沈阳军[1]2001年在《综合干线节点交换机STM部分网络管理平台的研制》文中提出本文基于综合节点交换机STM部分操作维护管理平台的研制开发，详细论述了其中操作维护管理板的设计与实现。论及内容包括：该板的PCB原理设计、FPGA设计、驱动软件设计及10M以太网卡适配芯片DP83905的应用。此外，本文对TCP/IP协议的基本知识也有所涉及。所做的主要工作如下：1.操作维护管理板的PCB设计 查阅有关芯片资料，确定OMMP板设计方案；设计完成OMMP PCB电路原理图；应用MAX-PLUS Ⅱ工具软件设计实现板上所需数字逻辑电路（FPGA设计）。2.操作维护管理板调试软件的设计与实现。 针对板上各主要电路模块，编写相应调试软件，用于分模块测试OMMP板的电路设计正确性。该系列软件已调试通过。3.操作维护管理板驱动软件的设计与实现。 参与确定OMMP通信协议；设计实现OMMP板与主控板通信软件。
张炜[2]2008年在《吉林省高速公路通信系统规划研究》文中研究表明通信系统是实现高速公路现代化管理的基础平台,是高速公路收费、监控系统话音、数据和图像的传输通道。它既要满足高速公路管理和运营的要求,又要为向外提供服务留有扩展的余地。本文在分析我省高速公路路网建设发展和高速公路任务运行业务需求发展的基础上,结合我省高速公路通信网络建设实际,分析对比当前主要通信技术以及应用,提出了由新一代SDH技术即智能光网络设备(ASON)作为全省统一的骨干网传输平台,并对通信网络架构作出了规划,对通信系统的构成和技术要求进行了详细的阐述,提出了全省高速公路通信系统具体建设实施方案。该规划既兼顾了现有通信网络的有效利用,同时也确定了我省高速公路通信系统未来的建设发展方向,具有一定的前瞻性。对我省高速公路通信系统建设和实施具有重要的指导意义。
施强[3]2009年在《湖南省高速公路机电系统联网设计与实现》文中指出本论文以湖南省高速公路机电系统联网设计为依托项目,围绕湖南省高速公路的最新规划,在对湖南省高速公路机电系统现状分析的基础上,重点围绕湖南高速公路机电系统联网监控、通信、收费叁大系统加以研究和设计。论文对湖南省高速公路机电系统联网现状和所采用的管理架构进行描述,重点阐述了机电系统中通信、监控、收费叁大系统的规划设计方案。设计贯彻交通部、省政府、交通厅的有关政策以及国家宏观技术、产业政策,站在全省的高度,对管养机构、交通工程设施的系统构成、联网方式、站点布设进行规划,采用“统一规划、一次设计、分期实施、逐步联网”的原则;对于已经开通运行的机电系统,充分利用其既有资源,对系统进行升级或改造,以纳入联网工程,保证新旧系统的平滑过渡和顺利交接。论文从管理体制、监控、通信、收费系统及路网规划等方面对湖南省高速公路机电系统现状加以详细分析;明确了通信系统的管理体制,介绍省域骨干网传输系统的构建和演进,提供全网主要干线节点的配置方案,并对综合业务接入网和图像传输系统方案进行了阐述;结合湖南省高速公路监控系统的总体架构,提出高速公路各级管理机构监控设施的设计方案,对外场监控设备和隧道监控设备的布设规模加以确定,并监控系统联网方式提出要求;对收费系统的管理体制、收费制式、收费方式、通行券、车型分类、收费标准进行了规定;对路径识别、主线站设置、计重收费、车牌识别、非现金支付、不停车收费等新技术的使用进行了要求,为联网收费的实施提供了有效的支持。
王荣斌[4]2003年在《重庆市高速公路联网收费数据通信主干网设计与实现》文中研究说明高速公路联网收费是高速公路的收费管理发展的历史必然，它是高速公路在网络化环境下的计算机收费系统，该系统的关键技术在于构建安全、可靠、快速的通信网络平台，开发实用先进的应用软件，建立一套安全保障体系。为了避免出现其他省市由于通信网络的“七国八制”而无法互联互通，因此重庆市高速公路把通信网络的设计建设和实施列为联网收费系统的重要研究项目。重庆高速公路联网收费数据通信网的结构是根据高速公路的物理结构构筑了2环8射的网状结构，建立了以SDH STM-4（可升级到STM-16）的传输主干层，以SDH ONU/OLT STM-1（可升级到STM-4）组成的通道保护业务接入层。数据的交换层是在SDH网之上的IP路由交换网，形成了结算中心-路段管理公司-收费站之间的3级计算机网络结构。为从通信网络上保证收费数据的原始性和可靠性，每个收费站和结算中心、路段管理公司之间建立了2M迂回链路，同时在收费站和结算中心之间建立了PSTN的拨号备份链路。为了保证整个通信网络的时钟同步，本设计还从网络的不同建设规模提出了分阶段的时钟同步信号网的建设方案。鉴于收费数据的敏感性和重要性，本设计还从如何保证内外网的网络安全和信息安全进行了设计。因而从多方面保证联网收费系统的通信安全、通畅和可靠性。通信技术的发展日新月异，本设计在高速公路的通信网络如何适应通信技术的发展以及高速公路综合业务应用方面作了有益的研究，为将来保护现有网络投资，在技术和业务上的平滑过渡进行了探索。该设计在重庆市目前已经实现联网收费的成渝（114KM、11个站）、渝涪（118KM、15个站）、渝黔（85KM 10个站）和上界路（23KM 5个站）共4条路、340KM的路网上顺利实施，正常运行已经超过1年（成渝、渝涪）4个月，其中成渝、渝涪正常运行接近1年。该系统的工程验收经过质量监督部门评定为优良，联网收费系统软件的开发及通信网络的设计成果经国家软件测评中心评定为优秀。
