摘要：通过设计真实模拟智能电动尾门电机扭矩阻力、运转速度及负载噪音检测状况，设计电动式与传感式结构，能够检测几款不同型号的电机产品，设备共用性强，并根据测试要求实时进行监测和出现异常情况立即报警提示，有效真实量化记载各项测试参数指标，确保检测数据与使用预期的科学性和真实性。
关键词：汽车，检测，电动尾门、设备
一、前言
目前，智能电动尾门电机产品已广泛应用于汽车，逐渐发展为轿车及SUV标配产品，产品出厂前要进行安全性的测试已成必要。
传统的智能电动尾门电机测试机分为针对单一性检测和采用磨檫旋转系数及敞开式噪音测试三个动作，分三次安装及检测，测试耗时长，效率低。此外，分开测试不能有效模拟产品自动负载噪音实际真实情况，测试出来的数据对智能电动尾门电机负载噪音性能分析有误判的风险。
二、关键核心技术
一种汽车通用智能电动尾门电机负载噪音检测设备，能够实现全过程自动化测试，可根据需求设置相关参数，并实时记录测试数据，高效完成测试。技术方案包括：可变夹紧机构、上下滑动机构、自锁卡扣机构和显示器；可变夹紧机构包括距离可调的左夹板和右夹板，穿过左夹板和所述右夹板的待测产品还与自锁卡扣机构锁紧；上下滑动机构分别与待测产品和显示器连接[1]。检测设备能够实现全过程自动化测试，可根据需求设置相关参数，并实时记录测试数据，高效完成测试。
三、设备结构示意图
1、待测产品；2、可变夹紧机构；3、自锁卡扣机构；4、上下滑动机构；5、导向机构；6、磁粉刹车器；7、磁性阻尼器；8、隔音防护机构；9、显示器；10、表式张力计；11、传动力源装置
四、详细工作原理
汽车通用智能电动尾门电机负载噪音检测设备分成五个阶段进行自动检测：放置待测产品1→检测阻力扭矩→运转速度测试→负载噪音输出→显示测试数据。
1、第一阶段：放置待测产品
首先将待测产品1放入可变夹紧机构2，待测产品1的中间连接块自动啮合传动力源装置11，传动力源装置11驱动待测产品1运动。
第二阶段：检测阻力扭矩
当待测产品1放入型腔中，传感器启动自锁卡扣机构3，自锁卡扣机构3快速锁紧待测产品1，从而进行产品的连续检测。待测产品1的电机做顺时针旋转从而带动上下滑动机构4来回移动进行检测扭矩阻力，同时所检测的部位都有信息记录，逐个完成每个待测产品1所要检测部位的扭矩阻力值。
第三阶段：运转速度测试
当电机在运转作用下导向机构5做均速运动，在导向机构5施加的外力源的推动下磁粉刹车器6受力做功，旋转连接在磁粉刹车器6上的磁性阻尼器7与磁粉刹车器6一同做直线运动，电机运转时速度数显表做数据计算，这样有效的进行实时监测运转速度。
第四阶段：负载噪音输出
当按下启动隔音防护机构8时，所有四周及侧壁隔音棉即时收紧，使能让整机完全隔界状态。待测产品1的电机在带有负载运转过程中，表式张力计10通电，模拟负载机构13与电机连接，通过模拟负载机构13施加不同的负载至电机来做噪音分贝检测，紧接着连接感应机构12通过工作计算分贝数据逐个收集信息，把所需检测部位的负载噪音分贝参数及数据进行输出。
第五阶段：显示测试数据
经过前期设置的检测阻力扭矩，运转速度测试，负载噪音输出等数据监测结果将在显示器9的显示面板上全部显示出来，并能把测试各阶段的阻力扭矩，运转速度，负载噪音等参数及数据记载于系统。
待测产品转动过程中，待测产品带动上下滑动机构上下滑动，上下滑动机构的运动轨迹经过计算从而测出待测产品的扭矩扭力值，并通过显示器的显示面板示出。同时，所检测的部位都有信息记录，逐个完成每个待测产品所要检测部位的扭矩阻力值。
五、设备的创新性
1、设计的通用智能电动尾门电机负载噪音检测设备能科学的为产品测试提供精准的、可控的测试数据；
2、设计的通用智能电动尾门电机负载噪音检测设备能够实现全过程自动化测试，可根据需求设置相关参数，并实时记录测试数据，高效的完成测试工作。
六、结语
综上所述，本文简要描述了一种新型的通用智能电动尾门电机负载噪音检测设备的设计方案及其使用原理，因其设计合理，能够实现全过程自动化测试，可根据需求设置相关参数，并实时记录测试数据，有效的提高了测试的效率，因此，本设计具有较好的创新性及实用性，及市场竞争力。
参考文献：
[1]吴译，韦建.一种汽车通用智能电动尾门电机负载噪音检测设备：中国，201721004234.9[P].2018-04-03.
论文作者:吴译
论文发表刊物:《基层建设》2018年第21期
论文发表时间:2018/8/17
标签：负载论文; 机构论文; 噪音论文; 测试论文; 产品论文; 电机论文; 扭矩论文; 《基层建设》2018年第21期论文;