（国电南瑞科技股份有限公司 210061）
摘要：随着我国轨道交通的发展，越来越多的轨道交通线完工，轨道交通机电设备监控系统的优化对于交通线的正常运行是非常重要的。国内使用最普遍的就是BAS机电设备监控系统，但是其中还存在一些缺陷，这就导致其还有优化的空间，从而提高我国轨道交通的行车通畅程度与安全程度，并且增强交通管理能力。
关键词：轨道交通；机电设备监控系统；结构优化
一、引言
近年来随着社会经济的迅猛发展，我国的轨道交通发展也有了很大的进步，但是轨道交通的发展也存在这许多问题。在轨道交通建成以后其中有许多机电设备，比如空调控制设备、通风设备等等，这些设备的运行如果出现了问题就会出现经济损失甚至发生安全事故，因此，对所有机电设备的监控是至关重要的。对于机电设备的监控，国内常用的就是轨道交通机电设备监控系统也就是摘要中提到的BAS这是一种利用计算机及相关设备对轨道交通内的所有机电设备进行监控的技术，BAS系统通过计算机监控层时刻关注着机电设备的工作状况，如果出现问题，则立刻做出相应的判断并提出解决方案，以解决突发问题。可以有效地减少经济损失，并且提高轨道交通的安全程度。
二、对于常规BAS系统结构的解析
在我国，常规BAS系统所使用的主要控制方式是分层分布式现场总线结构网络，其主要模块包括PLC（编程逻辑控制器）设备、收集数据的现场传感器设备和维护终端。这些模块的相互配合对轨道交通内重要机电设备进行监控。比如对车站内通风设备的监控，在发生火灾的情况下相应的现场传感器就会采集信号，传送给中央处理器（CPU），中央处理器做出判断以后就会启动FAS（火灾报警系统），通知相关工作人员迅速帮助乘客撤离，并且BAS转入灾害模式启动相应的救灾设施。这样就可以以最迅速的动作车里乘客，并且控制火灾源头，以有效地方式保证乘客的人生安全以及降低经济损失。如图1为某一常规BAS系统构成。
在轨道交通施工完成以后其中的机电设备在完成调试以后，在确保所有设备都可以正常运行以后才能够使用。我国轨道交通建设有几个特点：线路长、施工时间紧张等，所以BAS系统调试一般需要几个月的时间才能够完成，由于路线长所以BAS系统的输入输出设备就会增加，导致I/O模块增加，当其增加的数量过多就会导致调试时间过长。监控比较零散，还有就是需要监控的种类繁比如通风问题、排水问题等以至于在现阶段虽然技术人员已经考虑很多突发状况，这样就会花费很多时间并且也依然不能在轨道线开通以前完成所有的调试。如此将会增加成本并且会提高安全隐患。在轨道线完工以后，除了加大监管制度，督促相关人员尽快完成BAS调试工作，还可以对其进行优化，以达到预期的结果。
三、对BAS系统结构的优化分析
研究表明BAS系统和工业系统控制有很多相似之处，其中变电所的系统模式尤为突出。因此我们可以参照变电所的模式来对BAS系统结构进行有优化。具体来说就是把BAS的集中控制改为各系统的分散控制。
所谓的分散控制就是在BAS系统之下有许多专门接收信号并处理的子系统，BAS系统只需要监控这些子系统的工作状况既可以完成对轨道交通线的所有及机电设备的监控。因此BAS本身的监控调节功能不会受到影响，并且在机电设备发生故障或者出现紧急情况也能很好的进行处理。以火灾为例，当突发火灾时，常规的BAS系统的相关传感器收集信号并且传送给BAS系统，当BAS接收到火灾信号是就会启动相应的措施来应对火灾，如果此时还有其他突发状况则BAS系统有可能发生处理不够迅速的状况。如果改成分散控制的话，在发生火灾时来自于火灾报警系统的信号由子系统的相关设备处理并且启动相应的应急措施，BAS系统只是起监控作用其本来的防火系统以及其他系统并不受影响，所以此时如果发生其他紧急状况也能很好的进行处理。这样的优化可以很好的简化处理突发状况的流程并且能够很好的处理多发状况。这样就能更好的促进国内轨道交通的良好发展，保证其在投入使用过程中的安全性，以及提高BAS在处理突发情况的能力。
四、对于BAS系统优化的策略
经过以上的分析说明，优化后的BAS系统结构主要是一个主要控制系统为主辅助系统为许多子系统，这样可以更好地发挥BAS系统的功能，当新的系统在一个轨道交通工程里面应用之前，要对相关企业进行充分的宣传解释，让其对优化后的BAS系统结构有充分的认识，这样在以后的工程中才可以更好地实施下去，以保证可以达到预期的效果。还有BAS系统结构在应用时必须严格的按照设计标准进行，只有这样其每个部分才可以达到正常的工作状态，各模块之间才能够相互配合，信息相互传输才会更加流畅。这样的BAS系统才能是一个整体。优化后的BAS系统结构对于底层的机电设备是分散控制的，而且各个子系统之间都是单独工作的，所以在调试期间可以单独进行调节，BAS系统中的具体操作则可以脱离底层在控制器中进行模拟，这样就可以大大的降低调试工作的繁琐程度并且减少了很多的工作量，对于相关工人来说也是非常有益处的。
一个好的企业就要在自己发展的同时带动整个社会的发展，就目前情况来看，我国轨道交通的机电设备监控系统所采用的许多部件都是从外国进口来的，这样不仅会大大增加BAS系统结构的安装成本，在以后维修起来也比较麻烦，并且大量运用国外的工控设备也会严重的阻碍我国工控设备的进步。因此在优化的BAS系统结构之中可以尽量使用国产的工控设备，这样在以后的维修保养阶段也比较方便，还可与提高BAS系统国产化的速度，从而让我过轨道交通机电设备监控系统行业以及工控设备行业得到较快的发展。
五、结束语
由于我国轨道交通发展迅速，因此对于BAS系统的优化迫在眉睫，只有这样才能更好地保障轨道交通机电设备的正常高效率的运行，也能减少不必要的事故带来的经济损失对于国家的发展也有着一定的推动作用。在轨道交通迅速发展的今天，BAS系统结构的优化之路将会不断延伸。
参考文献
[1]徐华.轨道交通机电设备监控系统设计与实现[D].大连理工大学,2014.
[2]李家华.基于WonderWareIAS的综合监控系统的设计与实现[D].华中科技大学,2009.
[3]袁伟.高铁车站建筑智能化系统工程方法[D].西南交通大学,2014.
论文作者:蒋卫中
论文发表刊物:《电力设备》2017年第4期
论文发表时间:2017/5/15
标签：系统论文; 轨道交通论文; 机电设备论文; 就会论文; 监控系统论文; 结构论文; 火灾论文; 《电力设备》2017年第4期论文;