摘要：在道路桥梁工程的施工过程中，钻孔灌注桩的施工方法十分常见，其主要是因为施工方法适用性较强，成本较低，在道路桥梁工程的施工中得到了广泛应用。路桥工程的灌注桩施工一般都集中在地下，所以整个施工过程不易被观察到，灌注的过程也是十分的隐蔽。因此，在进行工程正式的施工阶段，我们需要注意各环节的质量控制工作。下面就结合作者的实际工作经验，简要的分析路桥工程施工中的钻孔灌注桩施工技术应用，以供参考借鉴。
关键词：道路桥梁；施工技术；钻孔灌注桩
前言
在路桥工程是一项重要性的市政工程，要结合各部门的管理工作，合理的预算造价，获得最为显著的社会经济价值。公路桥梁工程大多数都处在山区，施工场地极易受到限制，施工材料、设备等的需求量较大，在长期建设发展的过程中，我们应做好各方面的调度、安排工作，以及时的预防、处理各问题情况。
1 路桥工程钻孔灌注桩施工前的准备工作
在钻孔灌注桩的施工之前，我们首先需要对其施工水源进行全面性的检查，进行各种测试，包含了水密性的实验。在水源处设置一些沉淀池，便于水源循环和根据混凝土的灌制大小、尺寸，结合施工方案的要求进行设置。另外，还需严格控制原材料的质量，坚决杜绝豆腐渣工程的出现，严格督促承包商进行一些复核的工作，尤其是在施工阶段，我们需要保证一些桩位的固定，以将其偏差控制在一定范围内。对护筒埋设高度的检查也是十分重要的，在钻机进行工作之后，便进行一些基础检查的工作，比如说：检查钻机水平性、钻机稳定性，钻机在进行工作之前，应该检查其铅垂线是否垂直，若是出现了问题需要及时的进行调整，施工方应聘请一些专业的记录人员，对建筑施工过程所出现的问题进行有效的记录，并且保证其记录结果的准确性、真实性。
2 路桥工程钻孔灌注桩的施工过程
2.1清孔
在钻孔灌注桩施工之前，我们需要对孔底沉渣进行清除，因为影响灌注承载上线主要的因素就是这些沉渣。而清孔则是把泥浆在流通过程的沉渣，在较大冲击力的作用下，其岩石颗粒将处在悬浮的状态，之后依靠泥浆粘性，把这些岩石颗粒带出了孔道，最后实现孔道的清理。可以说，清孔是泥浆制备过程中最为重要的部分，对于泥浆制备，粘度、含沙量、胶体率等都有一个严格的要求，粘度一般控制在17－20min，含沙率的范围则是在6％之内，而胶体率不小于90％，这些都需要严格的控制，并且借助专业的设备进行核算，因为若是黏土配置比例的不对或是粘性的不够，都将会直接影响工程施工成败。
2.2钢筋笼制作质量和吊放
在正式制作钢筋笼之前，我们需要检查钢材质量，在钢筋笼制作过程中必须对钢筋的长度、尺寸及规格进行严格的控制。在各指标面前，最重要的是钢筋长度，观察其长度是否可以让钢筋准确的放在设计标高上，在钢筋笼的上升、吊放过程中，我们需要注意审查逐根吊环长度、钢筋质量，若是发现存在着问题，需要立即进行补救，对那些质量不合格的坚决不能进场使用。除此之外，在钢筋下放的过程中，尽量避免碰到孔壁，若是下放过程中受到阻碍，不能强行下放，以避免钢筋变形的问题出现。
2.3灌注水下混凝土前泥浆的制备
利用钻杆在其原位进行第一次清孔的时候，若是孔口返浆率在1.00-1.20范围内，孔底沉渣的厚度应该在50mm之内便符合要求，这个时候我们可以加快下放钢筋笼以及混凝土导管，在下放的过程中，注意导管连接是否牢固，以避免在灌注过程中出现漏气、漏浆等的问题。因为孔底还可能存在着一些永久性的沉渣，其沉渣主要是因为孔内原土泥、钢筋沉放过程的原悬浮沉渣再次沉到底部，所以，我们需要抓紧时间对混凝土的2次灌注，并且保证其灌注质量。
2.4水下混凝土灌注
水下混凝土灌注方式主要是受管灌注的，在其灌注的过程中极易出现离析现象，若是提前调整好配合比，就能够大大的减小离析度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆所以，加强对现场水泥、砂石、石料等的配合比控制就能够适当的减小离析度，在混凝土的搅拌之前，应仔细复核各配料，并且仔细的比较，确保其符合工程施工质量要求。