赵铁东[5]2007年在《吉林省高速公路机电系统发展规划》文中提出高速公路机电系统发展规划基于已建和将要建设的机电系统,提出收费、通信、监控等机电系统及其管理体制的框架结构,明确设计、建设、运营管理等各阶段工作,加强对各项目投资主体的管理和宏观控制,避免重复建设、盲目建设,使不同时期的或不同投资主体的工程能够相互协调、平顺衔接,发挥各设施的整体效益,满足路网规模不断扩大、情况更为复杂的发展和管理需求。本规划采用理论分析与试验验证相结合的研究方法,在理论分析的基础上,用专家评价方法对吉林省高速公路管理的设备现状进行诊断、评价,以客观反映吉林省高速公路管理的技术水平,结合吉林省公路网规划确定吉林省高速公路机电发展规划,保证吉林省高速公路的安全、畅通和优质服务。本文在详细调查吉林省高速公路机电系统现状的基础上,对存在的问题进行了深入研究和剖析,科学、系统地提出了规划的原则、内容和目标。本文明确提出了吉林省高速公路机电系统各个方面(综合信息管理系统、收费系统、通信系统、监控系统等)技术网络架构规划方案。规划实施后达到互通互联、整体协调,布局合理,全省联网、资源共享,科学配置。系统的实用性、开放性强、可靠性、安全性将进一步增强。
刘维中[6]2012年在《专用通信试验网系统设计与实现》文中提出近两年来，叁网融合加速推进，云计算、物联网异军突起以及电信发展日新月异，通信与信息领域正处于一个全盛的大发展时代。而随着智能终端、物联网、云计算等新技术的发展和应用，推动了新兴通信业务与信息技术的开拓和发展。通信业务的不断丰富，必然导致通信网中产生越来越丰富的信令数据和业务数据，使得基于通信业务进行专用设备研制越来越受到挑战。本文阐述了一个专用通信试验网系统设计与实现的方案。专用通信试验网的建设紧跟叁网融合的发展步伐，充分考虑向下一代网络架构“NGN/NGI/NGB”的平滑演进，采用“统一规划、分步实施”的建设策略。文中以专用通信试验网中电信网络部分的设计与实现为例进行重点介绍。电信实验网部分构建了一张与实际商用移动网络相近、业务功能完备的移动通信试验网，该试验网包含了WCDMA、CDMA2000、TD-SCDMA叁种制式的3G移动通信系统。专用通信试验网可实现多重研究目标：一是叁网融合模式探索研究；二是通信业务的模拟试验；叁是基于专用通信试验网节点预置探测点；四是提供丰富的电信数据源。在我单位的专用设备研制中，经常需要各种网络试验环境、测试环境和多种协议信令数据。实践证明，专用通信试验网为本单位的多个科研项目提供了强有力的技术支撑。
乐开涛[7]2007年在《CWDM技术在中短距离传输网中的应用研究》文中研究表明CWDM(Coarse Wavelength Division Multiplexing)系统，即稀疏波分复用系统，或称粗波分复用系统，作为一种经济实用的中短距离WDM系统，在传输网应用中越来越受到大家的认可并已经实用化。CWDM可应用于中短距离传输网和城域接入网，同时还可以应用于中小城市的城域核心网，在我国的实际应用中非常有前途。论文首先综述了IP网和SDH传输技术及其新进展较，对各种技术进行了比较，分析了应用WDM技术的必要性和重要性。随后研究WDM技术的市场背景，包括城域网WDM的基本特点和技术发展概况，并对CWDM与DWDM的技术特点和应用范围进行详细研究和对比。重点研究城域网和中短距离传输网CWDM点对点光纤传输系统设备的主要原理和功能框图，以及相关硬件设计、系统方案的实现。并跟踪具体CWDM网络系统的方案设计、实施和竣工验收情况，用实际的工程设计和验收测试结果验证CWDM技术在中短距离传输网和城域网中的应用。最后提出一个SDH over CWDM和IP over CWDM的综合网络实现方案，并对CWDM技术的推广作出大胆的预测。从CWDM的技术和应用研究出发，提出一个适用于城域网和中短距离传输网的承载业务灵活和经济实用的带宽解决办法。本课题从实际工作出发，结合具体工程设计和实施情况，将CWDM运用于城域网和中短距离传输网，提供SDH、IP等多种业务的传送能力，充分节省光纤资源，在我国电信网中具有很强的实用性和广泛的市场前景，因此本课题具有实用性。
