广泛应用到施工过程中，高质量的建设是道路桥梁建设的基础，所以，当前也十分的重视预应力技术的应用去提高桥梁建筑的质量。预应力技术自身和其他的施工技术相比，也具有独特的优势，所以，当前对该技术的有效运用也能够进一步的提高道路桥梁的承受能力以及使用寿命。
一、预应力技术在道路桥梁施工过程中的实际应用分析
（一）预应力在混凝土多跨连续梁的应用
所谓的连续梁，就是指含有多余约束的结构。多跨连续梁包括正弯矩区域以及负弯矩区域。一般来说，跨中为正弯矩，而支座则是负弯矩。当桥梁的抗弯、抗剪承载力无法实际要求的时候，我们就必修要积极的做好相应的加固处理工作。如果跨中弯矩区的抗弯承载力存在一定的不足的话，那么我们就应积极的采用碳纤维粘贴方法来对其进行加固。
（二）预应力在补劳加固施工中的应用
现阶段，随着公路交通运输量的不断加大，对于道路桥梁的承载量提出了更高的要求。我们要想切实提高道路桥梁的使用寿命，我们就必须要积极的做好对其的加固工作，并采用相应的补强构件，听过加强机构性能的方式，切实提高道路桥梁质量。现阶段，我们所常用的加固方式主要有加固体外预应力、加固结构受力体系等等。
（三）预应力在受弯结构中的应用
我们都知道，碳纤维有着施工简单以及强度较高等放方面的优势，因此这一方法也就是广泛的应用于受弯结构加固当中。我们在粘贴碳纤维片材的时候，可以通过施加预应力的方式，进而使其能够附有初始拉应力，以此来全面提高碳纤维片材的应力。从而也能够更好的适应混凝土初始拉应变和压应变，使得混凝土的强度发挥的更好。
二、预应力技术在道路桥梁施工应用中存在的问题
（一）预应力构件张拉前出现裂缝问题
这一问题主要是构件因为温差的因素导致收缩，进而出现了裂缝的现象。我们在使用钢筋混凝土结构的过程当中，更不可避免的会出现相应的裂缝。在这种情况下，我们就必须要最大限度的避免在预制场内的构建出现裂缝的现象。
（二）波纹管堵塞
所谓的波纹管堵塞，简单来说就是在浇筑完成混凝土之后，导致波纹管出现了堵塞的现象。波纹管堵塞现象的出现，极易导致后期预应力钢绞线穿束无法穿过，这不仅在很大程度上耗费了人力、物力，而且还极大的影响着施工的有序进行。导致波纹管出现堵塞，主要是由于相关的施工人员在安装波纹管的过程当中以用于操作不当，进而使得波纹管破裂，这样一来，就导致了混凝土水泥浆渗入到了波纹管当中，从而堵塞波纹管。除了这些原因，波纹管自身存在的质量缺陷，比如存在孔洞，也有可能引起水泥浆渗漏，使得管体受堵。
（三）孔道堵塞问题
孔道堵塞或者塌陷，就会导致预应力钢筋无法顺利通过，这不仅在很大程度上影响着张拉的效果，而且还极大的影响的灌注施工质量。这一原因主要是由于在水泥并没有完全凝固，就进行抽芯所导致的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆抽芯过早，会造成孔道堵塞，但是若是抽芯过迟的话，也无法缓解该情况，还可能会造成橡胶拔管断裂的情况，这样也是不利于缓解孔道堵塞问题的。
（四）后张预应力结构张拉力控制的问题
如果在预应力施工的过程当中存在一定的不规范施工现象的话，那么也就无法正确控制张拉力，这样一来，就会在很大程度上影响到预应力桥梁质量。一般来说，我们在张拉作业的过程当中，主要是以张拉力为主的，然后通过伸长值来校核张拉力。在这一过程当中，如果张拉人员并没有经过专业培训的话，那么就会导致误差的出现。尤其是在进行多束张拉的时候，由于每束张拉力之间存在一定的差异，就会导致我们在实际计算预应力筋的伸长值的过程当中出现不准确的现象，进而导致无法将其控制在有效范围内，这一因素，也在很大程度上影响着工程的张拉力。
三、预应力技术施工过程中质量控制对策
（一）保证施工安全和施工质量
在施工的过程中，一定要严格的遵守具体的操作规范，施工前对相关的工作人员进行具体的安全教育和知识的普及，然后按照设计要求、方案、施工验收规范、预应力施工工法等进行施工，每进行一个环节一定要等到验收通过之后才可以进行下一部的工序。
（二）管道堵塞问题的解决
首先，我们要想更加有效的避免预应力钢筋管道出现堵塞的现象，我们就必须要积极的最好对管道的检查工作，最大限度的避免其质量的万无一失。与此同时，相关施工人员在安装的过程当中，还应严格的按照安装流程来进行施工，精确定位管道，并积极的做好对管道接口处的处理工作，确保其不会留下缝隙，避免混凝土进入到里面。
其次，要想有效的避免孔道堵塞问题的发生，相关的施工人员在预留孔道的时候，就应积极的控制好混凝土凝固的时间，不能过早以及过晚的抽芯。一旦出现孔道堵塞现象，我们应及时的使用工业水进行冲洗，以此来解决堵塞现象。
（三）对裂缝的处理措施
为了能够最大限度的发挥出预应力的效果，避免构件在张拉之前，就出现裂缝的现象，我们就应提前最好对预应力构件的温差处理工作。在高温环境下，我们可以使用低水化热水泥，在低温环境下，我们同样需要做好相应的保温措施。并通过延长拆模时间的方式，避免裂缝问题的产生。
（四）对张拉结构问题的解决
为了能够更好的解决张拉结构问题，我们就必须要控制好施工工作。在施工之前，加强对张拉人员的培训工作，并充分的掌握实际的施工状况，最大限度的确保张拉强大能够满足施工要求。 同时在张拉施工之前，也应该对于施工的图纸进行认真的核对并且要认真的检查现场的条件，是否满足设计的张拉强度，之后才可以的进行施工，
除了上诉的各项工作，在具体的工作过程中，还应该加强对预应力技术应用质量的控制，做好各个技术环节所需建筑材料的质量控制，同时在每一技术环节完成之后，进行质量检测以及其他的养护工作，这样才能够更好的保证桥梁施工的质量。除了这一系列的工作，还应该不断的更新预应力技术知识体系，由于该技术的技术含量比较高，所以只有提高其技术水平，不断的学习新的知识，重视对相关技术人员的培训，才能够促进该领域的不断发展和进步。
结语：综上所述，当前预应力技术在道路桥梁施工应用的过程当中仍存在一系列的问题，在很大程度上影响着整体施工质量。在这种情况下，我们就应有针对性的采取相应的措施，做好对道路桥梁施工中预应力施工的质量控制工作，促进道路桥梁施工质量的提高。
参考文献：
[1]俞建辉，王建国.浅谈公路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].中国高新技术企业.2012（03）.
[2]杨晓翔.公路桥粱施工中预应力技术应用[J].中国高新技术企业.2012（10）.
[3]李志强.大跨度铁路桥梁预应力施工技术[J].工程建设与设计.2019(23).
论文作者:王太宝,冀后亚
论文发表刊物:《基层建设》2019年第28期
论文发表时间:2020/1/15
标签：预应力论文; 桥梁论文; 道路论文; 技术论文; 孔道论文; 弯矩论文; 波纹管论文; 《基层建设》2019年第28期论文;