摘要：当前城市中交通量的不断增加，道路在出行高峰时期经常难以满足交通需求，造成道路拥堵，立体交叉道路成为解决该问题的主要方式之一，城市道路立交方案的确定是重要问题，其方案合理性直接影响建设质量。下文从多种影响因素出发，分析了影响城市立交方案选择的原因，论述了多种方案的选择和优化。
关键词：城市道路；立交设计；方案比选
引言：城市立交一般是在城市道路的相交节点处进行建设，提高通行效率。这些交叉点的用地紧张，因此，交叉道路设计会受到多种制约因素的影响。在方案比选过程中，应重视道路服务水平、交通车辆的适应性和环境的协调、尽量减小占地以及造价平衡等问题。
一、城市立交道路的设置原则
在城市道路的建设过程中，立交设计方案的选择应当根据施工区域的道路等级、交通特点以及周边环境等因素进行考虑，下文对需要考虑的设计原则进行了介绍：
首先，城市立交道路的设计型式要考虑该节点相交道路的等级以及交通数量，设置合理的立交规模，根据交通流量来进行立交道路设计可以避免不必要的浪费。相交道路设计也要考虑其实际作用，设计上要分清道路和功能的主次，避免不良设计影响整个道路区域的整体功能。立交道路的设计型式要在方便车辆行驶的前提之下保证行车的通畅，不会引起较为严重的堵车现象，满足道路交通管理要求。
第二，考虑慢行系统和辅路，一般立交道路范围内的非机动车辆和人行道要求与路段内的慢行交通系统连接，保证行人的安全。同时，道路设置辅路系统，其车道数量需要结合交通量进行确定，保证车道之间的连续性。合理处理慢行道路和辅路系统是保证立交道路完成质量的关键，在地面布置慢行交通便于行人的出行使用。因此,立交道路的主路以及匝道系统中合理设置辅路系统以及慢行系统迫在眉睫。
第三，城市立交道路要与道路周边自然环境适应，注意避让重要构造物，如水系、轨道交通、重要建筑物、高压电线及高压塔等。城市立交设计不考虑周边环境，立交建设会影响周边人民的生活，给周边人民生带来极大的干扰，甚至不合理的设计将有可能造成安全隐患，威胁生命安全。立交道路选址周边的地质条件、建筑分布、交通设施，以及周边生活环境的需求等都会影响道路的最终设计。
第四，城市立交道路要考虑远期交通需求的适应性，不仅结合近期立交设计服务水平与建设能力，而且要以当前需求就有可能增加未来改造支出为依据，综合考虑城市的可持续发展。因此，立交设计的过程中要考虑远期的使用规划，保证近期设置的立交在未来城市发展过程中仍然可以被使用，避免立交的再次修改，造成城市建设开发工程的浪费。
第五，注意建设用地条件。在实际的立交道路方案设计之前，需要调查在施工区域周边的用地情况以及未来的开发规划，根据地区用地性质来设计立交方案。设计中因地制宜选择设计方案和线路布局，保证设计型式和环境协调，避免因用地问题造成设计变更和工程的不必要支出。
第六，保证道路建设的经济效益。道路的建设是为了方便区域的交通，提升人民出行的防变形。因此，在设计中要考虑地区的经济发展和规划，尽量将道路选择在使用较为频繁的区域，防止在未来的开发中进行重新建设，推进地区经济发展。
二、城市立交的设计要点
首先，在进行立交道路方案的设计之前，为了保证道路设计的可行性以及其符合实际需求，设计技术人员应当进行实地的考察，对该区域的地理以及道路情况有充分了解，收集充足的资料用于指导道路设计方案。为了保证设计合理，设计人员应当收集包括施工区域的发展规划资料、区域路网的建设现状、交通流量统计数据以及施工区域附近的路线图和管线图纸，保证设计不会对当前人们的生活造成不利影响。
第二，要对建设立交道路的目的有充分的了解，立交道路建设的主要目的是提升道路的行车效率和安全性，满足不断增长的机动车数量需求，并符合城市的发展规划。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此，立交道路的设计是否合理直接影响道路本身功能，也会对未来城市的整体发展规划和道路交通能力的提升有直接的关系。在实际设计中，立交道路的型式选择应当根据道路规划和自然环境等多种因素进行综合性考虑。
