摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。当公路投入使用后，随着时间的推移，其受到的荷载和通过的车辆都逐渐增加，沥青路面往往会出现各种各样的破坏形式，其中最为主要的就是裂缝问题。当裂缝刚刚出现时，如果没有尽快采取科学有效的处理，由于裂缝出现而导致承载力不够，当受到荷载时，会进一步加快路面的损坏程度和破坏速度，严重危害到公路的使用以及安全，威胁到公路上的行车安全，严重时可能造成安全事故。因此必须要加强对于公路路面裂缝形成原因的分析，根据原因找到解决的策略，做到因病施治，从而更加有效的解决公路裂缝问题，提供质量更高的公路。本文就高速公路沥青路面裂缝成因及解决措施展开探讨。
关键词：高速公路；沥青路面；裂缝；解决措施
引言
高速公路运行后，虽然历经多年的养护，但是仍然会出现各种问题，如裂缝、坑洞、沉降、车辙印等。其中，国内的高速公路面对裂缝威胁最为常见。由于沥青材料的特殊性，在高温高热分解后会导致粘结力下降，出现裂缝，进一步削弱公路的通过性。对此，建议在加强日常养护的同时，采用预防性养护施工，尽可能的延长高速公路的使用寿命。
1高速公路路面裂缝类型
1.1常见裂缝
（1）常见裂缝类型及成因。沥青混凝土路面裂缝可分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝两种。按其形状又基本分为纵向裂缝、横向裂缝等类型。①纵向裂缝。a路基施工压实度不均匀，在使用过程中，路面产生了不均匀沉降而引起。b在沥青面层施工中，用沥青摊铺机分幅摊铺时，两幅接茬未处理好，在行车荷载作用下，也易形成纵向裂缝。②横向裂缝。施工时质量控制不当，造成路拱度不足，形成雨天不能及时排除路面积水的隐患，当高速运转的车轮接触路面积水的瞬间，巨大的压力迫使受压水将压力迅速传递到路面，造成沥青路面因强度不足而产生裂缝。非荷载型裂缝是横向裂缝的主要形式，它的产生主要有：a沥青面层温度收缩性裂缝；b基层反射性裂缝。
1.2网状裂缝
具体形成网状裂缝主要有以下原因：（1）基层质量差，半刚性基层部分的强度缺失使得沥青表面出现裂缝，一旦遭遇雨雪天气，雨水就会伴随着裂缝渗入，逐渐渗入到基层，基层会因为水的作用逐渐变软，再加上车轮的荷载作用，泥浆逐渐被压到表面，出现有唧泥的情况，基层表层会不断出现有空洞，沥青路表面就会出现有网裂的问题；（2）沥青面层厚度偏薄，过去的公路大多路面厚度不足，随着荷载量的增加，产生网裂，促进路面恶化；3）行车荷载反复作用；4）沥青面表层有着相对较大的孔隙，基层相对较为松散。
1.3温度收缩裂缝
当外界温度骤然下降或者上升时，公路路面会呈现收缩状态，一旦路面收缩温度应力超过其自身的抗拉强度，路面会出现较大裂缝，该类裂缝又常被大家称为温度收缩裂缝。此外，由于外界温度的不断上升或者急速下降，路面温度应力呈现疲劳状态，路面的最大拉伸应力不断减小，路面材料的老化速度越来越快，降低了路面材料各项性能的发挥，引发大范围的路面裂缝。
2高速公路路面裂缝产生的原因
2.1环境因素
沥青受限于材料，其性能容易受到外界温度影响，是一种感温较强的材料。因此，导致高速公路路面出现裂缝的最大因素就是环境温度因素。温度较低时，沥青劲度模量会升高，冷脆性增加，沥青铺盖在混凝土上，其应力不会随着温度降低而提高，温度降低导致的混凝土收缩应力超过沥青的抗拉强度，导致沥青路面开裂。这种裂缝最初只是集中在里面表层，随着裂缝深度的不断增加，一旦遇到气温突然降低或升高，使混合料劲度模量难以保持稳定。反复出现气温的升降、暴雨、大雪等极端恶劣天气，导致表面沥青的疲劳强度降低，应力松弛性能下降，最终导致小裂缝连成线，形成大裂缝，大裂缝连成网，形成坑洞和结构性破坏。
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2.2施工阶段因素的影响
