陕西省商洛市人民路七号交投公司 陕西省商洛市 726000
摘要：随着我国正在进行城市化建设，加强进行市政方面的修建，对于市政方面主要是道路桥梁，然而由于我国建筑事业进展较为缓慢，以往修建的道路桥梁有部分出现了或多或少的问题，为了解决这些问题，实现投入的最大化，这篇论文通过对现在道路桥梁建设的重要性，其中病害产生的原因做出探讨，并且从可行性的角度提出相应的方案。
关键词：道路桥梁 病害 加固
由于市政建设的不断加强，越来越多的道路以及桥梁投入使用，这种情况代表了城市化建设的不断行进，同时随着市政建设投入的资金越来越多，这些钱都是人民的支出，然而随着道路桥梁问题增多，必须对此进行反思，不能让国家的钱都使用不当，除了建设，还花在维修上。
一、道路桥梁结构病害进行加固的必要意义
由于中国人口较多，中国是世界上密度第二大的国家，当大家外出的时候需要通过道路桥梁来到达任何的目的地，当上下班高峰期或者节假日外出旅行，由于目前大家的经济实力的提高，基本每家每户都有私家车，随着堵车问题的出现，大家看在眼里是无法正常出行的心烦，然而这是对桥梁道路结构的巨大负担，大家的通行需要对于桥梁道路造成的巨大威胁，然而通过限行这种政策的实施，只能说是非常无奈的举措，但是仍然解决不了道路桥梁的逐渐恶化的问题。由于一些原因导致道路桥梁结构病害，这直接导致道路还没有到使用年限，或者才刚刚投入使用，就出现桥面和路面的破损，这种情况对于人们出行时很不方便的，并且还有可能出现意外，造成人员伤亡和财产损失。这种情况不是少数，所以造成了当地居民对于政府的市政建设颇有微词，影响政府的威望的建立。
从资金投入的方面来讲，由于政府的资金有限，没有办法对道路桥梁这种较大的工程进行投资，所以当地政府将这些道路桥梁进行外包，企业建成之后，可以通过收取几年的道路桥梁过路费的形式来获取利润，这种可以极大缓解政府的开支紧张，还能有限实现道路桥梁的积极建设。但是，如果道路桥梁的病害问题无法解决，道路桥梁的建设维持不了企业取得收益的时间，就要进行维修，这个情况可能极大阻碍企业与政府合作的意愿。有的政府由于地方比较发达，可以拿出这样一笔较大的资金进行基础设施建设，但是使用较短时间后，就要出现修复或者道路桥梁使用寿命较短，就会出现一条道路或者桥梁年年在修，影响居民的日常出行。
二、道路桥梁结构病害问题出现情况及分析
（一）道路桥梁结构病害出现情况
1.部位下陷及裂缝
道路桥梁所有问题的病害产生的源头就是一些部位的下陷以及裂缝，下陷这种情况非常普遍，随着道路桥梁使用年限较长时间，由于较重的汽车或者大卡车的多次行驶就会出现下陷，下陷过于严重，道路的材质支撑不了这种下陷，就会产生相应的错位位移，就是裂缝。下陷这种情况很难得到大家的重视，认为下陷后道路桥梁还可以正常使用，出现裂缝后，由于裂缝有时候过小不易引起大家的察觉，所以病害很容易处理不及时。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2 路面不牢破碎
经常由于地面水泥石子的配比问题，或者通行车辆超过路面相应标准，这种情况就会造成路面不牢固出现破损问题，道路桥梁本身是一个整体，但是整体出现破损，正如木桶理论，短板是代表整体的水平，整个道路就会出现质量下降，并且通过后期维修，也只是起到了一个缓解道路桥梁病害加剧这种情况。
3.钢筋暴露锈蚀
由于上述道路桥梁的路面的破损，钢筋就会暴露出来，随着接触空气中的氧气和水分，就会产生化学反应，并且随着维修的长期延迟，钢筋会有暴露越来越多的趋势产生，导致钢筋腐蚀现象会越来越严重。同时，钢筋在对整个结构起到骨架支承作用的同时，他自身也会有一个缓慢的氧化反应，这种反应是没有办法避免的，并且在南方地区这种现象要更为严重。随着化学反应的进行，钢筋的强度和弹力都会大打折扣，从而影响桥梁道路的整体强度和承受力。
（二）根据病害情况分析原因
1.前期设计阶段