2.5水下灌注砼的性能参数
第一，砼原材料的控制。为了有效的保证工程施工结果质量，我们需要仔细检查其原材料，主要包含了审查原材料资格证书等，若是发现了其资格证书与身份证不符合，需要及时进行复查，对那些不合格的材料（如水泥、砂、石、水质）严禁使用。
第二，砼初凝时间。砼凝固时间主要是据情况而定的，一般来讲在3-5个小时，这主要是对于孔小的桩径进行灌注，若是深度灌注则需要更多的实践，因此我们需要适宜的加入初凝剂，以延长其凝固的时间。
第三，砼搅拌方法和搅拌时间。如果要使砼保持较高的保水性以及流动性，就应该将砂石、水以及水泥按照合适的比例进行配置，放在搅拌机里进行搅拌，加入水的过程是分批次分量进行加入，第一次应该加入30％的水，等到搅拌均匀后加入60％的水，等到最后加入10％的水，且把加水的控制时间控制在60-90S内。
第四，坍落度选择。为了有效的避免断桩的问题出现，我们可以在混凝土的灌注之前，对其混凝土搅拌的时间、坍落度等进行严格的控制，因为混凝土搅拌的时间将直接影响到混凝土强度，一般坍落度都是控制在20cm左右，当然也可以适当的发生变化。
3 路桥工程钻孔灌注桩的施工问题分析
3.1卡钻现象及处理
“卡钻”现象一般都是指在钻孔的过程中，因为不同岩层的差距较大，对于那些相邻层的强度差别较大，其主要是在其操作过程中没有及时的调整钻头造成的。若是产生了这些现象，我们需要采用下来几种方法：第一，将钻头适当的放下，其方法只是适用那些因为探头石引起的现象。第二，若是钻头经过突变层的时候出现了卡钻的现象，我们需要采取水下爆破的方法，其方法适用整体岩层地区，对于砂土层不太适合。第三，如果是因为机械或者其他原因引起的卡钻现象，应借用高压水管置换泥浆的方法来处理。
3.2钢筋笼上浮现象及处理
在钻孔灌注桩的过程中，可能会出现钢筋笼不牢固，或者是其他因素造成的钻孔桩钢筋笼位移的现象，若是出现了其问题，需要立马停止灌注。第一，就上浮在1倍直径以下的钢筋笼，我们可以经过采取有效的措施，这种情况多半可以继续灌注，若是发现了钢筋笼脱落的时候，需要及时进行补救，比如说：采取增加钢管支撑的方法。第二，对于那些上浮十分严重的，我们应该与断桩处理方法进行比较来处理。
3.3断桩现象及处理
在灌注桩过程中，难免会出现失误，比如说导管失误，或者是因为其他原因引起的混凝土供应中断，这样在灌注的过程中会出现已灌注的与导管混凝土发生隔断，其混凝土是不能继续灌注的现象成为断桩。若是需要了这种情况，我们需要及时停止灌注，把钢筋笼提出来，将其损失量降低至最小，并且采取下面几种方法：第一，在断桩位置处在桩长度的三分之一的时候，一般都是采用了冲击钻冲击掉灌注的部分，使得灌注位置能够回到原始位置。第二，若是断桩位置处在设计桩的三分之二，我们需要对其进行加固，防止已经灌注的出现这种现象。第二，若是断桩的位置在其二者之间，我们需要综合以上两种方法，并且进行对比，选择出一条经济、实用的方法。
结语
综上所述，钻孔灌注施工是一项十分隐蔽的工程，一般都是在地下进行的，所以要求我们对各道工序进行严格的控制，要求施工现场的人员有高度的责任心、组织性，对各施工环节进行精密的设计，以确保整个工程施工质量得到保证。
参考文献：
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[3]罗炳贤.浅谈公路桥梁钻孔灌注桩施工技术和质量控制[J].新建设：现代物业上旬刊，2012（6）：90-91.
论文作者:沈懋家
论文发表刊物:《基层建设》2017年第34期
论文发表时间:2018/3/28
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