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摘要：随着我国交通现代化建设的迅猛发展，道路建设取得了举世瞩目的成就，当然，随之发生的一些工程质量问题也引起了社会各界的高度重视。因此，本文讨论了道路施工中存在的质量问题，以及提出道路路面工程的质量控制措施。
关键词：道路路基路面；施工质量
1 道路施工中存在的质量问题
1.1 道路施工中的坍塌问题
受各地区地质环境的影响，在实际的施工中一些主观或客观的因素都会造成路面坍塌现象的出现。与此同时，道路施工中常常需要配合该路段的其他工程的需求，因而排水井等问题上也会造成些许的影响。在道路施工过程中，为了保证道路的安全运行，需要设置大量的辅助设备及排水管道，这也会对道路工程施工的正常进行造成很大的影响。通常情况下，施工主体都会将部分辅助设备和排水管道的井口设置在车行道上，以减少道路施工的难度、控制施工量。但是，在实际施工过程中，检查井、排水井等设施的加入会破坏道路工程的整体受力结构，而且在碾压施工中，有井口的道路位置夯实极为困难，为道路的施工质量埋下隐患。除了道路施工本身的辅助设施问题以外，当受环境因素限制导致道路施工不得不分段进行时，不同阶段接口处的接缝如果处理不当，也会因为后期道路承压能力有限而产生塌陷问题。
1.2 路基施工的质量问题
路基的稳定性也是影响道路质量的重要因素，并且会直接影响到道路的实用性。大部分路基不稳定现象主要是出现在城镇衔接的地带，在地下管线较为密集的路段施工需要非常的小心，因此在碾压的过程中会有诸多的顾忌，同时部分不良路基的处理工序不严谨也会极大的影响到路基的稳定性的实现。
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1.3 路面施工的质量问题
路面的裂缝现象在道路施工中是比较常见的，如果不及时的进行控制，裂缝现象会逐渐的延伸，尤其是在沥青道路的施工中表现的更加明显。荷载量过大、路基处理的不全面等现象也会在一定程度上增加裂缝的出现几率。对于沥青道路的施工而言，路基的不平整会造成沥青的分布不均匀，地势较高的区域会出现缺油的现象，地势较低的地方会出现鼓包问题，这些对于沥青道路的施工而言都是十分不利的，需要在实际的施工中进行有效的控制。
2道路路面工程的质量控制
2.1基层平整度的控制
在施工过程中，对于不同的基层，要对路面的平整度进行差异化的控制，如果底基层是石灰等稳定土，那么就比较容易控制平整度，可以将平地机利用起来，对其平整度进行控制，因此将石灰土作为底基层，在平整度方面有着较低的标准和要求。但是如果是水泥稳定碎石，那么相较于石灰土，平整度控制难度就较大，在施工的要求上有相对较高，而且它的施工质量对整个面层的平整度都有着严重的影响。另外，在施工工作实际开展的时候，水泥类稳定材料不同于石灰、石灰土以及粉煤灰，它在施工的过程中在压实时间等方面没有较为严格的要求，这类材料主要是受终压时间的控制，如果控制效果出现误差就会导致它的强度受到严重影响。因此，想要促使初凝时间得到延长，就需要对缓凝减水剂进行使用，结合施工现场的实际情况，对合理的初凝时间进行实验，在这个基础上就可以对压实程度以及摊铺长度进行合理设计。
2.2沥青混凝土面层平整度的控制
影响沥青混凝土面层平整度的因素很多，如基层的平整度，施工接缝、碾压机具和碾压时间、温度等。基层平整度对面层的影响主要是面层的松铺厚度不一，压实后压实度不等，经过一段时间行车后，平整度会明显下降。所以要控制好基层的平整度。沥青混凝土碾压时的温度要控制好。温度过高会产生裂缝和推移现象，影响使用寿命和平整度。温度过低混合料压实不易充分，只有在一定的温度条件和压实方法下，才能取得良好的压实效果。初压时采用10t-12t双驱双振压路机，错轮1/2振压两遍，后由胶轮压路机复压，最后用10t双驱双振压路机静压收光，每个阶段碾压的温度控制在初压12℃，复压110℃，终压105℃。施工接缝如处理不好也影响平整度。施工当天结束时用3m直尺在碾压好的接头处检查平整度。选择合格的横断面，画上直线，用切割机切出立茬，剔除接缝处表面大粒径的石料，补上细料，把多余的料弃掉，并清理干净。第二天接着施工时，熨平板放已压好的路面上，在路面和熨平板之间垫上木板，其厚度为松铺厚度，预热熨平板的温度与运来的混合料一致，然后开始布料施工。经过这样的处理，接头处的质量能够得到保证，平整度也较好。
2.3水破坏的控制
水对道路使用性能的影响较大，它不但降低路基的强度，同时高温水还易使沥青剥落，成为道路破坏的第一杀手。道路由于一般设计路堤较高，且多有硬路肩，路基内的水害不严重，所以主要防止路面水下渗，引起路面结构的破坏.在我国已建成的沥青路面道路经常在雨后出现一定量的坑槽，原因就是水破坏，特别是夏天高温天气，雨水渗入路面，形成高温水，在行车荷载作用下，沥青从碎石上剥落下来，两者分离，在行车作用下形成坑洞。施工时采用粘结力强的沥青和碱性石料。考虑到耐磨，磨耗层采用玄武岩，另外在沥青混合料中加入一定量的矿粉，增加其粘结力，表层施工按防水层处理，使水进入不到结构层内部，从而避免出现这样的破坏。
2.4裂缝的控制
在道路路面的施工中，影响路面使用质量以及使用寿命的因素主要指的是裂缝病害，其中，在路面出现的裂缝种类大致可以分为两大类。第一类就是非荷载裂缝，其大多是因为基层开裂的原因而出现的反射裂缝以及面层自身由于温度变化而出现的温缩裂缝。第二类就是荷载裂缝，这种裂缝主要是由于路面在使用的过程中受到行车荷载的反复作用力，因为路面基层的拉应力相较于它的抗弯拉强度高出许多，从而导致路面出现了一些不规则网状的裂缝。其一，道路路基面层裂缝的控制。首选需要对具有收缩性小的特点的水泥稳定类结构进行采用，对这种材料可能会产生的裂缝机理进行充分考虑。在施工的时候还可以对缓凝减水剂进行运用，促使其相关材料达到最佳含水量，从而保证裂缝的减少或彻底防治。其二，道路路基面层裂缝的防治。在沥青路面中，非荷载裂缝是疲劳裂缝及低温两者的综合，与沥青的质量有着直接的关系。其中，在对沥青材料进行选择的时候，要注意对温度的敏感性等相关的因素进行充分考虑。因为在路基路面出现裂缝的情况时，雨水就可能会从裂缝的地方进行下渗，对结构层造成一定的侵蚀破坏，从而使它的强度降低导致路面损害严重的情况出现。
总结：有诸多因素都会影响到道路路基与路面施工质量，需要引起人们足够的重视。在施工中，我们要总结以往经验，以后施工过程中各阶段各环节采取一定的措施加以控制通车后相应的病害，并通过推广新材料新技术新工艺以科技含量高的施工方法提高工程质量。
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[3]东梅.道路施工质量控制与新技术的探讨[J].科技创新与应用，2013（28）：8.
论文作者:余俊佑
论文发表刊物:《基层建设》2017年第35期
论文发表时间:2018/4/23
标签：道路论文; 裂缝论文; 路面论文; 路基论文; 沥青论文; 平整度论文; 面层论文; 《基层建设》2017年第35期论文;