关键词：铁路隧道；隧道施工；施工技术；技术问题
引言
隧道技术作为保障铁路项目施工顺利开展的重要技术，需要施工人员在参与施工活动时，针对不同的施工环境，选择最适合应用的施工技术，才能制定出最具科学性的建设方案，从而在保证铁路项目顺利完成的同时，推动我国经济的稳步提升。
1铁路隧道施工技术常见问题
1.1防漏技术水平较低
在铁路隧道施工过程中，常常都会存在漏水的问题，需要施工人员在施工时必须给予高度的重视，仔细做好防水施工，保障隧道的质量，进而保证人们的生命财产安全。然而在实际的施工中，由于我国的防漏技术水平仍较为落后，漏水问题得不到良好的解决。同时加上施工企业过于注重自身的经济效益，选取的防水材料并不能满足使得需求，从而在这样的背景下，漏水问题十分的普遍，为铁路隧道施工埋下了安全隐患，很容易产生较大的经济损失。
1.2防腐技术水平较低
衬砌质量是整个铁路隧道的主体建筑，所以其质量的好坏也同时能够影响整个隧道的安全。由于衬砌结构一般都需要与地面相连，所以受时间的作用，其结构十分容易在土壤的侵蚀下，逐渐失去其稳固性，带来很大的安全隐患。施工人员在进行衬砌时，由于对缝隙处理不当或者防腐处理没有达到相应的标准，是当前防腐技术水平始终达不到要求的主要原因。
1.3防冻技术水平较低
铁路隧道施工在我国寒冷地区实施时，由于施工环境温度角度，隧道内部的水分很容易受冷结冰，并且受热胀冷缩的作用使衬砌出现裂缝，施工人员缺乏先进的防冻技术，使得铁路隧道的质量受到严重的影响。
2工程实例分析
新地隧道工程隧道进口里程为DK500+255，出口里程为DK503+050，隧道全长2795m，隧道最大埋深约220.0m。其中Ⅲ级围岩920m，Ⅳ级围岩1150m，Ⅴ级围岩726m，明洞28m。
新地隧道位于后克木台沟东侧。进口位于山体西侧山坡上，植被稀少，表层新黄土覆盖，坡度15～25°，出口位于新地村南约500m的山坡上，坡度5～15°。隧道地处燕山余脉与阴山的交汇地带，是内蒙古高原向松辽平原的过渡地段，地貌属剥蚀中低山区，是大青山的东缘地区。测区内表层覆盖第四系新黄土，植被稀疏，仅个别沟谷中有人工林发育。隧道范围内地势总体东北高，西南低，隧道顶部山势雄伟，地形崎岖复杂，地形起伏较大。隧道附近河流主要是造福沟及碧柳河支流，造福沟位于隧道进口南侧，向西汇入碧柳河支流；碧柳河支流发源于大青山，自东向西汇入碧柳河，向东南汇入辽河，属辽河流域辽河水系。
隧道范围穿越地层较单一，进口表覆第四系上更新统坡洪积（Q3 dl+pl）新黄土，下伏燕山期晚期（γ5）花岗岩；洞身范围表覆第四系上更新统风积（Q3 eol）新黄土，下伏燕山期晚期（γ5）花岗岩及二叠系中统（P2）砂岩。出口表覆第四系上更新统坡洪积（Q3 dl+pl）新黄土及粗角砾土，下伏二叠系中统（P2）砂岩。另外山涧沟谷底部多有第四系上更新统坡洪积层（Q3 dl+pl）堆积粗角砾土，处于隧道浅埋段。岩土施工工程分级Ⅱ～V级；土壤最大冻结深度为2.9m；地震动峰值加速度0.05g（地震基本烈度Ⅵ度）。隧道围岩基本分级II～Ⅴ级。可能存在的主要工程地质问题有地应力（岩爆）、围岩失稳、塌方、突泥涌水等，应加强超前地质预报工作。地下水类型主要有基岩裂隙水及第四系孔隙潜水，主要靠大气降水补给，水位和水量受季节降雨量影响明显，隧道一般涌水量为4918m3/d；据地下水取样分析，隧道区地下水对混凝土结构不具侵蚀性。
隧道内长枕埋入式无砟轨道，轨道高度555mm,出口30m范围内为有砟无砟过渡段，轨道结构高度76mm。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆隧道进、出口均采用斜切式结构洞门。本隧道按新奥法设计与施工，暗挖隧道采用复合式衬砌。
3铁路隧道施工技术的提升措施
3.1科学设计图纸
