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摘要：在高速公路隧道洞口浅埋段施工工作中，需合理使用先进的施工技术及管理方式，明确隧道洞口结构的施工目的与要求，提高工程整体的建设质量与水平，满足当前的实际需求。且在施工工作中，需结合当前的施工特点与要求，提升洞口浅埋段施工技术的应用效率与质量，为后续发展奠定基础。
关键词：高速公路；隧道洞口浅埋段；施工技术措施
高速公路施工企业在隧道洞口浅埋段施工工作中，需明确具体的施工技术要求与目的，提升整体管理工作效率与质量，加大技术管理力度，确定各方面工作目的与要求，提高浅埋段隧道工程的施工水平。
一、案例分析
某高速公路隧道工程，于2016年3月份进行施工设计，并针对隧道洞口浅埋段的实际情况进行分析。隧道工程施工全长度控制在2300M左右，在施工设计工作中，将隧道洞口浅埋段的工程长度控制在560M左右，在掌握浅埋段的具体施工地质状况的条件下，了解具体的施工难点，明确重点工程内容，提高整体工程的施工质量与效率。
二、高速公路隧道洞口浅埋段的加固技术分析
在高速公路实际建设的过程中，线路设计工作的要求较高，且在隧道出洞期间，施工工作方式的选择机会不多。因此，为了更好的针对洞口浅埋段工程进行合理的施工，需结合施工进度要求与特点，编制管理方案，提高施工质量，针对施工进度进行严格的控制，合理开展浅埋段工程施工的加固工作，提升加固技术的应用效果，使得工程施工质量满足要求，以此增强整体工程的安全性与可靠性。
（一）洞口土方与锚网喷方面的加固措施
工程施工工作中，洞口土方结构的施工较为重要，掌握仰坡的放线特点与实际情况，针对坡顶的截水沟进行合理处理，预防坡面施工可能出现的问题。且在设计工作中，需制定分层次的坡度开挖等工作，针对防护设施进行合理的设计并完善。在土方开挖施工时，要对坡度进行严格控制，合理使用挖掘机、联合风钻机等机械进行施工。在施工工作中，需明确具体的稳定性特点与要求，选择合适的位置进行施工，提高工作安全性。同时，在仰坡开挖施工工作中，需掌握锚网喷体系的具体情况，选择合理的防护强度开展施工工作。坡面施工中，可使用风钻机等机械开展施工工作，将钻孔的直径控制在60mm左右，在清理完成之后，再使用直径在50mm的PVC花管进行插入处理，外露的长度10cm左右。在施工中可以使用直径42mm且长度在3m左右的中空注浆小导管锚固，采用注浆压力记控制注浆量，并需及时发现浆液溢出问题，利用科学的措施解决问题，创建良好的管理体系。对于钢筋网而言，可以使用8mm的钢筋进行网片加工，网格规格控制在20cm×20cm左右。使小导管与钢筋网片及喷射混凝土形成锚网喷体系共同防护。
（二）预支护结构的施工措施
在预支护结构施工工作中，可使用超前小导管进行施工，掌握预支护结构的施工特点与要求，利用合理的注浆加固方式解决超前防护问题，使小导管与钢拱架之间能形成共同防护体系。在完成隧道洞口仰坡防护施工工作之后，需要在相应设计位置严格照规范安装钢拱架，且在安装的时候，需要了解围岩的实际特点与情况，加大施工工作的管理与验收，使超前支护、钢拱架、钢筋网、锚杆、喷射混凝土形成良好的支护结构与体系。在超前小导管施工工作中，预先估算围岩的空隙率，现场采用压力计控制注浆量，并预防浆液溢出问题。
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在洞口施工工作中，需合理使用大管棚的方式进行超前支护，将管棚作为支撑拱顶土体的主要结构，可有效预防洞口浅埋段的塌方问题。在施工中，需做好横断面的测量工作，确定开挖断面轮廓线，依照规范及设计要求打入钢管，并进行注浆加固处理。对于洞口浅埋段而言，在施工中具有稳定性较差的特点，因此，施工企业要结合当前的工程施工要求与特点，创建浅埋段工程的施工体系，明确各方面工作目的与要求。同时，在施工中需合理使用导向管材料与钢支撑材料等创建导向墙结构，使用C35等级的混凝土材料开展浇筑工作，使用机械顶进的方式开展管棚钢管的管理工作，合理使用丝扣材料对钢管的节段进行连接。在导向管管理的过程中，需及时发现混凝土堵塞的现象，采取科学的方式进行管理，提升整体管理工作效率与质量[1]。
