浅析高速公路的绿化养护管理论文_付翠英

浅析高速公路的绿化养护管理论文_付翠英

东高速股份有限公司泰安养护分中心 山东泰安 271000

摘要:高速公路的绿化养护直接关系到道路行车安全、驾乘环境和生态保护。本文主要对营运高速公路绿化养护的常见问题进行了梳理和分析,突出实用性和科学性,对提升绿化效果的管养措施做了探讨和总结。

关键词:高速公路;绿化;养护管理

引言

高速公路绿化是公路建设的重要内容,具有防眩、防噪、吸尘、美化环境、保持水土等多种功能和作用,还可以改善行车条件,增强高速公路的行车安全性。因此,让高速公路两侧绿化、美化起来,打造流动风景线,具有重要意义。

1高速公路绿化养护工作的必要性

高速公路的建设会破坏原有的自然景观,减少绿化覆盖率。高速公路上汽车的噪音、振动和尾气排放也会污染自然环境。因此,在建设和发展高速公路的同时,必须高度重视环境保护,重视绿化工作。公路绿化应合理配置绿化植物种类,实现乔灌木、针阔叶、常绿落叶、木本草本、花卉植被的结合;按照“近花草、中灌木、远乔木”的原则,从道路两侧铺展开来,突出花草、灌木为衬托,实现“四季常绿、三季有花、层次分明”。在绿化的同时,还要做好养护工作,保持绿化美化效果。高速公路的收费站和服务区,要种植常绿乔木、灌木、花卉、草坪或珍贵树种及果树,提高观赏价值。公路绿化工作影响城市形象,落实到具体工作中,需要强化监管力度,发现问题及时解决。要抓住植树造林、播种绿色的有利时机,加快公路绿化工作。进一步明确责任,聚焦重点,提高标准和质量,加强协调和推进。加强现场调查,科学合理的绿化应该制定改进计划,给予技术指导,种植标准应该统一,并且与周围环境相协调。

2绿化管养存在的主要问题

2.1中央分隔带

(1)土壤营养缺乏,景观效果较差。因处于上下行车道中间特殊区位,建设期回填土不达标,以及营运期绿化养护作业难度大、融雪剂盐害等原因,部分中分带土壤条件恶劣,缺乏必要的营养元素,个别路段土壤营养成分达不到植物生长基本要求。部分损毁路段未参照原设计,补植的树种与原树种种类不同,导致中分带绿化景观破碎,杂乱无章。还有个别路段后期调节树种配置不科学,树形、花期、色彩搭配不合理,导致景观单调,无法达到调节视觉和美化环境的作用。(2)管养不到位,树种选择不合理。中分带树木多以蜀桧、石楠和大叶黄杨为主,部分路段因日常缺乏有效修剪,树冠呈蘑菇状,部分枝条已长出护栏,不仅观赏性较低,还会压迫周围配植的花灌木树冠,影响花灌木的生长和开花。其次因不了解病虫害的发生和发展规律,未采取有效的防治措施或防治不当,导致病虫害频发,直接影响树木健康生长。部分路段种植或配植的植物不适合高速公路路域环境,如月季、小叶女贞、杜鹃花,该部分植物生长条件要求高、易老化,日常养护难度较大。

2.2路侧

对于高速公路路侧来说,其面积往往比较大,距离也较长,主要分为填方段和挖方段两种绿化形式。不少高速公路路侧都种植大量的杨树,其他植物比较少,树种单一,色彩与空间变化不明显,所有绿化带均保持等宽、等高形态,景观效果生硬呆板。部分路段实现了乔灌种植,不过边坡前景处地被植物不多,绿化缺乏层次性,生态护坡能力不强。植物配置密度控制不够合理,有些植物挤在一起,不仅使植物生长空间被压缩,也增加了养护管理的难度。

2.3边坡、护坡道

(1)杂草杂灌清除不及时,整体景观效果较差。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一般路堤段的边坡、护坡道处于路面下方,由于受养护理念和效益的影响,下边坡及护坡道部位绿化的日常管养,容易被疏漏或是措施执行不到位。(2)植物层次搭配不合理,配置不科学。部分路段护坡道未根据实际条件合理配置植物,补植的树种与原树种未做到常绿、乔灌、立体层次相结合,树种单一,景观单调,同时缺少专业知识做支撑,致使后期绿化提升效果不佳。

3加强绿化营养的主要措施

3.1合理灌概

水植物养护,合理灌概是关键。高速公路中央分隔带的绿化,因路程较长,绿化带数量众多,通常没有灌溉设备,因此需要人工补给。人工补给的频次需要根据具体季节和天气状况进行调整,降雨量偏少时,需要适当增加补水频次,以满足植物生长期、休眠期以及解冻期需求。

3.2植物要合理搭配

在设计时,要对不同的植物进行合理的搭配,在更好地发挥各自功能的同时,提高高速公路路域环境的和谐度,进一步提升植被的美学价值。具体布局时,不同种类的植物要错落有致,将高速公路的整体线性体现出来,突出美感;利用植物各自的生态特征,在空间、时间上进行配置,体现出整个高速公路环境的动态美;在高速公路行道树绿化中,要注重绿化植物的科学管理。绿化施工要严格按照设计图纸的要求进行,对于苗木采购、运输等都要严格控制,如果发现苗木的规格、数量等不符合规定的要求,就要改变取苗地点。绿化要注重景观效应,保证苗木的茁壮成长,做好病虫害防治工作。

3.3苗木施肥

高速公路在建设阶段,绿化种植区域一般都是便道、或三渣废料堆积点,所以应该通过施肥改善植物生长环境、为植物提供较为充足的养分供应,满足植物生长需求。施肥方面的精细化管理,需要关注不同季节的植物生长要求,在植物对于养分要求较为高的季节,进行重点追肥,施肥量也需要严格管控。针对不同类型的植物,需要体现出差异性,避免在肥料的添加量或者是添加类型方面出现问题,确保所有植物都可以呈现出较好的生长状态。行道树早期欲扩大冠幅,宜施氮肥,立交区域绿化一般观花观果类型比较多,应增施磷、钾肥。

3.4技术整形修剪

修剪时应将枯枝、病枝、畸形枝、过密枝一并剪除,对侵入高速公路限界、遮挡交通标志、影响视距的枝条或是树木,要及时清除。同种类苗木要保持线形整齐、高度一致,尽量使整形修剪和造型修剪一并进行。对于山区和雨水充沛地区的高速公路,遮挡标志和影响视距路段的树木要及小、及早修剪,必要时及时移栽。花灌木下部1m范围内的小枝应全部剪除,以便形成良好的观花效果。对于中分带配植的丛生花灌木,需与主防眩树种同时采取平截树冠方法进行修剪,以此保持中分带各树种高度一致,同时还需对花灌木的树冠大小和枝条密度进行整形和修剪。

结语

综上所述,高速公路绿化越来越得到重视,其功能作用也越加凸显。在具体实践中,应体现因地制宜的原则,进行科学规划、设计与施工,强化日常养护与管理,不断提升高速公路绿化质量,促进景观绿化目标与效益顺利实现。

参考文献

[1]吴彦晖.高速公路景观区绿化设计及养护[J].绿色科技,2016(11):161-162+164.

[2]陈建成.浅析园林绿化在高速公路中的应用[J].科技创新与应用,2017(18):164.

[3]孙亚林.探究园林景观施工与道路绿化养护管理策略[J].现代园艺,2018,364(16).

论文作者:付翠英

论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第18期

论文发表时间:2019/11/8

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