安鹏义
朔州路桥建设有限责任公司 山西朔州 036000
摘要：高速公路越来越普遍，高速公路的建设有平铺路段，但是城市交通分流、特殊地貌则需要高墩桥梁搭建。高墩桥梁的搭建是高速公路的重要内容，高墩桥梁施工技术是建设高速公路中重点，只有把控好高墩桥梁部分，才能保证高速公路的建设顺利性。高墩桥梁施工技术有着自身的特点，本文就高速公路高墩桥梁施工技术中的难点进行分析，以此来提高高速公路建设速度和安全性等问题。
关键词：高墩施工技术；高速公路；桥梁施工；应用
引言
经济的现代化建设与交通运输业的发展本身就存在密切联系，对公路工程施工提出了更高的要求，应用与工程实际情况相契合的施工技术逐渐成为提高工程质量的重点及难点。高墩施工技术本身就具有较强的应用优势，为其拓展性应用带来了基础保障，但是在现阶段公路工程规模普遍较大，施工阶段不确定因素较多，在一定程度上增加了施工难度，因此，以提升工程质量为主导，对高墩施工的技术要点进行充分掌握，促使技术能效最大化发挥具有重要意义。
1高墩施工特点
高墩具体施工过程中，存在的质量问题基本上是因为高速公路对施工技术要求较高，同时施工工期较长，施工期间占用大量资源。高墩工程施工中有一部分是高空作业，可能会因为对接缝处理事务，容易发生安全事故，为了保障工程质量，对高空作业的安全提出了更严的要求。考虑到高空作业的安全性，需要分段实施高墩的浇筑施工，在一定程度上会延长施工工期。高墩对高度和直径均要求较高，需要投入大量的钢筋混凝土和模板。
2高墩桥梁施工技术的应用现状
首先高速公路的高墩桥梁技术在目前的施工建设中有常见的三种。一种是滑膜施工技术，该技术是目前建设中最常用的。它是利用挂在工作台周围的模板进行混凝土浇筑，然后用千斤顶带动滑膜向上移动，然后进程上一层的浇筑，指导最后完成整个高墩浇筑施工。第二种是爬模施工技术。同时在滑膜施工的基础上改进来的，适用于竖向结构的现浇筑混凝土高墩。相比第一种技术，该技术的工艺复杂，施工要求较多。第三种是翻模施工技巧。工艺相对简单，但是却存在着工作效率差等问题。三种高墩桥梁施工技术各有利弊，总的来说，在施工中也应结合现场情况进行选择。其次，高速公路的高墩桥梁为了保证高墩支架搭设完毕，需要采用钢筋绑扎技术。钢筋在施工前进行了处理，并按照要求进行搭建，确保保护层厚度在规定范围内。最后，高墩桥梁的接缝问题处理。目前在接缝技术上主要采取对墩底接触范围的及时凿毛、清洗，避免墩身与承台接触处出现烂根。虽然高速公路高墩桥梁施工技术经过反复实践，证明了技术的可行性，但是在技术上难点较多，需要不断进行探索，从而保证高墩桥梁的安全，提高建设速度。
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3桥梁施工中高墩施工的技术要点
3.1测量放样
高墩施工的第一步是测量放样，其准确性对后期施工进度及质量有一定的影响，为此要求施工人员投入更多的精力，施工人员需要根据施工图纸和方案对桥梁墩柱中线、结构线进行确定和标识，在施工中需要严格把控墩柱和中心线的间距偏差，工程概况中的工程控制间距偏差值小于10mm，进而为后期施工提供便利条件。除此之外施工人员需要清洗和整理墩柱桩顶，清除墩柱结构线以内混凝土结构表面的浮浆，便于后期连接钢筋。
3.2验算支架搭设
3.2.1技术验算的核心要求
在公路桥梁高墩施工阶段大多为高空作业，搭建与工程实际需求相符合的支架是不可或缺的，其能效作用的发挥能够为操作及运输提供基础平台，因此，对支架的稳固性指标进行控制具有重要意义，也只有其强度达到预设标准，支撑面积充足，才能为后续施工提供安全性保障。实际上在技术验算中，对流程化项目及质量控制等细化指标提出了更高的要求，为了增强其稳固性，就需要做到一一控制及强化。例如：在完成混凝土浇筑的承台上安装碗扣件；在基土施工环境下，结合实际情况，做出规范化的排水计划；对脚手架各个立杆之间的距离进行科学控制，确保达到规定要求，需要注意的是，横杆步距的设计应当与设计要求相互契合。
