2章丘区建筑工程质量检测站 山东济南 250200
摘要：随着时代的发展，建筑业呈现出蓬勃发展的趋势，城市中各种交通也纷纷涌现，在市政道路建设中，路基作为道路基础整体结构的核心，其路面质量会产生重要影响。在进行路基施工时，必须严格按照市政道路路基施工的施工准备，施工也要有严格的组织，以保证路基的稳定性，满足城市道路质量的要求。在市政道路建设中，路基是道路结构的基础。路基的质量和性能直接影响着道路的质量和整体性能。在市政道路建设中，路基是耗时最长且投资最大的施工工程，因此为了市政道路的整体质量提升，应该针对城市的实际情况选择合适的施工方法，严格遵循市政道路的施工程序，从源头抓起，提高路基的质量水平。
关键词：市政道路；路基；处理；技术
1市政道路路基施工的基本要求
1.1对结构稳定性的要求
城市在发展过程中，人口数量在持续增长，在这个过程中，城市的汽车数量持续增加，在城市快速发展的过程中有一个更高的道路建设的需求，因此，市政道路路基全面性和稳定性要求更高，这样可以确保使用功能。在市政道路建设中，对城市地理环境进行详细分析，并运用相关的技术工艺，确保路基在使用过程中能够承受更重的负荷，在其他因素的影响下，防止形成路基构造不稳固和变形的状况。
1.2对强度的要求
市政道路在建设中，要确保路基的强度，确保路基可以符合城市交通发展过程中对强度的需求。城市在发展过程中，车辆越来越多，对路基的强度以及承载状况有着更高的要求。道路建设中存在路基强度不足的状况，致使车辆在运行中时常会碰到路基下降塌陷的状况，对人们的安全也存在很大的威胁，并且，对民众的正常生活也有着极大的不良作用。
1.3对水温稳定性的要求
道路路基在地表以及地下水的影响下，致使路基强度存在下降的状况。不一样的城市处在的地理方位不一样，所以，其所处环境的气候部分也具有很大的差异，许多的道路在建设中会碰到季节性冻结区域开展建设的状况，在这里，水体温度会形成极大的改变，致使路基在有时间规律的冻结融化的影响下形成翻浆的状况，这样会致使路基强度形成迅速降低的状况。对路基强度开展确保，对水温的稳定性开展相关的解析，才可以更好的确保道路稳定性。路基在地表以及地下水影响下，其强度会有明显的减小。尤其在季节性冻结的位置，因为水温状况的改变，路基会存在周期性的冻结融化现象，出现冻胀以及翻浆，导致路基强度降低。要确保在最不好的水温状况下，强度不会存在明显的下降，因此，路基要具有一定的水温稳定性。
2路基工程的施工技术
2.1施工前的准备工作
准备工作是保证市政道路路基工程顺利施工的关键，一般来说，在路基工程施工前，施工人员应做好以下准备工作：首先是做好测量放样工作，明确施工现场的各个环节；其次，对施工现场的地质条件进行勘察，了解施工现场的实际情况。再次是彻底清理施工现场，确保施工现场的清洁，建立临时排水设施。
2.2、路基填筑
路基采用水平分层填筑。用自卸车运料至指定地点，采用方格网法卸料。用推土机分层摊铺填料，虚铺厚度控制在30cm以内，摊铺宽度每边比设计宽度增加30-50cm，确保边坡处路基压实度。分层摊铺完后，检测填料含水量。若检测结果含水量不在±2%内，应对填料进行洒水或翻晒将含水量控制在最佳范围内。含水量合格后，用平地机整平路基填料。在两结构物之间划分一个施工区段，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实，机械化作业。为防止中线偏位和标高控制不准，在每完成一层填筑时，都应重新测量放样。
2.3路基压实
根据先轻后重、先小后强的原则，采用振动样式的压路设备压实。碾压前，检查填筑机构的每层厚度、整齐度以及含水状况，明确达到需求同时通过监管工程师批准后才能够碾压。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆压实次数按照实验道路供应的系数明确，压实次序根据先碾压路基边，再碾压中间，竖直方向发展后退，速度慢慢的增快，先静压再振动，从弱到强的操作过程开展压实。
