摘要：市政公路建设中，路面裂缝作为一种常见的问题，对工程的质量有着较大的影响，为了控制裂缝问题，应合理控制施工过程，采取有效方式处理裂缝。本文对公路施工中混凝土裂缝种类进行了概括，包括温度差异引起的裂缝，施工材料质量引起的裂缝，荷载引起的裂缝。提出了市政公路施工路面裂缝控制措施，包括合理控制面层厚度，加强排水设计工作，合理选择材料，加强养护工作以及控制公路碾压含水量。并且分析了市政公路沥青路面裂缝处理施工流程，为公路的建设带来更好的保障。
关键词：市政公路；施工；路面裂缝
引言
随着经济的快速发展，交通建设水平逐渐提升，我国的市政公路工程建设范围越来越大，这使工程数量也大幅度增加。在市政公路建设中，建设质量影响着公路的运用效果和交通运输质量，其中路面裂缝问题作为一种常见的现象，对公路的使用产生了不良的影响。因此，为了加强市政工程建设的质量，应采取有效措施控制路面裂缝，避免裂缝产生严重的影响。
1公路施工中混凝土裂缝种类及成因
1.1温度差异引起的裂缝
市政公路建设中，混凝土施工受到温度影响较多，在施工过程中，温度较高的时候，浇筑温度也需要提升，当温度较低的时候，需要降低浇筑温度。混凝土内部的温度包括水化热的温度以及浇筑温度、结构物温度，在产生温度差异的时候，会出现应力，而当温度降低，造成混凝土内外温差，进而产生裂缝。混凝土的散热性较低，这使其容易受到温度变化的影响，需要对施工温度进行有效控制，避免混凝土的质量降低。
1.2施工材料质量及规范问题引起的裂缝
在工程施工中，混凝土材料的质量对施工效果有着较大的影响，当混凝土材料质量不合格的时候，会导致路面裂缝的情况产生。在控制含泥度的时候，当泥土较多，会影响到混凝土的性能，而在用水的时候，当混凝土拌制中使用的水为海水，会使其中的碱性骨料受到影响，降低混凝土强度。在施工中如果没有按照要求开展作业，也会造成路面裂缝的问题。
1.3荷载引起的裂缝
公路路面产生裂缝其中一部分是荷载造成的，当在存放材料的时候没有对其进行严格控制，会导致其超出承重范围。在预制结构施工中，如果运输没有得到有效管理，也会产生一定的破坏。此外，在施工中没有根据图纸内容开展作业，也容易导致裂缝问题。
2市政公路施工路面裂缝控制措施
2.1合理控制面层的厚度
应根据路面的设计要求，合理控制路面结构的厚度，使其能够符合路面施工的标准，与沥青混合料比较，沥青面层的厚度应满足集料最大公称尺寸的三倍的要求，同时保证最小的面层厚度符合要求。控制好面层的厚度能够使结构的厚度提升，加强其自身的承载能力，使其更加的稳定。
2.2加强排水设计工作
要想有效控制路面裂缝，应将地下水位降低，在开挖路基后会产生地下水渗出的情况，对此应采取有效措施进行控制，避免地下水影响其他部分。合理设置排水设施，包括纵向以及横向网状盲沟，便于分散水源，有效减少地下水的影响，还可以设置腹式盲沟。
2.3合理选择施工材料
沥青材料的选择应考虑其特性，要求其具有较好的松弛性，并且保证沥青的延度等符合要求。在沥青材料不足的时候，可以在其中加入添加剂，使其能够达到沥青低温抗裂性的需求，使沥青的性能提升。在保证了马歇尔稳定度标准的条件下，面层沥青需要选择具有较高的针入度的材料，这样才能避免在温度影响下产生裂缝问题。
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2.4控制公路碾压含水量
市政公路建设中，表面的光滑度与质量没有直接联系，由于路面的光滑度提升会使其摩擦力减小，不利于路面的粘结力保持，影响了其性能。在进行施工的时候，当温度较高的时候，一些施工单位会选择洒水的方式进行处理，这会使压路机碾压地面的时候造成水泥浆上升的情况，同时在温度的作用下，水分蒸发速度加快，进而导致裂缝。因此应对含水量进行合理控制。
2.5加强养护工作
在市政公路工程施工中，应对路面的裂缝进行科学有效的处理，在处理完成之后应加强养护工作，避免公路路面受到其他影响而出现变化。在进行混凝土养护的时候，应根据混凝土自身的特点以及环境的特点进行分析，采用有效的方式进行养护。在养护的过程中，应避免外界环境的影响，使养护工作顺利开展，在出现了混凝土凝结的时候，应对人工清洁问题进行有效处理，使养护的效果加强。一般在养护中应有效控制混凝土的湿度以及温度，保证路面的质量。
3市政公路沥青路面裂缝处理施工
3.1工程概况
以某市政公路工程为例，施工方案分别为：在纵向裂缝密封施工中利用开槽灌缝的方式，在对裂缝进行开槽之后，密封灌注槽体。采用这种方式由于贴封带没有设置在槽口两边，能够减少车轮与密封部分的面积，避免了粘轮的问题；宽槽贴封处理，这种方式能够将拉伸空间较大的部分提供给裂缝槽的密封胶，适合用于裂缝较少的情况。
3.2施工过程
3.2.1施工准备
在施工中，应对材料进行检查，按照裂缝情况制定方案，之后明确切槽的宽度，安装好机械设备。确定施工方案之后，将密封胶加入到加热罐之中，并且进行加热和拌和，在加热的时候应在卡车后挂上灌缝设备，并且安装各种部件，包括密封胶以及开槽机，将其输送到指定位置。
3.2.2开槽
结合施工要求进行开槽施工，根据宽度要求对尺寸进行调整，在灌缝放样之后进行下一步施工。一般情况下，应在早晨进行施工，通常将开槽宽度控制在1.2-2.0m之间，在不能切出新面的时候再扩大宽度。使用标准槽贴封的方式，应对深度和宽度的比例进行合理控制，并且将部件清理干净，确保新的切面在裂缝的两边。完成之后对裂缝两侧进行全面的清理，并且保证槽口的干净。
3.2.4灌缝处理
在槽中灌入密封胶，使其余路面高度相同，在补缝的时候，应考虑温度的条件，当温度较低的时候需要进行预热处理，使补缝的效果加强。使用灌缝机器以及压力喷头在槽中注入密封胶，并且在裂缝的两边设置封层。当采用标准槽贴封的方式的时候，应保证贴封宽度范围为10-20cm，厚度为1-3mm。灌注两次之后结合深度情况进行灌注，第二次将其灌满，并且在两边贴封1-2cm，使密封之后的凹陷程度减少。在密封胶灌注完成之后，需要对路面进行清理，完成后才能通行车辆，一般应保证冷却时间不超过15分钟，在冷却后，槽体中的密封胶会出现凹陷的情况，这种情况不会影响密封施工的效果，另外，应结合温度的情况来开放公路。
结语
市政公路建设中，路面的质量和性能对公路的使用有着重要的意义，为了加强公路建设的效果，提升路面稳定性，应对裂缝进行有效控制，采取合理的施工方式进行处理，为公路的建设带来更好的条件，同时避免裂缝对公路的质量造成影响，提升公路施工的整体水平。
参考文献
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论文作者:刘聪聪
论文发表刊物:《基层建设》2019年第30期
论文发表时间:2020/3/13
标签：裂缝论文; 路面论文; 公路论文; 温度论文; 市政论文; 混凝土论文; 开槽论文; 《基层建设》2019年第30期论文;