在进行高速公路建设的施工过程中，通常项目的时间限制较为严格，然而施工任务繁重，对于公路建设的部分工序，特别是城市的主干道，施工单位往往采取特别的处理。由于城市交通的压力较大，通常广泛采用半封闭施工。为了保证施工工程的整体进度，可能会产生一些施工方面的问题，例如路基中填土压实度不能满足要求、路基产生沉陷、接缝处压力不够等问题。并且考虑到车辆荷载的情况，就会产生一定的裂缝。除此之外，当路基的强度不够时，就会导致局部的路基发生下沉，路面被拉裂开来。低温收缩以及半刚性基层干燥收缩是主要需要考虑的因素。当收缩力大于基层的最大强度时，路面就会产生一定的裂缝，即使路面的荷载不大，正常行车，也会导致裂缝的产生。
2.3养护因素
长期以来，我国公路管养以矫正性养护为主，即在道路出现局部或大面积损坏时，采取维修保养的方式进行维护。这种养护方式恰恰贻误了道路养护的最佳时机，其缺陷和所带来的问题不容小觑。沥青路面由于受环境、气候、交通荷载等诸多因素的影响，会出现沥青有机质氧化、老化、沥青质流失、弹性下降、骨料外露、松散、裂痕、坑槽等病害。在病害出现初期，如不采取有效措施加以治理，病害就会迅速扩大继而恶化，严重影响道路的运营质量和行车安全，后期治理的难度和费用也会成倍的增加。
3路面裂缝的处治
3.1沥青路面常见裂缝的防护与处治
（1）防护措施。①加强特殊天气道路巡查，完善路基、路面的排水设施，保证路面排水畅通，避免基层与面层之间形成蓄水池，可有效防止面层裂缝的产生。②对产生的裂缝及时进行灌注。③加强路面保洁工作。（2）裂缝处治。对于路面的纵向和横向的裂缝，应按裂缝的宽度按以下步骤处治：①缝宽在5mm以内a清除缝中杂物及尘土。b将稠度较低的热沥青灌入缝内，灌入深度约为缝宽的2/3。c填入干净石屑或粗砂，并捣实。d将溢出缝外的沥青及石屑清除。②缝宽在5mm以上a除去已松动的裂缝边缘。b用热沥青混合料填入缝中，捣实。
3.2裂缝的治理需要控制好时间
无论是什么原因导致的裂缝，其治理时间应该在每年的3月至4月，因为在历经了一整个冬天的冷缩过程，裂缝的宽度在初春时候到达了最大值，这个时候灌注乳化沥青，在温度逐渐升高的时候，裂缝慢慢变小，在多雨季节，会发挥优良的阻水效果。
3.3开展预防性养护
在公路路面养护过程中，养护人员要结合高速公路路基与路面结构特点，认真按照路面养护流程进行养护，并做好相应的裂缝预防工作，在保证高速公路路基路面结构安全、可靠的基础之上，提高各项施工材料的利用率。另外，工程中的管理人员还要制定合理的监督管理制度，针对路面各个施工环节，要进行严格的监督检查，一旦发现公路路面施工质量不达标，要主动与施工单位沟通，并根据路面施工进度情况，做好相应的审核工作，必要时可以进行二次施工，保证高速公路路面施工质量问题得到全面解决。通过开展预防性养护工作，并定期检查高速公路路面裂缝，能够帮助施工人员更好了解自身工作职责，有效提高高速公路路面施工质量。路面施工人员则需要认真遵守高速公路路面施工原则，严格按照路面施工工序进行施工，在保证高速公路路面施工质量的基础之上，减少路面裂缝的产生。
结语
高速公路沥青路面裂缝需要及时进行修补，可以在一定程度上使其寿命得以延长，最大限度的降低由于裂缝出现而造成的公路损害和行车影响，有效防止交通事故的发生，提高公路的综合社会效益。要加强对于公路裂缝成因的研究，对于不同的路况，要结合实际情况来制定适宜的后期维修护养策略，从而提供更加安全和可靠的路面环境。在处理高速公路沥青路面的裂缝时，还要注意及时开展护养工作，从而防止病害的扩大化。
参考文献：
[1]汤岗锋.高速公路沥青路面裂缝的预防性处治[J].山西建筑，2015，03：158-159.
[2]陈新博.高速公路沥青路面水损坏及养护探究[J].企业改革与管理，2015，02：133.
论文作者:王楠
论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期
论文发表时间:2019/7/1
标签：裂缝论文; 路面论文; 沥青论文; 高速公路论文; 荷载论文; 公路论文; 路基论文; 《基层建设》2019年第10期论文;