2.4路基的压实度控制
碾压质量控制包括选取合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法及压实的均匀性等。采用重型击实标准和要求较高的压实度，这就要求大吨位的压路机与之相配套。压实方法对压实效果也有影响，压实均匀性要求控制被碾压路段的压实度一致，不致于出现一部分超密，而另一部分欠密的不均匀现象。填土表面平整性也是影响压实均匀性的因素之一，常出现凸部超密而凹部欠密的不均匀现象，因此，严格控制路基碾压前的填土表面平整性也是很有必要的。
2.5排水
路基含水量与路基工程质量直接相关。如果路基含水量增加，路基的强度就会降低，路基的稳定性也会受到影响，使路基在水的侵蚀下而发生多种病害，如沉降、塌陷等。因此，必须充分认识加强路基排水施工的重要性，做好路基排水施工工作。路基的排水施工一般可采用排水沟、截水沟等方式进行。地下渗水的路基，应充分发挥盲沟的重要作用。当使用防渗性很强的土填筑路基时，顶部必须用粘土密封，以确保水能够顺利地从渗水孔流出。
2.6支挡防护
目前挡土墙用于支挡防护还占据主要地位。扶壁式挡土墙、钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙和板柱挡土墙受力比较合理，石料丰富、墙高较低、地基较好的场合多数用石砌的重力式挡土墙；墙身圬工体积小，这些被广泛使用在公路路基的防护。垛式挡土墙是一种特殊型式的挡土墙，因为容易调整墙的高度可以用来预制构件拼装。出现路基沉陷等质量问题的原因有可能是把表层土带草皮的土和腐殖土等不合格的土填入路基，路基填土不经过选取，造成强度不均匀，压实标准不合格，对于这些施工中容易产生的问题，处理方法是严格控制不合格土填入路基。
2.7路基的防护
路基防护工程及所用各种材料，均符合设计及规范要求；当路基土方施工时或完毕后，及时进行路基防护施工和养护；各类防护与加固在稳定的基础上施工；防护工程的砂浆、混凝土用机械拌和，不允许直接在砌体面上或路面上用人工拌和，并随拌随用。
①植草护坡
植草时坡面平整、密实、湿润，喷播草籽后及时覆盖养生，适时进行洒水、清除杂草等养护管理，直到植草成长覆盖坡面；当坡面设有圬工骨架在其内喷播植草时，骨架嵌放坡面，表面与草面衔接。
②浆砌片石防护
浆砌片石防护主要有骨架护坡和沿塘、沟、渠浆砌片石护坡，砌体坡面要求平整、密实、线形顺适；护坡面及两端面砌筑平顺，圬工底面与坡面密贴结合，护坡顶与边坡间缝隙封严，局部坡面镶砌时，要求切入坡面，表面与周边平顺衔接；砌体石质坚硬，浆砌砌体砂浆和砌筑咬扣紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝牢固、美观；圬工体每隔10m～15m设置一道伸缩缝。
③锚杆格子梁防护施工
对地处丘陵区，地形起伏大，边坡防护采用锚杆格子梁+客土喷播植草防护。边坡开挖与防护施工时，按边挖边加固，开挖一 级，防护一级，不得一次开挖到底后再进行防护。
3结束语
我国市政道路工程建设中的地基处理中还存在着许多问题需要引起我们的重视，只有做好路基施工工作，才能保证道路整体的质量要求和人们的出行安全。才能使市政道路工程建设事业更好的发展。
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论文作者:包龙进1,李巍新2
论文发表刊物:《基层建设》2018年第24期
论文发表时间:2018/9/12
标签：路基论文; 市政道路论文; 压实论文; 防护论文; 强度论文; 挡土墙论文; 状况论文; 《基层建设》2018年第24期论文;