第三，城市立交的建设和设计过程中，立交类型的选择尤为重要，立交类型的选取会影响道路的实际功能和工程的支出。合理的立交类型，在满足实际需求的同时，也能减少相应的造价。应当根据建设区域的道路等级、道路的实际功能和施工条件进行选择,避免工程量额外的增加,带来工程费用的过度浪费。
第四，在城市互通立交道路的设计中，路线线形设计直接影响立交道路系统的整体功能。在城市立交道路的线形设计中，其设计内容包括平面设计、纵横断面设计和横断面设计。道路的曲线半径大小应当在满足工程造价需求的前提之下与道路车辆的速度以及行车安全要求适应，在可行的前提之下尽量采用较大的转弯半径，避免造成车辆型式安全问题。应当尽量选择缓和曲线，满足城市道路的规范要求。立交道路的纵断面线形保证连续，线形的突变会造成车辆的行驶安全问题，不利于道路安全管理。城市的立交道路线形应保证行车时有足够的视距以保证行车的舒适，完成设计后，可以进行透视图线形模拟，确保设计满足实际需求。采用合理的车道数以及车道宽度，满足交通量的增加，保证车辆行驶的安全，到达不同设计速度下的，服务水平的要求。
第五，要考虑主线与匝道的交通组织。在设计过程中，其规定速度以及转向交通量是确定使用质量的依据，在设计时要避免出现短距离的驶入或是驶出主线道路的设计，尽量采用右进右出的原则，避免在车辆行驶中出现意外事故，影响道路上车辆的正常行驶。
三、城市立交型式的选择
综合道路等级与功能要求，在满足实际交通量的需求，道路的设计服务水平，周边环境的影响，以及工程造价的影响等因素，下面对常见的几种城市立交型式和其适用条件进行了介绍：
（1）定向Y形
这一类型的立交道路的左转交通量多，其主线和匝道的线形标准高，且在进行施工时占地面积较大，造价较高，桥梁结构的数量多，需要保证匝道与足够的长度以满足纵坡的规范要求。这一类型的道路常会在城市交通枢纽道路上进行使用，同时，由于其结构限制，其道路直行车辆多于转弯车辆。
（2）菱形
这一类型的立交道路的主线通行能力强，但是在道路立交口的通行能力差，在建设过程中由于其结构简单且占地面积小，常在城市建设限制条件多的道路中进行使用。这一类型的立交道路适合在快速主干道路和次干路交叉口处进行使用，适合于多种道路类型。
（3）完全苜蓿叶形
一般是左转匝道和主干线存在交叉口，在交叉路段，设计人员会设置车辆的集散车道，将主线上的交织引入集散车道上，降低出入主线的车辆对主线上车辆的干扰，保证主线行能力。完全苜蓿叶形立交在左转车辆较少的道路使用，由于其占地面积大的特点，常在对施工限制条件较少的区域使用。
（4）部分苜蓿叶形
该类型的立交道路的环形匝道相交叉，且在道路的同一侧，与完全苜蓿叶形道路相似，这一道路也设置了集散车道来降低交叉路段的大量车流对交通的影响，不同的是这一类型的道路具有较少的桥梁结构，且占地面积小。这一类型的道路常用与一侧转向车流较少的道路，由于其占地面积较少，在用地受到限制的施工区域使用较多。
（6）定向式枢纽
各个方向匝道的线形标准都较高，且道路的进出口模式较为统一，具备较强的交通指向性，同时，由于其具备较为复杂的桥梁结构，其在占地面积大的同时也具备较高的造价。这一立交型式常用在道路快速交叉的道路周边，适合在用地限制少的区域使用。
结语：立交道路的设计和选型应当根据实际施工区域的道路交通量、道路等级以及施工环境等多项因素进行决定，在机动车辆道路设计之外，设计人员还需要考虑非机动车和行人的使用，并且其设计还要满足城市的未来规划，避免不必要的改造支出，满足可持续发展的综合理念。
参考文献
[1]孙家驷等.道路立交枢纽设计.电子科技大学出版社, 1996
[2]王伯慧.道路立交工程.大连理工大学出版社, 1992
[3]日本高速公路设计要领.陕西旅游出版社, 1991
[4]宋培抗.城市道路交叉口规划与设计.天津大学出版社, 1995
论文作者:周游
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第5期
论文发表时间:2018/7/4
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