在铁路隧道施工当中，施工图纸设计质量对于工程整体施工效果有着很大的影响，这就需要相关设计人员能够和实际的施工现场施工情况结合起来，确保和施工图纸相融合，以此来保证设计图纸的合理性以及科学性，并且将其作为隧道施工的主要参考，有效对施工要求进行满足。在铁路隧道施工准备阶段，相应的管理部门需要组织人员加强对于图纸的合理审查，使得图纸自身的准确性可以获得提升。若是在图纸审核当中有问题产生，就需要及时的上报处理，同时对其中所存在的问题做好修改和有效优化处理。
3.2重视对防漏技术的提升
隧道施工项目活动经常会遇到渗水的问题，所以需要施工人员重视对防漏技术的提升，才能从源头保证铁路隧道施工质量的合格性。这就要求施工人员能够具体情况具体分析的发现当前影响漏水技术提升的主要原因，并结合实际情况有针对性的保障防漏工作的顺利开展。在进行基层防水工作时，施工人员要能够严格按照施工操作要求保证基层表面的平整，并按照一定的顺序保证防水板可以准确的对围岩进行覆盖，面对铁路隧道内防水能力较低的设施时，需要结合实际情况寻找解决策略，才能保证施工质量。
3.3做好现场监测
为保证铁路隧道施工的安全有序开展,应开展实时监测:第一，隧道开挖部位的地质状况及隧道施工过程中的支护状况,所需监测的内容包括开挖部位的岩性及岩层、结构面层雨季地下水位等状况;第二，对隧道施工水平收敛开展监测,并结合水平收敛状况,对岩体稳定性、支护状况及二次衬砌等进行监测;第三，对沉降状况进行监测,主要监测顶部下沉状况,从而为拱顶稳定性评估提供有力依据;第四，对地表变化状况进行监测,并结合地表实际沉降状况,评估隧道支护的安全性。
3.4做好隧道洞身在技术控制
隧道施工时采用的支护方式并非一成不变，它是多种多样且不断进化的，在不同情况下，施工人员要根据具体情况采用相应的支护方式，也要不断升级曾经使用过的支护方式，试验是否有更合适、高效的支护方式。施工人员在施工前须详细了解有关洞身施工的规定守则，再进行环境的检测以及设备的安装步骤；另外，在科学范围内调整洞身角度，调整完后应及时采取专业的检测方案进行严格检查，一旦发现违规或不合理情况，应及时整修，以保障洞身结构完整性，铁路隧道的质量管理起到积极作用。而对现场的施工人员，各种施工材料的质量也须把关，要求材料必须充足，是更新换代较近的新型高质材料。
3.5提升施工人员的技术水平
施工人员是铁路隧道施工的主体，其自身的能力水平直接影响整体工程的质量，因此，必须要采取有效的措施来提升施工人员的技术水平。首先，要加强对在职施工人员的培训和学习，定期的组织施工人员参加座谈会，从而做到与时俱进，不断的学习先进的施工理念和技术，提升施工人员自身的职业素质。同时，对新上岗的施工人员做好岗前培训，提升施工人员的专业知识，培养其质量意识和安全意识，避免在施工中出现安全问题。此外，重点岗位的施工人员要持证上岗。
结语
总而言之,铁路隧道施工涉及知识面广且复杂性高危险性高,岩层结构复杂,不好施工,极容易出现安全事故,施工单位必须重视施工技术的应用与现场管理，结合施工作业环境，选用科学的施工技术，做好安全防护措施。
参考文献
[1]王璟.论述铁路隧道施工技术常见问题及改进措施[J].居业,2019(10):94+96.
[2]李宇.复杂地质条件下铁路隧道施工技术研究[J].城市住宅,2019,26(9):169-170.
[3]刘佳.论述铁路隧道施工技术常见问题及改进措施[J].工程建设与设计,2017(6):134-135.
论文作者:王俊龙
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年第5期
论文发表时间:2020/4/30
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