林栋[8]2006年在《自动交换光网络工程设计与资源规划研究》文中认为光传输网是通信系统的基础传送平台,随着各类IP数据、图像等新型业务传送需求的不断增长,出现了网络融合的发展趋势,并体现在光传输网络的技术应用方面和网络组建的构架方面。近几年发展起来的基于SDH/OTN的自动交换光网络(ASON)就是传统的光传输平台与IP技术的演进与融合的具体体现。本文首先综述了ASON技术的最新标准状况,总结了ASON技术的由来、发展史以及主要技术特点和优势等,详细分析了ASON网络控制平面的核心技术。在此基础上,本文通过研究目前光传输网络的构成和业务状况,分析了为何及如何在现网引入ASON技术和ASON技术的部署位置。本文还结合一个实际的网络应用工程示例,讨论了一些在ASON工程中涉及的和需要着重考虑的设计参数和指标。VPItransportMaker?是一个专业的网络设计软件。本文简单介绍了该设计软件MESH模块的功能和设计方法,并针对一个具体的网络模型进行ASON组网举例说明,分析了如何对于不同业务应用进行相应的设计和后期优化。本文通过一个具体实例和一个专业设计软件,研究了ASON技术在工程部署的设计及资源规划问题,研究方法和研究结果对于今后ASON网络的大规模部署有一定的参考价值。
邱权[9]2013年在《基于某专网的抗干扰策略设计及实现》文中进行了进一步梳理本课题的专网环境指的是，利用微波传输设备和数字交换机构建了一个骨干通信网络，本网络主要设备有ATM数字交换机、STM数字交换机、呼叫模拟器、应用模拟器、网络切换设备以及节点管理软件和网络管理软件。在网络搭建后进行语音和数字业务的模拟，让网络充满业务负载。在此之后会有移动干扰源进入网络，干扰会对网络中的微波链路产生误码率，对网络的业务负载造成一定的影响。本论文在此网络的基础上，设计出一套智能抗干扰的软件。当网络业务受到干扰后，本软件能够通过采集网络中相关数据，在分析处理这些数据后，利用网络中设备的物理层抗干扰与网管中网络层抗干扰相结合的方式，最终达到提高或者恢复通信质量的目的。本论文主要包含的研究方面：阐述现有设备的技术特点及不足；提出为完成抗干扰需要整改的部分：参数采集、分布式网络管理、抗干扰策略组合；抗干扰策略数据交互协议；最后测试验证本软件的抗干扰效果。目前该研究成果已经在某实验基地投入使用，确保了该网络具备较高的干扰能力。在该网络条件下，本软件的使用降低了多条链路的误码率。达到了预期的目标。
李正伟[10]2010年在《机动测量群综合业务宽带车载微波通信系统研究与设计》文中进行了进一步梳理本论文以项目为背景,从实际环境和任务要求出发,对机动测量群通信系统进行了总体设计,重点对综合业务宽带车载微波通信系统及其关键技术进行了深入的研究,并从工程应用角度出发,对系统进行了工程设计。本文首先介绍了机动测量群通信系统基本概念和任务,明确了综合业务宽带车载微波通信系统主要技术指标,对系统的组网方式、技术体制、工作频段、微波设备调制解调机制、均衡技术等关键技术和问题进行了分析与论证。针对机动应用环境,对微波通信链路可靠度算法进行研究,总结了一套完整实用的微波通信链路可靠度算法。然后,重点对微波设备进行了研究与设计,包括调制解调器技术、自适应均衡器技术和自适应ECCM管理技术等;对系统进行了工程设计,包括车辆和方舱改装、系统防雷接地等;并对34M微波设备、16E1网桥、网络型IP图像编解码器等关键设备进行了研制与总结。最后,对系统进行了技术总结,指出了今后的研究和发展方向。
参考文献：
[1]. 综合干线节点交换机STM部分网络管理平台的研制[D]. 沈阳军. 西安电子科技大学. 2001
[2]. 吉林省高速公路通信系统规划研究[D]. 张炜. 吉林大学. 2008
[3]. 湖南省高速公路机电系统联网设计与实现[D]. 施强. 吉林大学. 2009
[4]. 重庆市高速公路联网收费数据通信主干网设计与实现[D]. 王荣斌. 电子科技大学. 2003
[5]. 吉林省高速公路机电系统发展规划[D]. 赵铁东. 吉林大学. 2007
[6]. 专用通信试验网系统设计与实现[D]. 刘维中. 南京邮电大学. 2012
[7]. CWDM技术在中短距离传输网中的应用研究[D]. 乐开涛. 西南交通大学. 2007
[8]. 自动交换光网络工程设计与资源规划研究[D]. 林栋. 上海交通大学. 2006
[9]. 基于某专网的抗干扰策略设计及实现[D]. 邱权. 电子科技大学. 2013
[10]. 机动测量群综合业务宽带车载微波通信系统研究与设计[D]. 李正伟. 西安电子科技大学. 2010