摘要：随着我国城市建设规模的扩大，市政道路施工中遭遇的软质地基问题愈发严重。软土地基自身的结构不稳定、抗压能力差，无法保证市政道路的结构强度，无法承受市政道路的重量，导致市政道路施工问题频发。基于此，本文首先对软土地基的特点进行了概述，详细探讨了市政道路施工中软基加固技术的应用，旨在保证市政道路的施工质量。
关键词：软基处理；施工技术；市政公路；施工应用
随着道路建设的快速发展，道路软基处理问题已经越来越常见道路工程在施工过程中会遇到很多问题，软土地基便是其中较为棘手的一种。软土地基处理的好坏不仅关系到道路的质量，而且也严重影响到了道路的寿命。因此，研究软基处理施工技术在市政公路施工中的应用意义重大。
1 软土地基的特点
从广义上说，软土就是低强度、高压缩性的软弱土层。路基修筑在软土地基上，常常会出现路基失稳或沉陷过度等情况，基于此必须对软土路基进行加固处理，只有这样才能避免损坏公路等情况的发生。一般都会将淤泥、淤泥质土、软粘性土归为软土。
（1）触变性。当软土地没有受到外力破坏时候，它的固态性能特征比较好，一定拿受到外力因素的干扰时候，固态就会转变为稀释的流动状态。
（2）高压缩性。软土地的压缩性系数比较大，当受到极小的压强时就会很容易出现压缩变形，引起建筑物的沉降等病害。
（3）低透水性。我们根据软土地的结构特点知道，它的透水性比较差，在进行软土排水固化需要花费大量的时间，有时候会出现房屋使用很长的时间之后一直处于沉降延续状态。
（4）不均匀性。软土地的结构和组成使得它的图纸不均匀，如果地基上的房屋荷载不均匀，会造成房屋的沉降差异比较明显，最终形成建筑裂缝，影响建筑物的使用和安全。
（5）沉降速度过快。如果房屋荷载不停地增加，建筑结构的 沉降速度会比较快，甚至每天可以达到2mm。
2 市政道路施工中软基加固技术的应用
2.1 软基加固表层处理技术
软基表层处理技术是在实证道路工程施工前应用的软质土壤处理技术，主要包括两部分的施工内容，分别是软基排水和地基表层处理。具体而言软质地基的排水通过排水沟来实现，在路基周围开挖宽0.5 m，深度0.5～1.0 m的排水沟，并用含水量极低的砂砾石进行回填，较低的地势会让路基中的水沿着排水沟排出，在实际的工程应用中，排水沟的设置要结合当时的地质和水文环境，确保排水沟的排水效果。路基表层的处理目的主要是隔绝水分的上渗，通常情况下会以砂砾垫底，在其上石灰土或石灰粉煤灰土，以阻止路基中的水分上渗。经过系统处理路基中的水含量会大幅度下降，同时其表面也会因为灰土垫层的铺设而逐渐硬化，适应市政道路的施工要求。
2.2 土工编制物强化技术
土工编织物是以现代科学技术为基础形成的软质路基加工技术，土工编织物的铺设会起到加筋和排水的效果，进而达到强化路基结构强度的目的，通常情况下软基市政道路施工中都会在路基上铺设土工编织物，并配合以相应的砂砾垫层，以提升区域路基的结构强度和抗腐蚀性，保证市政道路路基在一定时间内的稳定性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在市政道路的实际施工活动中如果道路施工的换填深度比较大，需要以分层设置的方法来进行土工编织物的施工应用，在道路施工的换填极限深度位置铺设第一层土工编织物，以稳定其下部的土壤结构，在其上每隔0.5 m设置一层土工编织物，形成层叠状的土工编织物结构，保证路基整体的结构强度。
2.3 强夯法
强夯法实现现代道路施工中，解决软质地基的主要方式，其对软质路基的加固效果也是极为明显的，通常情况下，这种方式在市政道路施工中并不宜使用，因为市政道路下方往往有大量的市政管道布设，强夯法会对其造成一定伤害，但是在工期短、路基土质极差的情况下可以酌情使用。在具体的软质路基施工中以重力为主要动力，引导夯锤对软质路基进行夯实能够将土壤原来的结构完全破坏，依靠夯锤的冲击力形成夯坑，极大增加路基土壤的密实度和结构轻度。在实证道路施工中强夯法的实际应用应该根据路基的实际情况进行选择，通常情况下每夯击下沉0.5～1.0 m路基的承载能力就会提升2～3倍。
2.4 排水固结法
排水固结法主要应用于饱和土壤和软弱土壤的处理活动中，解决土壤中因为含水量过高导致的地面沉降和稳定性问题，在实际施工中以竖井的方式来强化土壤中水分的排出效率，并配合以水平方向的砂垫层，确保路基中的水能够从垂直和水平两个方向排出。在必要的时候可以使用工程机械在路基的水平面施加压力，以帮助提升排水效率，随着水分的排出软质路基会在自然沉降的作用下逐渐密实，土壤的结构强度会进一步上升为市政道路施工提供完善的路基环境。
2.5 复合技术
在市政道路施工中复合技术是较为强力的加固技术，能够借助灌注体改变区域路基的应力结构，为市政道路施工提供强力的路基固化支持。在具体的施工中复合技术主要靠在软质路基中灌注固化剂来实现对路基整体结构改变的，通常情况下，固化剂会选用水泥和石灰，在特殊的地质条件下也可以选用其他固化剂，在路基的钻探活动中，一旦发现区域路基存在结构强度不够、称重结构不合理的现象，就可以对区域内的软质路基进行喷浆施工，固化剂灌注完成后使用搅拌机械对其进行搅拌，确保固化剂能够与底层土壤结构充分接触，凝固后形成固化剂桩基，改变区域内的路基结构，增加路基的承载能力和结构强度。确保市政道路施工的路基安全。
2.6高压喷射注浆施工技术的应用
高压喷射注浆施工技术即为压密注浆技术。日本是最早研发该项技术的国家，在我国社会经济不断发展的前提下，我国与外国展开了紧密的经济交往，我国于20世纪70年代开展引进该项技术，同时对其进行进一步改善和优化。高压喷射注浆技术即为利用高压喷射出水泥浆液，利用高压喷射产生较大的冲击力搅拌混凝土，进而塑造混凝土圆柱。高压喷射注浆施工技术能有效巩固软土路基，还能避免路面产生渗漏的问题，增加软土路基的土层密度，增强路基的承载能力，有效维护公路，保证其路面质量。
3 结束语
综上所述，在交通运输行业不断发展的今天，市政道路地基工程建设质量对路桥运输能力起决定性的作用，基于此，必须保证市政道路路基的质量，才能对其运输能力的要求进行充分满足，才能建立完善的交通体系。在市政道路软土路基施工中，必须严格遵循相应地施工工序，积极研发新技术、新工艺，为提高市政道路施工效率，降低成本而努力。
参考文献：
[1]闫力伟.高速公路工程施工中软基处理技术应用分析[J].交通世界：建养，2016（5）：36-37.
[2]方雄，祁昌平.水泥土搅拌桩在云南某高速公路软基处理中的试验研究[J].施工技术，2015（S2）：284-288.
论文作者:张博,陈超
论文发表刊物:《基层建设》2018年第28期
论文发表时间:2018/11/16
标签：路基论文; 市政道路论文; 结构论文; 固化剂论文; 编织物论文; 土工论文; 技术论文; 《基层建设》2018年第28期论文;