在前期设计阶段，出现问题来源于两个方面，一个来自政府方面，政府人员在修建道路桥梁前考虑通过人员的时候，总是会出现偏差，这个偏差可能在纸面上是一个很小的百分比，却忘记考虑整个地区的人口基数大，所以提供的数据偏差导致设计的道路桥梁没有办法满足实际需要。道路桥梁的设计需要设计到很多的方面，这些方面不只是在施工上，还有当地的地质条件，通行习惯等方面，设计通常考虑不了这么全面，这个不全面可能造成的是道路桥梁的某一部位实际中出现问题，牵一发而动全身，这个就会导致道路桥梁整体存在病害。
2.实际施工阶段
实际施工过程中，经常会出现不按照设计图纸进行施工，这种情况来自两方，一方是甲方，甲方会考虑到经济方面，想要通过改变设计方案，达到节省材料，从而可以减少开支，下达的命令总是以己方考虑，不考虑实际；另一方就是施工方，施工方在收到甲方命令的后，对于符合标准的会照常执行，不符合标准的，就按照最低标准执行，这个情况就会导致道路桥梁施工是一个马马虎虎的状态。而这些不符合设计图纸的施工，就成为了道路桥梁的病害。
3.后期维护阶段
在后期维护这个阶段，总是会出现拖延或者技术不规范。在需要尽快进行维护的时候，总是会出于经济以及不太便利的角度考虑，维护问题一拖再拖，直到比较严重的问题出现，才意识到问题的严重性。并且有的时候，做维护加固的时候，经常出现不重视，技术不规范，维护效果没有达到预期。
三、道路桥梁结构对于病害加固处理措施
（一）针对桥面进行加固
在道路桥梁出现破损的情况下，如果问题不是很严重，可以将破碎的部位的碎渣进行清理，将比较平滑的受损区域，处理成毛边，这样可以方便填充水泥砂浆的附着力，同时水泥砂浆，要考虑到使用同一型号或者相似型号的，防止由于型号不同，加固时间没有多久就出现了脱落现象。当受损部位过于大，情况过于严重，即使对破碎位置修补，这个方式只能起到短时间的加固，毛边只能抓住少部分的水泥砂浆，这个时候，就可以考虑在这层桥梁道路面上，重新铺上一层水泥砂浆，根据实际情况的需要可以配上钢筋，这种方法对于病害解决是整体性的，但是所耗费的人力物力比较大，只有在桥路面受损严重时候考虑。
（二）针对纵向实施修补
有的时候出现下陷的情况，需要通过纵向的实施修补工作，当下陷程度较低的情况下，可以采用开挖这个部分的下陷，预判是否还会进行下陷，如果还会下陷，需要挖的层次更深，然后利用一些骨料进行填充，防止再次下陷，如果不在下陷，先搭设钢筋网，然后用同一型号的水泥砂浆填充。这一步重要一环是要判断其是否还会下陷，如果不考虑直接进行修补就会出现修补以后直接下陷，做的填充工作完全白做。
（三）采用新材料填充
在实际施工的过程中，建造道路桥梁需要从各个方面考虑所以基本选择水泥砂浆，但是在某个破损较大的情况，不想费时费力的进行加铺，这个时候就可以使用新型的材料，有专门的混凝土粘合剂和一些树脂材料，这些材料虽然价格上相对来说比较贵，但是性能要比混凝土好很多，可以用这些高性能的材料进行填充修补，可以减少工作量，修补时间周期较短，同时这些材料耐高温，强抗压，耐腐蚀，能够帮助道路更好的恢复。
四、总结
对于道路桥梁的病害，从态度上要重视，正是管理者的疏忽，不定时保养维护，导致病害严重，在面对真正病害产生的时候，要及时采取合适的方式进行加固修补，否则千里之堤，毁于蚁穴，到时候面对的可就是整个桥梁道路的重新建造。在今后，要对这些病害做相应的分析，找出最适合的加固方法，只有这样道路桥梁的结构才能越来越牢固。
参考文献
[1]何方庆，王青青.浅析市政工程道桥施工管理中的问题与质量管理措施[J].科技创新与应用，2015（19）：207.
[2]赵智勇.市政道路桥梁结构病害与养护加固分析[J].低碳世界，2017（24）：213-214.
论文作者:杨万青,郝璇
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第10期
论文发表时间:2018/9/6
标签：桥梁论文; 道路论文; 病害论文; 就会论文; 这种情况论文; 钢筋论文; 砂浆论文; 《建筑学研究前沿》2018年第10期论文;