（三）预注浆方面的施工措施
在高速公路隧道洞口浅埋段施工工作中，企业需结合当前的技术特点，创建完善的施工体系。洞口围岩稳定性直接影响整体工程的施工建设效果。因此，在开挖工作中，企业需开展含水层与其他结构的工艺技术管理工作，合理使用预注浆施工方式与技术开展注浆工作。在此期间，如果出现了坍塌的现象，就要利用分段式的注浆措施，开展多元化的管理工作。且可以使用超前帷幕注浆加固技术方式，针对洞口的开挖深度进行合理的管理与整修。在整修工作中，需结合混凝土密封注浆特点与要求，合理设置环形的管理模式，加大管理力度，提升整体工程施工效果[2]。
在注浆加固的过程中，施工企业可采用梅花形结构进行锚杆布设，规格为1.6m×1.6m，注浆加固后与可提升后续开挖围岩的稳定性，达到预期的效果。且可以使用抗拉强度较高的原材料进行施工，创建先进的施工系统，合理使用纤维锚杆方式开展施工工作[3]。
施工企业在注浆加固工作完成之后，应结合进洞工作特点与要求，合理开展洞门的修筑工作，提升支撑结构的稳定性与可靠性。在洞口施工完成之后，就要开展排水系统的建设活动，使得仰坡稳定性得以提升。如果在隧道施工中，不使用超前支护技术，将出现严重的施工安全性问题，因此，施工企业需合理使用喷射混凝土密封开挖掌子面的施工技术方式，创建临时支撑体系，实现合理的管理模式，增强整体工作安全性与可靠性[4]。
（四）合理使用先进的洞口开挖技术方式
高速公路隧道洞口浅埋段施工工作中，企业需合理使用洞口开挖施工技术方式，制定完善的安全性管理方案，禁止使用全断面的施工开挖方式，减少对于围岩结构的扰动，预防坍塌风险问题。在施工工作中，需预留核心土台阶。在施工中，将台阶的长度控制在4m左右。对于上台阶而言，可以使用风钻机等机械设备进行开挖[5]。对于下台阶而言，可以使用循环进尺的方式进行开挖，进度控制在1m左右，下台阶左右不可同时施工。在施工工作中，使用多功能台架的进行初期支护，提高洞口结构的施工质量。在洞口浅埋段开挖施工中，企业需树立正确的安全观念，加大安全管理工作力度，及时发现施工技术方面存在的问题，采取科学的措施解决问题，优化施工管理模式与体系，为了更好的开展工作，需对施工方式方法进行讨论研究审核，提升浅埋段施工技术的应用效率与质量，优化管理内容与体系，达到预期的管理目的[6]。
结语
在高速公路隧道洞口浅埋段施工工作中，需合理使用先进的技术方式，制定完善的技术方案，加大管理力度，提升浅埋段施工工作效果。在施工期间，还需创建现代化与多元化的技术管理体系，明确各方面工作要求与目的。
参考文献
[1]陈廷龙.探讨高速公路隧道洞口浅埋段施工技术[J].黑龙江交通科技,2017(9)：162-163.
[2]富华林.高速公路隧道洞口浅埋段的施工技术[J].建材与装饰,2016(42)：230-231.
[3]邓书勇.高速公路桥隧连接工程中隧道洞门施工技术研究[J].建材与装饰,2016(52)：247-248.
[4]仲波.刍议高速公路隧道洞口浅埋段的施工技术[J].环球市场,2017(7)：212-213.
[5]张新.马安高速公路康家台隧道浅埋偏压段施工技术[J].建筑机械,2017(7)：122-126.
[6]杨舒淳.高速公路隧道洞口浅埋段的施工技术[J].工程建设与设计,2016(3)：85-87.
论文作者:唐振华
论文发表刊物:《防护工程》2017年第36期
论文发表时间:2018/4/28
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