3.2.2搭设方式
为了确保支架搭设工作更加高效的开展，就需要在前期阶段将基土平整、夯实。同时还需要结合施工现场实际情况，对脚手支架的支撑位置进行选择，搭设效果最为理想的状态就是将其放置在墩承柱台上，将墩承柱设置为主体，有序推进碗扣件支架的搭设[2]。在实际施工过程中，碗扣件的选择至关重要，一般情况下公路桥梁施工中所应用的都是双排的碗扣件，横杆与立杆之间需要保持规范距离，相对的排之间的距离也控制在标准范围内。
3.3模板施工技术要点
在桥梁高墩施工过才能中，其中模板施工对高墩施工起到了非常关键的作用，也就是在对应的支架材料的优化选择方面，通过科学合理的支架结构的组合，使得模板施工在建设过程中的安全性和稳定性，可以作为桥墩本身结构建设的基础。因此，在对模板技术的运用过程中，对支架的整体施工质量、施工效果以及运用科学合理的施工理论，对后期的工程施工提供出足够依据。由此可以看出，在对模板施工的进行准备过程汇总，就需要对工程施工整体质量进行放样，充分保证墩柱前后、左右边线上的距离误差最小，同时对中线部分的误差保持在10mm一类，在断面上的误差保持在5mm，在倾斜的角度方面需要保持在墩柱高度的1/3000，并且实际大小不能超过30mm。只有在降低过程当中对桥梁建设的模板尺寸进行的测定，才可以有效保证误差范围在可控制范围中，对工程安全的位置方面起到了高质量和高安全性保障。
3.4钢筋工程
在支架搭设完毕之后，就可以开始进行钢筋工程，在施工之前，施工人员首先在加工棚内选择与工程实际需求相符合的钢筋材料，检查钢筋选材的弯折程度并进行调整，确保钢筋始终处于平直的状态，与材料标准规范相符合。钢筋加工完毕之后，根据钢筋的编号合理放置在统一位置，选择吊车工具运送到施工现场，对钢筋材料实施绑扎与焊接，在焊接时不要触碰到墩柱的主筋与焊接头，中心点的误差应保持在2cm以下，防护层厚度定位50mm。在连接钢筋时，选择焊接与螺纹相结合的方式，绑扎方式为顺口绑扎，距离为4.5m，这样可以节约成本，提升施工进度。
3.5浇筑施工
使用分次浇筑的方法完成浇筑施工，但是需要保证每次浇筑施工的完整性，尽量不要出现中断的情况。每层浇筑厚度控制在30cm左右，在浇筑过程中需要做好振捣工作，振捣时需要控制好力度和时间，避免损坏墩柱结构。在浇筑施工后施工人员需要做好混凝土强度测量工作，在混凝土强度值为预期强度值的二分之一时需要合理拆除侧模板，在强度值约2.5MPa时拆除全部模板。在拆除过程中需要做好其他结构的保护工作，避免对其产生不必要的损伤。在模板拆除后施工人员需要进行一定时间的养护，养护布遮盖桥梁高墩，并且定时洒水，使其表面保持湿润的状态。
结束语
高速公路桥梁工程施工中，高墩施工技术对工程质量有着极为重要的意义，施工过程中要严格按照相关的操作规范进行，其中模板安装、测量放样、支架测算搭建、钢筋工程等要点技术，对高速公路桥梁工程的整体质量有很大的提升作用，推动着高速公路桥梁高墩施工的顺利进行。
参考文献
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[4]卢俊夫，辛星.高速公路桥梁高墩施工技术的应用[J].民营科技，2014（11）：167.
[5]张正富.高速公路桥梁高墩施工技术分析[J].黑龙江交通科技，2013，36（09）：111+113.
论文作者:安鹏义
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第33期
论文发表时间:2019/3/5
标签：桥梁论文; 施工技术论文; 高速公路论文; 钢筋论文; 支架论文; 模板论文; 技术论文; 《建筑学研究前沿》2018年第33期论文;